1汽车中的电气和电子组件 通用试验条件 关键词： 组件，电气组件，电子组件，试验条件 目录目录 1 适用范围 2 概述 2.1 规则和试验顺序 2.2 定义 2.3 汽车部件的要求范围和其对车辆的要求方式 2.4 材料要求 2.5 工作方式 2.6 功能状态 2.7 通用试验条件 3 电气要求 3.1 工作电压 3.2 反馈 3.3 电平：高－低端配置 3.4 过压和电压不足下的功能 3.5 静态电流记录 3.6 工作电流 3.7 防电极反接 3.8 过流耐抗性 3.9 长时过载耐抗性 3.10 短时过载耐抗性 3.11 叠加的交变电压 3.12 供电电压的缓慢降低和升高 3.13 电压中断情况下的复位性能 3.14 短接耐抗性 3.15 击穿耐抗性 3.16 绝缘电阻 3.17 断路 3.18 电降压 3.19 电磁兼容性（EMV） 4 机械要求 4.1 振动 4.2 机械振动 4.3 落体试验 4.4 卡接和插接 4.5 车辆中电气和电子组件的插接接头 5 气候方面的要求 5.1 恒定温度下的试验 5.2 交变温度下的试验 5.3 大气曝晒试验耐抗性 25.4 环境耐抗性 5.5 温度突变 6 化学要求 6.1 试剂耐抗性 6.2 发动机清洁剂耐抗性 7 耐久性试验 7.1 零件耐久试验 7.2 电气和电子系统/部件耐久性试验 7.3 电气机械系统/组件耐久性试验 8 表格 9 参考资料 更改： 对VW 801 01：2003-05的版本作了如下更改： － 章节2.3，车辆的要求范围和要求方式 图1：第8部分增加了“中间隧道”。
－ 表格2要求范围和其要求方式 防尘和防喷溅水密封性的要求中对于前部区域（内/外），发动机舱，发动机附件，水箱， 底盘，车顶，前盖外板附件，变速器附件和已脱落进气管的保护方式改为IP 5K9K 增加了章节： 对于安全性重要的部件适用： 防尘和防喷溅水密封性要在任务书中进行定义－如果表格2中的说明不足的话 如果试件可以在水下直立，就使用防护方式IP 68（如门和盖罩，脚踏空间，水箱，被子架， 抽屉内侧） － 图2 － 电压定义总图 补充“用于t 10 A情况下加载 2 x IN，但至少30A，最大为150A （在电压下“关闭”一次后再接通） 对于多触点继电器、开关的情况，对每个触点进行检验 要求要求 功能状态A 3.8.23.8.2 电子输出端 电子输出端 目的目的 模拟出电子输出端的过流耐抗性 试验试验 工作方式 试验组成 加载时间 30min 电流负载 电流符合任务书要求 要求要求 所有电子输出端必需符合任务书要求，具有过流耐抗性 功能状态C 3.93.9 长时间过压耐抗性 目的长时间过压耐抗性 目的 对发动机上缺省的电压调节器进行模拟 试验试验 工作方式 试验组成 温度 T＝（TOR-20℃） 试验电压 17V-0.2V 试验时间 60min 将试验电压加载于所有电压输入端。
要求要求 所有车辆运行所需要的功能的功能状态A 所有其他部分的功能状态至少为C 3.103.10 短时间过压耐抗性 目的短时间过压耐抗性 目的 用升高的电压模拟出外部起动（跳接起动） 试验试验 工作方式 试验时配置 试验电压 26V-0.2V 试验时间 60s 12将试验电压加载于所有电压输入端 要求要求 所有车辆运行所需要的功能的功能状态A 所有其他部分的功能状态至少为C 3.113.11 叠加的交变电压 目的叠加的交变电压 目的 模拟术工作电压上的叠加的交变电压 试验试验 工作电压 试验室配置 试验电压 13V 叠加交变电压的振幅 U＝1V （正弦） 电源的内部阻抗 ≤ 100 mΩ 频率范围 50Hz至20kHz 摆动方式 三角线性 试验用时 10min 要求 要求 功能状态A 3.123.12 供电电压缓慢降低和升高 目的供电电压缓慢降低和升高 目的 模拟出蓄电池的缓慢放电和充电 试验试验 工作电压 试验室配置 将试验电压加载于所有电压输入端 供电电压由Umax降至0V。
供电电压由0V升至Umax 电压变化 每分钟（0.5±0.1）V 要求要求 在工作电压范围内保持功能状态A 在工作电压范围内保持功能状态C 3.133.13 电压中断情况下的复位性能 目的电压中断情况下的复位性能 目的 模拟试件在各种电压终端情况下的复位性能该试验用于具有复位功能的试件上（一般来说即 带有微型控制器的试件） 试验试验 工作方式 试验室配置 试验进行 对于≥10s 电压调为UBmin 循环 5s的情况 工作电压由Umin降低为0.5V ≥10s的情况 设定为UBmin并且进行功能试验 在每个循环中电压都下降0.5V（参见图3） 当电压值≤0.5V情况试验结束电压变化要在100ms内完成 13图3：Ubmin＝9V的电压走向 要求要求 在工作电压范围内保持功能状态A 在工作电压范围内保持功能状态C 3.143.14 短接耐抗性 目的短接耐抗性 目的 模拟出输入输出端的短接 输入端和输出端（无负荷电路）必需相对于UPA和接地端具有短接耐抗性 试验试验 所有输入、输出端依次检验其短接耐抗性 该试验采用已激活和未激活的输出端进行。
工作方式 3.2 试验用时 每次短接60s 备注仅施加工作电压 要求要求 功能状态C 143.153.15 耐击穿强度 目的耐击穿强度 目的 模拟电镀上分隔的构件间，比如插头、继电器、垫圈或者缆线的试件耐击穿强度该项试验仅 用于带有电感的构件（比如电机、继电器、线圈） 试验试验 工作方式 试验室〔配置〕 试验温度 （35±5）℃ 空气湿度 （50±5）％ 试验电压 500VeffAC,50Hz 试验时间 60s 加载试验电压 在无电镀连接的接头上 在接头插件和无电镀连接的导电壳体之间 如果壳体不导电，即为接头插件和壳体的周边的电极之间 要求要求 功能状态C不允许出现电压击穿和电弧 3.163.16 绝缘电阻 目的绝缘电阻 目的 计算出有电镀间断的构件之间的绝缘电阻 试验试验 工作方式 试验室配置 试验温度 （35±5）℃ 空气湿度 （50±5）％ 试验电压 100VDC，构件间隙3.8mm 试验时间 60s 加载试验电压 在无电镀连接的接头上 在接头插件和无电镀连接的导电壳体之间 如果壳体不导电，即为接头插件和壳体的周边的电极之间 要求要求 功能状态C。
绝缘电阻>10MΩ 3.173.17 断路 目的断路 目的 模拟出缆线断路 试验试验 工作方式 3.2 插针断路 每个插头上插针（依次拔出并且重新插入） 断路时间 插头断路 在各种工作状态下插头（依次拔出并且重新插上，任意顺序） 断路时间 要求要求 功能状态C 153.183.18 电压降 目的电压降 目的 检验出最大允许电降压 控制器内的继电器根据继电器触头来检验 试验试验 工作方式 试验室配置 继电器触头 电压降 ≤5mV/A，但绝对≤100mV 额定电压下试验 按图纸，任务书或者TL 工作电流 按图纸，任务书或者TL 开关触头 按照VW801 02 电子输出端 按图纸，任务书或者TL 要求 要求 试验期间和超出使用寿命以外时段所允许的电压降不允许超标 3.193.19 电磁兼容性（EMV） 电磁兼容性（EMV） 3.19.1 导电连接干扰导电连接干扰 3.19.1.1 供电显露的干扰发射 要求按TL820 66、任务书或者图纸 3.19.1.2 供电线路的抗干扰度 要求按TL820 66、任务书或者图纸 3.19.1.3 传感器线束的抗干扰度 要求按TL820 66、任务书或者图纸 3.19.1.4 静态放电耐抗性 要求按TL820 66、任务书或者图纸 4. 机械要求机械要求 4.1 振动试验振动试验 如果该试验被耐久性试验所包含，则该试验不必进行。
振动试验保证试件在仿真的应力下的性能振动曲线和振动时限应当显示出疲劳缺陷本振动 试验不等同于应用试验和磨损试验 振动试验分为拥有不同的振动强度的各种振动试验该强度视试件的装配位置而定 试件借助适当的夹具装配于振动台/滑动台上的装配位缆线和软管终端以及对应的装配位置要 做适当装配，不得对试件产生影响 各项规定数值直接作用于装配的试件加速度测量点取在试验台/试件的接合点 如遇大尺寸大体积的试件（比如发电机、起动器、或者蓄电池），可以与大众专业部门协商后 在试件固定点按照DIN EN 60068-2-64采取平均值规则 要在试验报告中对试验位置和试验顺序进行记录 因为在车辆中振动应力可能在低温度或者高温下产生，振动试验要按照章节5.2.1的温度曲线进 行耐久性试验的电气驱动在章节5.2.1作了说明 所有如下试验近适用于装配在最大允许总重为3.5T的车辆的试件 要求 在工作方式3.2的情况下，功能状态为A 在所有其他的工作状态下不允许出现干扰性噪声 4.1.1 发动机附件的试验发动机附件的试验 16目的目的 对内燃机的振动试验由两部分组成： 振动源为正弦形状，由发动机内活塞运动形成。
振动源为宽带噪声，有所有其他运动形成 试验试验 两部分振动试验可以依次或同时进行 正弦形振动源 方法和进行按照DIN EN 60068-2-6 每个空间轴的试验时限 22h 频率持续时间 1Oktave/min，对数 曲线1用于装配于气缸数目小于等于5个发动机的试件 曲线2用于装配于6气缸或更多气缸的发动机的试件 对于装配于气缸数目小于等于5个发动机以及6气缸或更多气缸的发动机的试件则两条曲线组合 起来（参见图4） 图4－发动机附件正弦形的振动曲线 振动源宽带噪音 方法和进行按照DIN EN 60068-2-64 每个空间轴的试验时限 22h 加速度有效值 181m/s2 表格7-宽带发动机附件正弦形的振动曲线各项值 频率 功率密度频谱 (Hz) [(m/s2)2/Hz] 10 10 100 10 300 0,51 500 20 2 000 20 174.1.2 变速器附件的试验变速器附件的试验 目的目的 在变速器进行的振动试件由两部分组成： 振动源为正弦形状，由发动机内活塞运动形成 振动源为宽带噪音，由所有其他运动形成。
备注：变速器内的试件可以得出更高的值 试验试验 两部分振动试验可以依次或同时进行 正弦形震源 方法和进行按照DIN EN 60068-2-6 每个空间轴的试验时限 22h 频率持续时间 1Oktave/min，对数 振动图示和相应的值参见图6和表格8 图6－变速器附件的正弦形振动曲线 表格8－ 振动附件正弦形的振动曲线各项值 频率 加速度振幅 (Hz) (m/s2) 100 30 200 60 18440 60 宽带噪声振源 进行按照DIN EN 60068-2-64 每个空间轴的试验时限 22h 加速度有效值 96.6m/s2 振动图示和相应的值参见图7和表格9 图7－变速器附件的宽带噪声振动曲线 表格9－变速。