常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语： 站至 站间 行线因 ，自接令时（ 次到 站）起（至 时 分止） ，区间封锁注：此命令格式适用于区间发生事故或其它原因需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令2．开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据 站报告， 站至 站间 行线 完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车( 救援队)出动（1）受令处所：救援列车出动车站、 （担当救援列车运转车长的客运段） 、救援列车负责人2）格式用语：因 站至 站间 行线（ 站）发生事故， 救援列车(救援队)立即出动限 站 时 分开4、救援列车开行（1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、 （运转车长） 、救援列车负责人（2）格式用语： 站至 站间加开 次, 站 时 分开，限速 km/h，按现时分办理。
注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时间、限速条件开车时间要与值班主任核对） 5、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两端站、救援列车司机、 （运转车长） 、救援负责人2）格式用语：准许 站开 次，进入 站至 站间 行线封锁区间 km m 处进行事故救援，区间（ km m 至 km m）限速 km/h， 将 次推进( 返回开 次)至 站（按事故救援指挥人的指挥办理） 注：发布此命令的前提，必须有封锁区间的命令6、救援单机开行（1）受令处所：两端站、 站交 次司机及救援负责人（2）格式用语： 站至 站间 行线因 ，自接令时起区间封锁准许 站利用 机车开行 次进入 km m 处救援，将 次推进(返回开 次)至 站 (区间限速 km/h) 站派胜任人员添乘注：此命令为救援常用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车后部救援时应掌握救援的时间并根据列车头部停留地点的公里数、列车换长、机车长度计算列车尾部的公里数。
7、列车分部运行（1）受令处所：两端站、 站交 次司机及救援负责人（2）格式用语：根据 站报告， 次因 ，自接令时起 站至 站间 行线区间封锁准许 站利用 机车开行 次进入封锁区间 km m 处挂取遗留车辆，将 次推进(返回开 次) 至 站(区间限速 km/h) 注：列车调度员应掌握不准分部运行的情况注意计算挂取遗留车辆的公里数(根据列车头部停留的公里数、列车换长、已经分布运行的车辆数计算)以及挂取遗留车辆的方向三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8、停用基本闭塞法，改用闭塞法（1）受令处所：两端站、司机（2）格式用语：因 ，自接令时( 次列车到 站)起， 站至 站间行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车9、恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线，恢复基本闭塞法行车10、双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次列车到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车。
准许 次在 站至 站间利用 行线反方向运行,(在 km m 至 km m 处限速 km/h，) 次到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车注：有限速的地点，不要忘记限速条件旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令11、双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用闭塞法，按单线行车12、恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 行线基本闭塞法， 站至 站间恢复双线行车13、列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车。
准许 站开 次(反方向)( 限速 km/h)进入区间 km m 至 km m 处 ， （返回 次）限 时 分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法四、双线反方向行车或双线该单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线行车 14、双线反方向行车（1）受令处所：两端站、 站交 次、 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次列车到 站）起，准许 次、 次……在 站至 站间利用 行线反方向运行 (运行至 km m 至 km m 处限速 km/h) 注：有限速的地点，不要忘记限速条件旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令15、双线改单线行车（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线改按单线行车16、恢复双线行车（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 双线行车五、变更列车径路17、变更列车径路（1）受令处所：沿途各站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：准许 次由原 径路，改经 运行， （经 站至 站间 行线 km m 至 km m 处限速 km/h， ）各站按现时分办理。
六、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（使用原闭塞法）18、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（双线自闭区段）（1）受令处所： 站、 站， 站交 次司机及 负责人（2）格式用语：准许 站开 次进入 站至 站间 行线 km m 至 km m 处 ，限 时 分到 站（本列到达 站后， 站方准放行续行列车） 注：把好后续列车放行关，放行列车前要确定区间是否能够达到放行条件（卸车是否清好道） 19、列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所： 站、 站， 站交 次司机及 （2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起，准许 站开 次反方向进入 站至 站间 行线 km m 至 km m 处 ，限 时 分到 站七、线路发生故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行20、线路发生故障灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：因 站至 站间 行线 km m 至 km m 处 ， 次运行至该处（一停再开） ，限速 km/h。
21、列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意运行（1）受令处所：沿途各站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语： 次列车在 站挂有 辆（台） ， 站至 站间限速 km/h 运行八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮48.（ 22 条）半自动闭塞区段使用故障按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原23、自动闭塞区间使用总辅助按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向九、列车挂有装载超限货物的车辆24、列车挂有装载超限货物的车辆（1）受令处所：沿途各站、司机运转车长 （2）格式用语： 次挂有超限超重货物 辆， 站至 站间运行条件如下：（1）限速 km/h；（2）行经 300m 及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过 号道岔；（4） 站至 站间区间会车限速 km/h；（5） 站至 站间禁止在区间会车；（6） 站至 站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2 区段在区间禁止与动车组交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按 《站细》 规定的线路接发；（10 ）其他要求。
十、单机附挂车辆25、单机附挂车辆（1）受令处所：沿途各站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车26、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车（1）受令处所： 站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次在 站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车十二、在非到发线上接发列车27、在非到发线上接车（1）受令处所： 站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次接入 站非到发线 道28、半自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所：两端站、 站交 次司机（2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用闭塞法行车，准许 次在 站非到发线 道发车，本列到 站后恢复基本闭塞法行车29、自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所： 站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次在 站非到发线 道发车。
十三、临时停运或加开列车30、临时停运列车（1）受令处所：沿途各站、 站交 司机、运转车长（2）格式用语：准许 次在 站停运， 站至 站间加开 次，按现时分办理31、临时加开列车（1）受令处所：沿途各站、 站交 司机、运转车长（2）格式用语：准许 站至 站间加开 次、 次…… 站至 站间加开 次、 次……按现时分办理十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划32、货物列车超长（1）受令处所：沿途各站、 站交 司机（2）格式用语： 次列车换长 ，准许在 站至 站间超长运行33、货物列车欠轴（1）受令处所：始发站、 站交 司机（2）格式用语： (根据部令 号，)准许 。