行车调度命令题 库一、填空题：1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布2.上级调度下达的调度命令，下级调度必须严格执行3.凡与指挥行车无关的内容不得以行车调度命令发布4.调度命令必须先拟后发，不准先口头通知后拟发或只给调度命令号码不发内容行车命令须一事一令，严禁一令多用或以口头指示代替书面命令5.施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求后，方可发布6.采用发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵、五下达命令号码和时间”的发布程序办理7. 机车无线调度发生故障时，只发给沿途各站调度命令8.对于超限货物车辆的挂运，列车调度员必须按照超限货物挂运通知单的限制条件发布调度命令9.二问答题：1.调度命令发布前，列车调度员应做到哪些？答：发布调度命令前，列车调度员应详尽了解现场情况，听取有关人员意见后，方可发布调度命令2．《调规》发布的调度命令内容有何具体要求？ 答：发布的调度命令内容必须正确、完整、清晰，受令处所必须齐全3.采用计算机发布调度命令，《调规》是如何要求的？答：采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。
受令人必须认真核对命令内容并及时签收4. 已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，如何处理？答：必须重新发布并取消前发命令5. 在“行车调度命令摸板”中拟发调度命令，对于未用到的字句，应如何处理？答：命令中未用到的字句删除(圈掉)6.什么叫“一事一令”？答：一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可用一个调度命令下达5．机车运行监控装置、机车信号发生故障时，什么情况下发布调度命令？什么情况下不调度命令？答：1.天气恶劣信号显示距离不足200米时，自动闭塞区段运行中机车信号发生故障的列车发布调度命令；2.正常情况下，列车调度员不发调度命令6.组织列车反方向行车时，铁运17号文件有何特殊规定？答：双线反方向行车时，须确认两端站区间空闲后，方可发布调度命令；需要连续反方向行车时，首列开行前确认区间空闲后，可一次发布调度命令发布列车反方向运行的调度命令时，线路有限速条件，可在调度命令中一并下达7．列车调度员发布有关线路、道岔限速的调度命令，有哪些要求？答：发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线别、道岔号码)及时间。
8. 指定时间段内的维修作业，发布调度命令有哪些限制？答：指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准 9．“V型天窗”维修作业命令用语适用范围有何规定？答：“V型天窗”维修作业命令用语，只适用于连续多个区间和车站技术站及多方向的车站须单独发布调度命令10.利用列车无线调度发布、转达调度命令前提条件是什么？在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下调度命令可使用列车无线调度向司机发布或通过车站值班员转达11.哪些调度命令可以利用列车无线调度发布、转达？答：恢复原行车闭塞法；具有双向闭塞设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；按调度命令规定时间延迟施工或提前结束施工；有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车；有临时限速要求的列车；临时停运列车、加开单机；旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车；半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车12.遇哪些情况列车调度员不发调度命令？答：进站(接车进路)信号机故障、停用时的引导接车；自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车；自动闭塞区间未设出站信号机的线路上发车；自动闭塞区间一架通过信号机故障；旅客列车在技术停车站(不办理客运业务和技术作业)临时变更通过。
13. 封锁甘河子-乌苏区间的调度命令如何发布？答： 站至 站间因 ，自接令时（ 次到 站）起（至 时 分止），区间封锁14. 开通巴楚-一间房封锁区间的调度命令如何发布？根据 站报告， 站至 站间 完毕( 次列车已到达 站)，自接令时起区间开通15.鱼儿沟站救援列车出动命令如何发布？因 站至 站间（ 站）发生事故， 救援列车立即出动16. 鱼儿沟-铁泉间开行救援列车调度命令如何发布？ 站至 站间加开 次, 站 时 分开，区间限速 km/h，按现时分办理17. 28001次在奎屯-奎屯东机故区间封锁，如何发布救援命令？ 站至 站间因 ，自接令时（ 次到 站）起（至 时 分止），区间封锁准许 站开 次，进入 站至 站间封锁区间 km m处进行事故救援，区间（ km m至 km m）限速 km/h， 将 次 (返回开 次)至 站。
18.列车分部运行如何发布？根据 站报告， 次因 ，自接令时起 站至 站间 行线区间封锁准许 站利用 机车开行 次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将 次推进(返回开 次)至 站(区间限速 km/h) 19.停用基本闭塞法，改用闭塞法的调度命令如何发布？因 ，自接令时( 次列车到 站)起 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车20．双向闭塞设备故障时双线反方向行车，如何发布调度命令？自接令时起 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车准许 次、 次……在 站至 站间利用 行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车11．双向闭塞设备故障时双线改单线行车，如何发布调度命令？因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用闭塞法，按单线行车。
12．双向闭塞设备故障，列车反方向进入区间并运行至前方站列车？自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车准许 站开 次(反方向)(限速 km/h)进入封锁区间 km m至 km m处 ，（返回 次）限 时 分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法13. 双向闭塞设备故障，列车反方向进入区间并运行至前方站或发出由区间返回的列车？自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车准许 站开 次(反方向)(限速 km/h)进入封锁区间 km m至 km m处 ，（返回 次）限 时 分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法14.达板城-盐湖间反方向行车，如何发布调度命令？自接令时起，准许 次、 次……利用 站至 站间 行线反方向运行, (在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到 站后，恢复 行线正方向行车。
15.河西-天湖间双线改单线行车，如何发布调度命令？因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线改按单线行车16.41022次在七克台-红旗坎间上行线途卸道砟后运行至红旗坎，如何发布调度命令？准许 站开 次进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，限 时 分到 站（本列到达 站后， 站方准放行续行列车）17.半自动闭塞区段使用故障按钮，如何发布调度命令？根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原18.自动闭塞区间使用总辅助按钮，如何发布调度命令？根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向19.单机附挂车辆的调度命令如何发布？准许 次在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 20.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车，如何发布调度命令？准许 次在 站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
21.临时停运列车并加开单机，如何发布调度命令？准许 次在 站停运， 站至 站间加开单机 次，按现时分办理22.单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车，如何发布调度命令？自接令时( 次到 站)起， 站至 站 行线停用基本闭塞法，改用闭塞法准许 站利用该区间越出站界调车，限 时 分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法23.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工，调度命令如何发布？准许 站 次跟随 次按自动闭塞方式进入 站至 站间 行线 km m至 km m ， 次到达 站后区间封锁，返回 次，限 时 分到达 站往返限速 km/ h)24.单个区间和车站维修作业的调度命令如何发布？ 站至 站间 行线自 次 站出站(到达)起，准许 站至 站区间及 站站内进行 分钟维修作业25.连续多个区间和车站维修“V型天窗”作业，命令如何发布？ 站（含）至 站（含）间 行线自 次各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行 分钟维修作业。
26.维修 “垂直天窗”作业，命令如何发布？自接令时 ( 次到达 站、 次到达 站、 次到达 站……)起， 站（含）至 站（含）间 行线准许各区间及站内进行 分钟维修作业27.红光站信联闭施工，如何发布调度命令？自 月 日 时 分起至 月 日 时 分止, 站进行 施工， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用闭塞法28.机车无线调度故障，如何发布调度命令？ 次本务机车无线调度临时故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视29.列尾装置故障、丢失，如何发布调度命令？根据 站。