柴油车智能控制加热器——油箱工作原理：该产品出厂时温度设置为30°C，也可以根据实际情况自行设置冷车预热时，吸油管的表面温度为90°C的恒温， 能短时间加热，并给发动机提供充足的燃油预热时间可自行设置，出厂时一般设置为5分钟，最高可设置30分钟特点：1、 目前国内外唯一的一种不破坏油箱的任何结构即能安装的产品2、 恒温控制不会因为温度过高增加油耗以及由此引发的燃油变异损坏发动机等问题，也不会因为油温过低造成 燃油燃烧不充分或结蜡抛锚3、 安全系数高，该产品设有三步安全设施：a、 加热线本身的温度，有一个限量，如果直接24V电源不加控制，油箱温度最高可达120C；b、 设有断路、短路保护装置；c、 自动恒温控制时最高温度为60 C，冷车预热时最高恒温可达90 Co4、 安装方便，密封效果好，不易损坏5、 技术参数：功率：120W;电流：5A.油箱加热控制的安装：针对不同型号的油箱有不同的安装方式，其共同点就是：随着吸油管的出油口，将加热线导入油箱内部空心螺丝式：针对原车特点，通过特制空心螺丝将加热线导入油箱内部，不改变原车的任何机械结构插管式：根据直插式链接方式，通过三通将加热线导入油箱内部，不改变原车任何机械结构（也适用于快速接头式链接 方式）对丝式：根据螺丝对接的链接方式，通过对丝将加热线导入油箱内部，不改变原车任何机械结构柴油车智能控制加热器——细滤在低温天气给细滤加热可以使车辆容易启动，是业内公认的事，但如何给细滤加热则成为当今国内外一直在探讨的 课题。
当发动机工作时，细滤杯会承受一定的压力，哪个接头处理不好都会发生油喷、渗油等问题因此，细滤成为发 动机上能否安装加热器的一个关键所在烟台宇升电子生产的柴油车智能控制加热器经过多年的研究和反复试验，在不改变细滤杯结构的前提下，给细滤杯 进行加热，根据每个细滤杯不同的机械结构配套，不漏油，不渗油，车辆易启动技术参数功率：40W; 电流：1.7A柴油车智能控制加热器一一油水分离器工作原理：当环境温度低于15°C时，油水分离器开始加热，并保持油温恒定；冷车预热时，油管内温度可达到80°C, 确保车辆正常启动特点：1、 是目前世界上唯一一种在不改变原车结构（油水分离器和油管）的基础上进行安装2、 该加热方式是在油杯内部中心位置加热，加热速度快，效果明显；避免了在油杯底部加热时将油水混合到发动 机油泵内使发动机受损，影响使用寿命，3、 安装方便，不需拆卸油杯，且不影响以后车辆的油路保养，因此深受欧III车的青睐4、 技术参数总功率：140W；电流：6A.安装:螺丝安装：“油水分离器分进油管和出油管不同的车型配给不同的连接件安装时通过油水分离器的油管连接件将油管加热线导入油箱到油水分离器之间的油管内部实施加热。
油水分离器的出油管将用同样的方法将加热线由螺丝导入滤杯内部已经油水分离器到发动机油泵的油管内，实施加热”通过特制螺丝将加热线导入滤杯内部，内嵌式加热，不改变原车机械结构，有多种接头可供选择，适用于空心螺丝安装、对丝安装、快速接头安装等铝盘安装:针对高寒地区，可选择铝盘安装，将铝盘直接拧到滤杯上，加热线通过铝盘导入滤杯内部，可根据要求增加加热线数量 以提高热量安装更简单，不需要考虑油管与滤杯的链接方式加热包安装：直接套在滤杯外部即可属国内首创，内热外不热，提温速度快，但因属外部加热，热效率不如以上两种安装方式，可用于中原地区，不适合高寒地区，选配时请慎重！！全油路加热系统——柴油卡卡最有用的升级全油路加热系统——柴油卡卡最有用的升级柴油哈 弗已经成熟装配了，见下帖：1、电的问题，电瓶你能承受得了吗？答：“这个加热系统共分两档，一档只加热油路，二档在一档基础上再加热油箱内的吸油口和粗 虑器最大功耗不超过 100W 相当于大灯用电量，经我一个冬季使用对电力系统我任何影响无额外 负担其实它比一排排辅助灯省电多了2、这个是整个油箱加热吗？答：“不是整个油箱加热只是加热油箱内的吸油口其它燃油靠回油热量加热。
3、原厂油水分离器和高压泵怎么加热？用加热吗？不加热有影响吗？ 答：“原车油水分离器也就是柴虑不用加热柴油泵也不用加热，这个我做过实验特意在低温环境加 的 0 号柴油把车冻住，然后用原车预热着车，一会车辆熄火在用原车预热着车后熄火，证明柴油冻 住了原车加热已无能为力了，然后启动后装的燃油加热系统开至最高档位加热 20 秒顺利着车其实 柴虑早就冻了它是靠加热油管里的热油冲开的4、北方冬季加不到 0号柴油怎么办？答：“我认为这个加热系统主要是防范从低海拔地区到高海拔低温地区和季节转换时的突然的降温， （一般的油站负号的柴油都是来的比较晚，因为大家都知道负号越高油越不经烧车越费油所以没人愿 意提前花高价买低能量的负号柴油，除非不得已）还有冬季一般油站都有两个标号的柴油可供选择， 有了这个加热系统就可以选择价格便宜能效高的那一个标号的柴油了我觉得这些优点已经足够了， 我不奢望冬季在-20度气温的情况下加到 0号柴油但是我可以不选择-20号柴油而选择加-10柴油或者是在冬季从温暖的南方到北方去南方没有负号柴油可气温在一路下降，可是油站不会提前预备更 高防冻标准的负号柴油这样只能少加油勤加油避免被冻（每年冬季从广州至北京的大货遇到突然降 温被冻住的无数，我不相信他们愿意被冻在路上，肯定是没办法）现在我有这个加热系统了，呵呵我 不怕了。
5、价格是多少？安装是否方便？安全性如何？答：“价格可以分为好几种，这里就说到安装的问题了，因为它影响价格，目前有 3 种方案可以 选择：1、全油路包括原车柴虑的加热和油箱内吸油口和油路的全套加热，2、原车柴虑不加热只加热 油箱吸油口和全车油路油箱内的吸油口的加热因安装位置又可以分为 3种但不影响价格只影响续航里程，1、在油箱后部 的透气孔打孔装加热的吸油口，因在油箱后部在油量少时刹车或下山会引起吸不到油，导致熄火油 表显示最低可用油量不准了，加满油后断油续航里程 800公里我第一次改装效果就是这样2、在油箱前部透气孔打孔装加热的吸油口，因吸油口在油箱中前部，又是在油箱的最低部附近，所 以效果比第一种好，加满油续航里程 900 公里，但是同样有缺点在油量少时，急加速和上山时会出 现断油熄火，油量表最低最低可用油量显示不准我第二次改的是这个效果3、又经过几次研究拆卸，终于找到可以完美解决的办法，可以使油量表准，上下坡急加速减速都不 会断油熄火，加满油箱续航里程 1150公里的方法将加热吸油口改在原车的吸油口除，使用合适长度的加热吸油口就可以完美改装了4、选择市面上 80 元一套的简易加热器塞到油箱里，也可以起到加热效果，也可以做到无损改装， 但需要每 2 万公里换一套，质量次不安全。
我装的这套加热系统是不带加热原车柴虑部分的加热系统，以前帖子里的测试的效果也是这套系统的测试结果，也就是只加热油管、粗滤器、油箱内吸油口的系统 ，厂家报价是 1000元 前两天厂家说有了可以加热原厂柴虑的部件但要再加 200元，也就是一套 1200元 不过我觉得我以前装的 1000元的就足够应付了，没必要在多花 200.至于安装，比较方便，看说明书一般修车店都可以安装安全方面，我以前帖子里也从厂家网站粘贴过来了，是大厂配套厂家，军用油管，据厂家介绍从生产到现在 5 年多了装在公交车上的至今还未出现故障。