本文格式为Word版，下载可任意编辑欧洲一体，三军 一机多型的NH90 1985年9月，法国、意大利、联邦德国、英国和荷兰五个国家的国防部长签署了一份研制可供海军、陆军使用的NH90直升机的谅解备忘录NH90这一编号表示二十世纪九十年头的北约组织直升机，意在二十世纪九十年头开头投入使用后来几经反复，1992年2月，法、德、意、荷四国政府在北约组织框架内成立了北约直升机管理机构该机构包括筹划指导委员会和北约直升机管理局，负责管理NH90工程1992年3月，加入NH90工程的主要厂商签署了合作协议8月，成立了欧洲直升机工业集团〔英文简称NH〕 开初拟定的NH90主要有以下两种型别： 舰载反潜直升机执行反潜任务时，可以母舰为中心，在10海里范围内举行搜潜、识别、跟踪和攻击；执行攻击海面舰只时，具有超视距导向目标的才能；可加入防空作战，包括对反舰导弹的探测；可对舰船举行垂直补给；可执行人员运输、搜救，布放轻型水雷等这是本文的主角 TTH90陆基战术运输型执行直升机空降作战时，作战半径为250千米还可执行运输、搜救、侦察、电子战、空中指挥、火力支援、空投货物、布雷等任务。
后来，NH90还进展出C-SAR战斗、探寻与救援，舰载通用以及民用等型别 上个世纪八十年头末，面对日益严峻的海上防空形势，法国、德国、荷兰、意大利、西班牙、英国就曾和美国及加拿大联合开启了九十年头北约护卫舰更新筹划〔NFR-90〕，目的是联合研制一种具有跨世纪先进水平的防空型护卫舰除水面作战平台外，NFR-90筹划中还包括两个相关筹划，一是区域舰空导弹系统——“北约防空作战系统筹划〞，另一个是“北约护卫舰直升机〔NFH90〕筹划〞，也就是NH90的舰载反潜型 由于种种理由，上述欧洲几个国家在研发新一代水面舰艇工程上分道扬镳，但为该筹划配套的NH90舰载直升机却得以留存进展该机也被称作NFH，即北约护卫舰直升机 研制分工 经过蜕变，法、德、意、荷四国参与NH90工程厂商的名称已经发生很大变化按照现在的企业名称，NH90直升机由欧洲直升机公司、欧洲直升机德国公司、意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司和荷兰斯托克-福克航宇公司联合建立的欧洲直升机工业集团〔2022年成为股份公司〕研发2022年6月21日，葡萄牙参与NH90工程 欧直公司：负责旋翼系统、桨叶自动折叠系统、应急浮囊、飞行操纵系统、电源系统、环控系统、核心航电系统和救援绞车，占31.25%的工作份额。
该公司建有一条总装生产线，负责法国、新西兰、希腊和阿曼订货的生产 欧直德国公司：负责燃油系统、前机身、中机身、通信系统、航电操纵系统、共用航电系统/设备以及战术运输型的任务系统集成，占31.25%的工作份额该公司建有一条总装生产线，负责德国、比利时订货的生产 阿古斯塔·韦斯特兰公司：负责主减速器、后机身、液压系统、自动飞控系统、直升机管理系统以及舰载型的任务系统集成，占32%的工作份额该公司建有一条总装生产线，负责意大利、荷兰、葡萄牙、挪威订货的生产 斯托克-福克航宇公司：负责中间减速器、机身尾部布局、起落架及其位于机身两侧的整流罩，占5.5%的工作份额 葡萄牙参与后研制分工未变，但生产份额举行了调整葡萄牙航空工业股份公司获得了1.2%的生产份额此后，比利时成为第6个参研国假设计入分包商和供给商的数量，参与NH90工程的厂商超过了250家 技战术要求 几个研制国对NH90提出的战术技术要求主要包括：能在-40～+50℃的环境下温度下正常执行各种任务；具有全天候飞行才能；实用升限6000米，并能在4000米海拔高度、国际标准大气+10℃的条件下起飞着陆；能在1500米海拔高度、国际标准大气+20℃、最大风速83.3千米/小时〔45节、任何风向〕的条件下起飞；反潜型直升机可在6级海况下，从舰艇上按仪表飞行规矩昼夜起飞；主旋翼桨叶和尾梁折叠后，可以停放在驱赶舰的机库内；具有防核辐射和生化武器的才能；尽量减小声学、雷达、红外特征信号；降低易损性，被7.62毫米子弹击中后不影响执行任务，被23毫米炮弹击中后能持续飞行20分钟；抗坠毁性符合美军标MIL-STD-1290A的规定；使用寿命应达成10000飞行小时或30年；具有高的稳当性，每1000飞行小时的故障次数不应超过250次，整机平均故障间隔时间大于4小时，可用度不低于87%，可执行任务率不低于97.5%，每飞行小时所需要的修理工时不超过2.5小时〔除发动机之外〕等。
NH90在执行反潜任务时，最长飞行时间为4小时，并备有20分钟余油或在距离起飞地点93千米的目标区域举行3小时的搜潜任务或执行典型的4小时作战任务，其中在2小时的有效搜潜时间内，通过自身布设的声纳浮标举行监视和探寻，并可有20分钟时间使用航空鱼雷打击察觉的敌潜艇返回舰艇等平台后，只需20分钟的打定工作，即可再次出动反潜型NH90还可携带反舰导弹执行反舰任务，或为其它平台放射的反舰导弹实施导引或中继 在NH90开头设计之际，飞行器雷达隐形的原理已进入实践当时，F-117A、B-2A已经服役，RAH-66“科曼奇〞直升机业已设计，这些都对NH90的设计产生了确定影响 NH90从机头开头直至尾梁，在机身侧面具有明显的折线，将机身侧面分为上、下均内倾的平面，有利于降低雷达截面积机身全部由复合材料制成，使空重降低了大约15%，同时降低了雷达和红外特征信号 在改善易损性和稳当性方面，设计人员为其采用了新型旋翼系统、耗油率低的新型涡轴发动机和抗坠毁自封油箱、主动振动操纵技术、复合材料布局、电传飞控系统、综合故障检测与诊断系统、联合式航电系统和模块化航电设备等先进技术、系统和设备，明显提高了任务效能和作战适用性。
在提高飞行安好方面，该机的传动系统采用模块化设计，降低了易损性，并由机上的健康与使用监控系统监控，实现了视情维护主减速器采用一体化润滑系统，主减速器和2个附件齿轮箱均具有30分钟的干运转才能尾传动系统通过1个斜齿轮从并车级引出，采用复合材料以减轻重量，同时降低易损性主减速器的额定功率为2925千瓦，当一台发动机停车时，可在短时间内供给2170千瓦的传动功率 总体布局与技术特点 NH90直升机的总体布局深受SA330“美洲豹〞和“超黄蜂〞的影响它将尾梁高置，以利于在通用型上设置跳板式尾舱门反潜型和通用型均在机身两侧设置一扇可向前移动的滑动舱门为了便当人员上下，该机和“美洲豹〞一样，在舱门下方的机身上设置了固定式登机踏板 NH90的舱室容积较大NFH型通常在驾驶舱内配备1名驾驶员、1名副驾驶兼战术协调员驾驶舱之后即是任务工作台及1个战术协调员、1个声纳操作员座椅在这两个并列安置的座椅之后，是吊放声纳的固定式养护罩和吊放声纳的收放装置在这个装置之后一边是声纳浮标投放装置，一边是战术查看员座椅NH90在机身上部、主减速器之后装有2台涡轴发动机出于隐形的需要，发动机进气口设置在机身顶部，发动机尾喷管向上排出尾气。
NH90的旋翼系统为4片桨叶的主旋翼，转速为256转/分，桨尖速度为219米/秒桨叶采用CATIA软件完成形状和布局设计，采用OA3先进翼型，相对厚度在桨根处为12%，在桨尖处为9%从桨叶展长的95%处开头，桨尖后掠桨叶由复合材料制成，内有大梁和2个翼盒，后段件以泡沫蜂窝充填桨叶前缘有镍合金包条，既可以养护电热防冰装置，又能防止前缘腐蚀 水平尾翼安置在尾梁末端，有斜撑杆与尾斜梁相连尾桨布置在尾斜梁顶部左侧4片桨叶的铰接式半刚性尾桨，尾桨转速为1235转/分，浆尖速度为207米/秒桨叶由复合材料制成，弦长0.25米，其根部有叉形接头，通过弹性轴承与桨毂连接桨毂带有弹性轴承和减摆器 NH90采用液压收放的前三点起落架主起落架为单轮，为增加主轮距，主起落架安置在机身两侧的整流罩里面前起落架为双轮3个起落架均向后收起，全部带有高性能缓冲器，并得志MIL-STD-1290A规定的抗坠毁要求NFH型的起落架得志以4米/秒的速度硬着舰的要求可选装4个应急浮囊，能够在3级海况下漂泊4个充气浮囊分别安装在驾驶舱两侧的机身上、主起落架整流罩后半部 动力装置和电子系统 法国、德国、荷兰、葡萄牙、比利时、芬兰、瑞典、挪威、澳大利亚、新西兰和希腊的NH90直升机均装2台RTM322-01/9涡轴发动机。
意大利和西班牙分别选定T700-T6E、CT7-8F5作为NH90的动力装置 T700-T6E发动机由美国通用电气公司、意大利Avio公司合作研制生产单台起飞功率为1909千瓦，最大连续功率为1692千瓦采用全权数字电子操纵系统，可以裁减驾驶员的工作负担，并巩固了修理性Avio公司负责用于意大利NH90直升机生产型一半的设计和试验工作Avio公司将生产用于意大利60%和世界其它市场40%的T700-T6E发动机T700也是意大利EH101的动力装置 NH90安装有完全集成的核心航电系统和任务系统系统中有多台计算机，通过2条美军标MIL-STD-1 5 5 3 B数据总线〔其中一条用于核心航电系统，另一条用于任务系统〕在子系统/设备间建立互连核心航电系统主要由5个子系统组成，即航电操纵系统、操纵与显示系统、通信和识别系统、导航系统和设备管理系统其中，航电操纵系统由核心管理计算机、显示器和键盘输入单元组成，操纵与显示系统与夜视镜兼容，主要包括4台〔TTH型〕或5台〔NFH型〕203毫米×203毫米的多功能显示器、1台告警管理计算机和1套备用仪表通信和识别系统包括机内通话装置、告警声音信号发生器和外部通信设备，其中外部通信设备包括2台甚高频/超高频电台、1台带有归航信标的甚高频/超高频测向仪、1套敌我识别装置和1台S模式应答机。
导航系统包括惯性导航/全球定位系统、多普勒速度传感器、无线电高度表、大气数据系统、微波着陆系统和导航测距器等设备管理系统包括2台设备管理计算机和1套数据传输设备，其中2台计算机通过专用线互连，并作为远距离终端挂到核心航电系统的1553B数据总线上当任务系统中的数据传输设备展现故障时，设备管理系统中的数据传输设备也能为任务系统服务 战术操纵系统的核心是2台任务计算机、1套数据输入/传输设备和1条1553B数据总线TTH型主要的任务子系统/设备有：1台专用甚高频调幅战术无线电台、1台甚高频/调幅处理机和1台脉冲处理机；气象雷达、前视红外传感器〔意大利伽利略航电公司研制〕和障碍告警系统；1台带有要挟数据库的电子战系统处理机、雷达和告警接收机、激光告警接收机、导弹告警装置、红外干扰机和箔条/曳光弹投放装置；活动地图发生器和法国泰雷兹集团的“顶级猫头鹰〞头盔瞄准/显示系统等NFH型还装有Link11数据链终端、探寻雷达、声纳浮标、拖曳式磁探仪和视频/声频网络等探寻雷达通常是伽利略航电公司、泰雷兹集团和EADS防务电子公司联合研制的欧洲海军雷达瑞典订购的18架直升机均采用萨伯集团研制的模块化战术任务系统，并为NFH型选择了美国特来芬尼克斯公司的APS-143B〔V〕3探寻雷达。
挪威的NFH型装有美国ITT公司的AN/ ALQ-211综合射频对抗系统 试飞、购买处境 1992年9月1日，法意、德、荷四国正式签订了NH90设计与研制合同合同明确了研制5架原型机和1架地面试验机体的概括细节其中，法国负责制造3架原型机，编号为PT1～PT3；德国负责制造1架战术运输型〔TTH〕原型机，编号为PT4；意大利负责制造1架舰载型〔NFH〕原型机，编号为PT5全部5架原型机均在1999年底前完成首飞 法国制造的首架原型机PT1〔注册号F-ZWTH〕，于1993年10月开头装配，。