全球10大知名电动汽车锂电池生产商1、Johnson Controls-Saft（美国江森自控和和法国Saft的合资公司） 关于 JohnsonControls ：JohnsonControls为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和行 业的全球领跑者公司的154,000名员工齐心协力，为优化建筑物的能源和运营 效率提供优质的产品、服务和解决方案，为混合动力车和电动车提供铅酸汽车电 池和高级电池，为汽车提供内饰系统作为全球首家为量产混合动力汽车生产锂离子电池的供应商，江森自控也将先进 的锂离子电池技术带到了中国上海优乐加新能源电池研发中心，是江森自控专为支持微混、混合动力及纯 电动汽车电池技术的发展而设立的研发与测试机构，中心拥有强大的研发团队和 一流的技术设备，能力涵盖：电池测试验证，电池模组设计以及电池系统总成这 一耗资数百万美元的世界级研发中心，能够为本土客户提供工程设计、批量试制 以及产品验证等服务未来五年，能源动力业务计划在中国北方和上海周边新建专用于锂离子电芯 制造和系统组装的生产基地关于Saft：Saft （欧洲证交所代码：Saft）是工业高级技术电池设计与制造领域的世界 领导者。
本集团是全球领先的镍电池和主要锂电池制造商，产品广泛用于工业基 础设施和流程、运输以及市政和军用电子凭借其锂离子技术，Saft的太空和 国防电池世界首屈一指，这些技术在能源储存、运输和电信市场中也大受欢迎 Saft目前有4,000名员工，分布在19个国家/地区，另有16个生产基地和广阔 的销售网络，这些都将推动集团未来的加速发展Saft是世界领先的先进高科技工业电池的设计开发及制造商Saft在镍镉 电池（工业、大型交通、专业电子、运输领域应用）、高性能一次性锂电池和锂 离子电池系统（广泛应用于民用、军事等许多终端市场）的设计、开发和生产方 面位于全球领先地位此外，Saft还是锂离子卫星电池的世界级专家，同时为 清洁能源交通工具以及可再生能源存储的新科技领域提供锂离子电池Saft拥 有四千余名员工，分布在全球十九个国家集团通过其十六个生产基地和广泛分 布的销售网络为全球的客户提供全面的服务帅福得在巴黎股票证券交易所上 市，属SBF 120指数Saft通过其上海、香港和新加坡的销售办事处为中国及 其它亚洲国家的客户提供高性能电池为了加强在亚洲的业务实力，2005年， Saft在珠海建立了集团的第一个亚洲生产基地。
这个生产基地为主要集中在中 国及其他亚洲国家的客户提供解决方案珠海工厂生产的产品主要有两大类：主 要应用于表计行业及电子道路收费系统的一次性锂亚硫酰氯电池，以及应用于铁 路行业的镍镉蓄电池珠海工厂近年来业绩稳固增长，现已有员工约170人与 2011年相比，预计2012年珠海工厂一次性锂电池的产能将翻一番珠海工厂拥 有IS09000及IS014000体系资质，旨在为我们的客户提供最佳的产品以及最合 适的解决方案2、A123系统公司（由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团 有合作）A123系统公司（纳斯达克股票代码：AONE）是美国一家专业开发和生产锂 离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密 度，寿命长，和卓越的安全性能领先于锂离子电池市场其技术面向的产品领域 为下一代交通运输、电网和消费应用产品A123的总部设在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆，能源解决方案，电池研究、 开发和测试均在马萨诸塞州；A123的高级研究和政府解决方案，汽车解决方案， 材料研究是在密歇根州完成的；在美国密苏里州，德国，韩国，中国上海、常州 拥有超过100万平方米的生产设施A123于2001年在麻省公司简介理工学院（MIT）成立，3位创办人之一是MIT 的材料科学与工程学华人教授Yet-MingChiang （蒋业明），一位是MIT的商业研 究顾问RicFulop，另一位则是担任技术长的康乃尔大学材料科学博士 BartRiley。
今天，A123全球员工已经超过2,000人产能建设投资近10亿美 元（2009年至2012年），每年产出数百万颗电池芯（cell）和数百吨正极材料粉 体A123核心竞争优势是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米 级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率，而且，整体 稳定度和循环寿命皆未受影响现在一般的锂离子正极材料粉体颗粒比A123的 还大约100倍，若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，以 致必须面对放电功率难以提高的先天极限A123的磷酸铁锂主要的特征是纳米级粉体，然后通过高价金属离子掺杂的专利 技术提高材料的导电性，在制片过程中，通过对铝箔表面的腐蚀和碳包覆处理大 大提升了电池的大电流放电能力此外电池以特殊材质的石墨为负极，极大的提 高了磷酸铁锂电池的倍率性能和使用寿命A123现在也同时与GM汽车和奇异共同开发汽车与公交车用的磷酸锂铁电池 模块GM在今年初展出的Volt Concept概念电动车，其电源系统便是由GM与 美国Cobasys公司联合开发，而其中的磷酸锂铁充电电池便由A123生产 财务压力压垮锂电巨头本月初，A123Systems表示，中国汽车零部件生产商万向集团希望购得该公 司80%的股权。
A123Systems三年前从美国政府获得了 2.49亿美元的绿色技术拨 款A123称，万向集团计划向其投资4.5亿美元美国电动和混合动力汽车的需求疲弱，给A123等电池供应商带来财务压力 美国电动汽车电池制造商Ener1去年1月申请破产保护，该公司曾获得1.185 亿美元的联邦拨款A123执行长DavidVieau称，与万向进行的任何交易都必须获得中美双方政府监 管机构通过Vieau周三对投资者表示，“与万向达成协议将让我们与汽车和清洁技术行业中 一个成功的全球大品牌实现结盟万向执行长鲁伟鼎在声明中称，此交易将帮助公司在国内外扩大产能oVieau 周三表示，其公司希望在中国市场取得良好发展在政府主导下，中国的电动和 混合动力汽车市场正在扩张A123指出，交易将在年底前完成，快速注入资金 将助其渡过未来的几个月万向在中国杭州设有一家电动汽车子公司，并在美国 伊利诺伊州埃尔金设有子公司该集团向中国多家大型汽车制造商提供汽车零部 件万向是一家非国有大型企业，年营收超过130亿美元A123与德国宝马汽 车、中国上汽集团和美国初创企业FiskerAutomotive签有电池供应合同，并将 向通用汽车即将推出的雪佛兰Spark电动汽车提供电池。
3、 LG化学（该公司在美国有子公司CompactPower）LG化学隶属于韩国三大集团之一 LG集团，是其最重要的支柱产业之一自 1947年成立以来的半个世纪里，LG化学通过不断的革新和研究开发活动，成长 为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司，并在北美、欧洲、亚洲拥有数 十家分支机构，全球员工人数超过15，000人LG化学以石化、电池、信息电 子材料等三个部门为中心，自2004年LG化学全球销售额77亿美元，即已跻身 全球十佳化工企业的行列LG化学以石油化学、信息电子材料、二次电池等三 个事业为中心，通过国内外数十个生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际 化经营活动LG化学自1995年进入中国以来，事业快速发展已先后在天津、宁波、广 州、南京等地建立了8家生产工厂，并在北京、上海、广州等城市设立了3家销 售公司和近10家办事处，通过国内外生产法人、研究所和营销组织，大力开展 国际化经营活动主要产品包括以乙烯为主的石化基础原料，以PVC、PE、ABS 为中心的合成树脂，以及以锂离子聚合物电池、显示器材料和电路基板材料为中 心的信息电子材料（LG化学（南京）信息电子材料有限公司）。
截至2008年底， LG化学在中国投资11亿美元，员工4500人，销售额超过48亿美元，PVC和ABS 销量均是中国市场第一位4、 EnerDel（Ener1和德尔福的合资公司）锂离子电池全球最大的制造商EnerDel公司计划2011年底在中国和欧洲建 立大规模的电动汽车电池动力单元生产企业在中国的工厂每年生产的电池动力 单元将够2万辆电动汽车使用而在欧洲该公司产出将首先供应给沃尔沃C30 和挪威电动汽车另外还有两家新客户，分布在欧、亚洲其电池主要定位于电 动车和储能，这两种产业都还处于发展初期Ener1曾经是个行业巨擘，2009 年8月，它旗下的电池制造工厂EnerDel，获得1.18亿美元作为美国政府扶助 电动汽车产业一篮子刺激计划的一部分在2010年5月，由于Volvo纯电动汽 车将于2013投入批产，Enerl宣布将为其供应电池EnerDel是世界上第一个生 产出600磅重的汽车用锂离子电池公司美国印第安那州锂离子电池公司 EnerDel总裁Charles Gassenheimer5月27号表示，公司已同中国最大的汽车 零部件生产商万向集团达成协议，将与该集团旗下的电动汽车部门组建一家合资 公司，用于生产锂离子电池。
根据协议，该合资公司将从2010年开始为万向在乘用车及重型车领域的现 有中国客户供应电池系统2011年1月，Ener1与万向集团签署协议成立合资公 司在中国生产电池EnerDel计划在合资公司建成后，公司员工人数将翻番至 3000名，为下一步进军中国电动车市场做准备5、 AESC （日产和NEC的合资公司）日产汽车、日本电气（NEC）、以及NEC东金合资创立的「Automotive Energy Supply Corporation （AESC）」公司，日前已于日本神奈川县座间工厂开始进行 高效能锂离子充电电池的试产预计将于2010年度推出电池，用于日产电动车 与油电混合车上AESC公司所制造的锂电池，拥有较传统镍氢电池高出近2倍的功率密度 薄型电池模组的轻薄外型，让乘坐空间更加宽敞同时也成功降低了耗油量除 此之外，高效能锂电池採用了 NEC集团所开发热稳定性佳的锰系正极端子、以及 散热效果优越的分层构造，於车辆测试时，在安全保障的前提下能够行驶达 100,000km以上的里程，是电池寿命相当长的一款锂电池AESC公司将以阶段性 量产化的方式进行生产，以车辆数来计算，年产量将由相当於13,000台车辆数 开始逐渐增加产量，最迟於2011年度将达到相当於65,000台车辆数的年产量。
AESC公司所生产的锂电池，预计将使用于2010年度于美国与日本推出的日 产汽车电动车、以及双动能系统的油电混合车上AESC将以日产汽车为起点， 将高效能锂电池扩大销售至全球汽车制造厂6、 PEVE（丰田和松下的合资公司）PEVE （PanasonicEVEnergy，全称“松下电动汽车能源公司”是松下电器产 业公司及其子公司松下电池工业公司和丰田汽车三方于1996年12月联合出资成 立的专业生产车用动力电池的公司，当时主要是生产汽车用铅酸电池和镍氢电 池，也进行锂电池的研究开发工作公司注册资本金130亿日元，其中丰田出资 60%,松下出资40%2007年时，PEVE车用动力电池（主要是镍氢电池）的产能 已能满足50万辆混合动力车的需要松下电池工业公司也是锂电池领域的主要企业之一，生产的锂电池主要供笔 记本电脑和用，产品主要供应日本国内在日本国内的锂电池市场，三洋电 机、索尼和松下位列三甲因本期刊物主要探讨动力锂电池，这方面就不细说 PEVE成立后，研发和生产动力锂电池的任务就落到了 PEVE的身上PEVE电池工厂全名是Primear th EV Energy株式会社，现共有四大生产基 地，分别是位于静冈县湖西市的大森工厂以及境宿工厂、位于宫城县大和町的宫 城工厂和位于爱知县丰田市丰田总部工厂内的贞宝工厂，其中最早投入。