1. 轨道几何形位：是指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸目的是保证机车车辆在轨道上 安全、平稳、不间断地运行轨道几何位五要素：(1) 轨距；(2)水平；(3)前后高低；(4)方向；(5)轨底坡2. 导语轨道直接承受来自机车车辆的载荷，并引导机车车辆的运行为确保列车的安全运行， 轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离，即轨距3. 轨距轨距是钢轨顶面下16mm处两股钢轨工作边之间的距离轨距=轮对宽度+游间(活动 量)我国的标准轨距为1435mm其它轨距：宽轨距1524mm、1600mm、1670mm，俄罗斯、印度及澳利亚、蒙古等国 采用窄轨距：1067mm、1000mm、762mm、610mm，日本高速铁路采用1067mm轨距， 云南省境内尚保留有1000mm轨距，台湾省铁路采用1067mm轨距轨距误差 +6mm,-2mm变化率：2%o4. 轨距的测量(每6.25m检查一处)(1) 道尺(轨距尺)静态测量轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平度以及超高等的专用计量器具2) 轨检车动态测量用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨 检车检测项目：高低、水平、三角坑、方向、轨距，以及里程和行车速度。
5. 游间为了使列车在轨道上顺利运行，轨距应略大于轮对宽度，两者之间应留有一定的空隙， 称为游间6. 水平(1) 定义：两股钢轨顶面在直线上水平，曲线上保持一定超高2) 目的：保持两股钢轨受力均匀3) 量测：道尺与检查车(4) 水平不平顺规定：不大于4mm误差，变化率小于1%°7. 三角坑(扭曲不平顺)左右两股钢轨顶面相对于轨道平面发生的扭曲状态危害：引起车辆侧滚和侧摆，轮载变动，车辆倾覆脱轨，危及行车安全，必须立即消除8. 前后高低(1) 定义：线路纵向平顺情况；(2) 量测10m弦4mm不平顺；9. 方向(1) 定义：线路中心的方向；(2) 量测：直线10m弦＜4mm，曲线：20m弦(3) 方向不平顺危害横向力增加容易脱轨胀轨跑道10. 高低不平顺（1） 静态：钢轨磨耗、轨枕腐烂、道床下沉（2） 动态（动力型不平顺）：接头支撑刚度削弱枕木失效或扣件脱落道床暗坑道床板松散短波不平顺，增大轮轨作用力，长波不平顺降低旅客舒适度11. 轨底坡（1） 定义：钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（内倾度）（2） 目的：车轮压力集中于钢轨中轴线上减小荷载偏心矩降低轨腰应力避免轨头与轨腰连接处发生纵裂。