一、 绪 论（一）研究背景及研究意义1．研究背景山东省作为中国农业第一大省,蔬果产量一直居于全国首位，其中烟台是其苹果主产区 凭借优越的地理条件，烟台市政府响应国家政策大力推广苹果种植业,现在苹果产业已成为烟 台市的支柱产业之一至2008年全市栽培面积达到16. 6万公顷.年总产量430万t.占全 国总产量的 1／10．被专家誉为全国栽培时间最早、规模最大、产量最高、质量最优的苹果 生产基地从数字上看不是很多,但考虑苹果的生长特性：一般果树种植5 年后才能开始结果, 果园内不能再种植其他农作物,粮食、油料等农作物的种植面积就会减少，苹果的收入成为果 农家庭收入的主要来源，衣食住行医和后代的教育费用皆出于此，所以烟台苹果的流通直接 关系到果农的生活水平［1］烟台苹果的流通着实令人堪忧,虽然卖难问题逐渐得到解决，烟台苹果在销售过程中也 形成了多种营销渠道，但这些渠道在各个方面都存在很多的问题，如渠道交易费用过高：营 销主体不成熟、规模小、组织化程度低；苹果批发市场数量多,但平均交易规模小、档次不高、 功能不完善；现代营销手段（如订单农业、网上交易等）虽然逐渐被人们认识,但传统交易方 式仍占主导地位，不利于苹果的流通等等问题，使得苹果价格始终上不去，果农辛苦一年只 赚个辛苦钱，严重损害了果农的利益，所以优化烟台苹果物流体系 ,解决流通中存在的问题, 是提高农民收入，让烟台苹果顺利流向全国，走向世界的重要保证。
2. 研究意义从理论意义上看,对于以工业品为研究对象的现代物流理论已经有了一套比较完善的体 系，但是对苹果物流模式作专门研究的文献很少，缺乏可以借鉴的理论模型本文以烟台苹 果物流为研究对象，把现代物流理论和农业经济理论相结合，提出构建和优化苹果物流网络 的思路和方法，试图在该领域的理论研究上做出有意义的尝试.二） 研究思路1. 研究思路本文首先从烟台苹果的特性、产销情况和经济效益等方面分析烟台苹果流通发展现状， 然后通过分析烟台苹果现有的流通体系，发现其中存在的问题,基于现代农产品物流理论并根 据烟台的具体情况设计了自己的物流模式本文认为苹果物流中心对烟台苹果物流模式的构 建有着比较重要的作用,故本文将物流中心的设计专列进行研究.本文框架结构下图所示：苹果物流的含义烟台苹果的生产流通状况烟台苹果的生产状况苹果物流的特性烟台苹果的流通状况 问题的提出烟台苹果物流中的设计与建设配送中心的选址原则配送中心的分区布局烟台苹果配送中心的设计烟台苹果物流中心的设计选址应考虑的因素物流中心选址模型及应用物流中心信息平台的设计结论图 1-1 论文框架结构二、 烟台苹果的生产流通状况（一） 苹果物流含义苹果物流是指以生产、商业或顾客为中心的一系列的苹果从供应方向接受方的实体流动 过程及其相关的技术、组织和管理等活动，包括苹果的供应物流、生产物流、销售物流等， 它是苹果在流通过程中运输、储存、生产要素调配和管理、加上、装卸、包装、配送和信息 处理等方面的有机结合［2］。
二）苹果物流的特性就苹果而言,苹果供给主体的特殊性；苹果本身的生物特性；苹果在满足消费的过程中所 表现出的供给与需求特性等因素决定了苹果物流的独特性质.1 苹果供应主体的分散性以家庭为单位的苹果生产的普遍存在意味着苹果的最初供给者必然是由分散的、小规模 的、在一定范围内基本无差异的生产单位—农户组成然而，以农户个人的生产量与市场衔 接，根本无法达到规模经济，其中最大的障碍是巨大的交易成本.显然,由众多的小规模、分散 的、无差异的农户组成物流主体的一部分是苹果物流的一个特性2. 苹果具有的生物特性,决定了其对物流技术要求高这种生物特性体现在三个方面：一是采后仍有生命活动的延续而造成的易腐易损性；二是 单位产品价值低,体积大;三是最初产品形状、规格、质量参差不齐苹果的易腐易损性，限制了物流半径，并要求尽量减少装卸搬运次数苹果物流需要特 有的设备,如冷库、冷藏车等;需要专业技术，如保鲜、包装、储藏技术等，对物流过程的要求 非常苛刻但是众多规模较小的物流主体缺乏进行专用资产投资的能力和动力，导致成本高 昂的原始物流方式普遍存在而最初产品的参差不齐决定了初步的物流加工使其规格化、标 准化的重要性。
从这些生物特性来看，苹果物流具有很大的风险,除非物流技术与物流装备达 到一定的水平,否则物流过程很难成为增值过程,物流成本也不易降下来3. 加工增值是苹果物流的重要内容苹果市场价值的很大部分是在离开生产领域而得到提升，具有较大的加工增值潜力.抓住 加工环节,就等于抓住了苹果物流的主要矛盾苹果加工增值是减少苹果损失 ,延长其保存期 限，提高苹果附加值,丰富人民物质生活，使苹果资源得以充分利用的重要途径因此,苹果加 工是苹果物流中一个不可缺少的重要组成部分4. 苹果供求呈蛛网式的振荡首先从供给上看，苹果的生产对自然地理条件的依赖是明显的尽管随着科技水平的提 高，人类在苹果生产上己经取得很大进步,但是在苹果生产周期、水土依赖等方面，自然规律 仍然起着主导作用当苹果价格上升时，由于季节因素的影响，短期内不可能增加有效供给, 即使是长期调整，也因土地制约往往难以实现；当苹果价格下跌时,则因农业固定资产或劳动 力不易转移，外加“棘轮效应[4]"，苹果的供给也不会做出迅速和强烈的反应，这使得苹果的 供给弹性很小从需求上看，苹果是生活必需品，消费替代品少,因而对价格升降反映不敏感， 使得苹果需求弹性也很小。
供给弹性和需求弹性都很小的特点,导致了苹果消费市场上价格的 周期性波动，这就是典型的蛛网式的振荡过于剧烈的价格波动将会导致苹果物流的无序、 无效或停滞,这对于生产者来说是致命的，对消费者来说也是无法承受的三）烟台苹果的生产状况山东苹果历史悠久,在品种和技术上开发早，种植面积大，产量高,2004 年 611 86 万吨， 2005年669. 10万吨,2006年671 66万吨，在全国名列前茅,其中富饶美丽的烟台为苹果主 产区，是我国乃至世界上享誉盛名的“苹果之乡",这里的苹果已成为中国苹果的代表远销世界 几十个国家和地区,深受各国消费者喜爱[5] 烟台地处中国山东省胶东半岛的东部，雨量适中,属暖温带气候，是最适宜苹果生长并不 可复制的先天自然优势，是中国北方苹果重点出口基地之一,产地以辖区内的栖霞、招远、海 阳、牟平、福山等市（区）为主全市果园面积 21 3 万公顷，其中，以红富士苹果为代表 的优质苹果种植面积 18 67万公顷,是全国最大的红富士生产基地苹果种植成为烟台市农村经济的支柱产业，农民收入的主要来源至 2008 年全市栽培 面积达到 16．6 万公顷．年总产量 430 万吨．占全国总产量的 1／10．被专家誉为全国栽培 时间最早、规模最大、产量最高、质量最优的苹果生产基地,是全国最大的苹果经济栽培区。
2003 年被国家农业部规定为苹果优势主产区同年，烟台苹果又被国家质检总局认定为“原 产地域保护产品”.2008 年在国家工商行政管理总局商标局成功注册地理标志证明商标 2009 年在中国农产品区域公用品牌价值评估结果发布会上,烟台苹果品牌价值为 80．97 亿元位 居全国农产品区域公用品牌苹果类首位 [6] .烟台苹果这一名牌的产生是独特地理和人文环境 共同孕育的结果四) 烟台苹果的流通状况作为山东苹果的主产市，在2007 中国苹果年会所评出的“中国苹果20 强县市"中，烟台 有四个县市上榜，其中栖霞市位列第一.既然有如此重要的地位,烟台苹果的流通模式应具有一 定的代表性，可作为其他省市的榜样，但实际情况并非如此,烟台苹果的流通还处于相对落后 的状态，并没有形成“高效、快捷、可靠、稳定”的流通模式.就以“苹果第一市”栖霞市来 说,苹果流通主要有以下几种模式[7]：(1) 农户+销地批发商的模式,这是最主要的模式，约占苹果总流通量的 80％左右批 发商在苹果收获季节会找到当地的果行和苹果经销公司让他们代收苹果，这些果行、苹果经 销公司大多由当地果农个体经营，从事苹果的代购、代销以及其他苹果流通的中介服务，熟 悉当地苹果的质量、规模、分布等基本情况，按照事先达成的协议，果行在当地按时、按质、 按量、按价收购苹果，在完成现货交易之后，销地批发商按事先的约定付给果行手续费、信 息费和代办费等报酬.这种模式在一定程度上缓解了苹果的“卖难”问题，但由于果农信息不 畅，不了解苹果市场行情，而外地苹果经销商和果行构成了利益共同体，在市场信息不对称 的状况下，果农处于被动的市场地位，批发商利用信息资源优势一再压低苹果价格,果农为了 卖个高价，会去几个地方看价，交易成本提高，果农的利益受到了损害。
2) 苹果加工企业收购，虽然近年来,苹果加工有逐年增长的趋势，但由于生产规模限 制,每年加工苹果低于总量的 10％，而且多以残次果为主苹果加工企业收购鲜果，在一定程 度上解决了苹果销路问题，提高了农民的收入，但由于缺少这方面的龙头企业，苹果消化量 还不是很大，所以这种模式是今后努力的方向3) 个体户贩运某些果行经营者或个别有冒险精神的农户，在长期的苹果购销过程中， 积累了较丰富的市场营销经验,也具有了一定的资金实力,凭借掌握的苹果市场信息，在苹果的 产地和销地之间进行苹果贩运，以取得产销地之间的差价由于苹果需要长途贩运，个体贩 运在销地又缺乏稳定的苹果销售网络，苹果的销售流通带有很大的随机性,也隐藏着较大的市 场风险，所以这种模式销售的苹果占总量的 7％左右,多以低级果为主4) 果农自产自销果农直接从销地批发市场获取市场信息，以市场零售价格销售苹果 . 市场的不确定因素较多，果农收入稳定性较差,风险较大，由于要频繁出入市场,流通交易成本 较高，这种销售模式销售数量较少,仅占 3%而已.上述几种模式是栖霞市也是整个烟台的苹果流通模式，所以说烟台市并未形市场存在体 系建设不完善和流通不顺畅的问题，由此影响了苹果价格.烟台的苹果销售大都依靠个体户。
苹果贩运大户一般委托产地收购,收购时往往报个价格，提出果实大小要求，一般只收购质量 较好的苹果.然后再租用社会闲散车辆,运往大城市和特大城市的批发市场近年来,铁路经营 机制越来越不适应苹果这种鲜活产品的销售,运输主要是以汽车运输为主批发市场内的交易 目前还是以自由交易为主，运输大户将卡车开进批发市场内，主要批发给超市和个体果贩， 不同层次的消费者再到超市或果贩处购买也有部分消费者直接在批发市场内以批发价格购 买苹果.苹果的成交价受供求关系的影响.三、 烟台苹果物流中心的设计与建设(一)问题的提出根据第二章的分析可以看出烟台苹果物流模式中主体组织化、规模化程度还比较低,致使 苹果在流通过程中不能产生规模效益，且存在极大的物流浪费同时，由于苹果物流自身的 特性，苹果采摘后由于不能及时采取预冷处理，流通到国际市场时苹果的质量出现严重下降， 失去了市场竞争力鉴于此，在现有流通模式基础上,本文拟建立如下物流模式，对烟台苹果物流体系进行优 化改进.图 3 — 1 烟台苹果物流模式图该模式下苹果流通优点是 :农户直接把苹果运到配送中心，这样就减少苹果的交易环节 ; 配送中心把零散的苹果汇总后保鲜贮藏,按照统一价格经销售终端到消费者手中，再把货款返 给果农，或者是先到高一级的物流中心,经加工增值后再到消费者手中，这在很大程度上降低 流通过程中的损失,更为重要的是可以充分利用所掌握的信息，消除果农对价格信息、供求信 息的盲目性，不再为价格高低所困扰，确保苹果流通的顺畅.依据烟台市的实际情况，该模式下烟台苹果物流体系总体规划如下:(1) 在烟台市范围内经过选址建立一个大型苹果物流中心，以加工出口为主,兼具储藏、保鲜、加工、长途运输。