1CA6DMCA6DM柴油机柴油机技术培训技术培训一汽无锡柴油机厂销售公司一汽无锡柴油机厂销售公司一汽无锡柴油机厂销售公司一汽无锡柴油机厂销售公司 2一、一、CA6DMCA6DM柴油机产品概述柴油机产品概述二、二、CA6DMCA6DM主要性能参数主要性能参数三、三、CA6DMCA6DM结构特点及系统介绍结构特点及系统介绍四、使用与维护四、使用与维护 目目 录录 6DM2 6DM-24G（（175kW/2200r/min、、900N·m/1300～～1500r/min）） 5一、一、CA6DMCA6DM柴油机产品概述柴油机产品概述 6概述概述 : : CA6DM2CA6DM2柴油机是柴油机是一汽集团公司为满足商用车对大马力发动机一汽集团公司为满足商用车对大马力发动机的配套要求，由的配套要求，由一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂共同进一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂共同进行全新开发，排量为行全新开发，排量为1111升的升的4 4气门重型柴油发动机气门重型柴油发动机 6DM6DM发动机采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及发动机采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及采用现代设计管理流程全程管理，采用现代设计管理流程全程管理，具有具有3 3项发明专利和项发明专利和5 5项实用项实用新型专利新型专利的重型卡车和大型豪华客车专用发动机。
的重型卡车和大型豪华客车专用发动机 排放满足欧排放满足欧3 3法规，进一步可以满足欧法规，进一步可以满足欧4 4、欧、欧5 5阶段的法规阶段的法规功率覆盖范围从功率覆盖范围从257kW257kW（（350Ps350Ps）到）到309kW309kW（（420Ps420Ps））概述概述 7开发历程：开发历程：l20052005年年5 5月月-11-11月月 市场分析调研，讨论确定柴油机的市场定位市场分析调研，讨论确定柴油机的市场定位和开发目标，进行可行性方案认证和开发目标，进行可行性方案认证l20062006年年1 1月月-2007-2007年年5 5月月 完成了柴油机的总体概念设计、方案完成了柴油机的总体概念设计、方案设计、图纸设计设计、图纸设计l20072007年年7 7月月1515日首台日首台CA6DMCA6DM柴油机在一汽技术中心试验室响车柴油机在一汽技术中心试验室响车成功l20072007年年7 7月月-2008-2008年年5 5月月 性能和可靠性开发阶段性能和可靠性开发阶段l20082008年年1212月月1919日，通过江苏省经贸委组织的省级鉴定日，通过江苏省经贸委组织的省级鉴定。
l20092009年年2 2月进入三代可靠性开发月进入三代可靠性开发开发历程开发历程 性能优势性能优势: : 奥神（奥神（6DM6DM）发动机延续奥威（）发动机延续奥威（6DL6DL）发动机四气）发动机四气门节油特性，配套德国门节油特性，配套德国BOSCHBOSCH公司成熟电控共轨系统公司成熟电控共轨系统，，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分 奥神发动机低速扭矩大，奥神发动机低速扭矩大，最大扭矩达到最大扭矩达到1900N.m,1900N.m,加速瞬态响应性好，加速时间短，整车油耗低加速瞬态响应性好，加速时间短，整车油耗低 奥神发动机奥神发动机最高爆发压力达最高爆发压力达200bar200bar，高于其他产，高于其他产品品20%20%，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，这是发动，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，这是发动机省油的根本原因机省油的根本原因产品优势产品优势 与其它产品比较优势：与其它产品比较优势： 6DM26DM2柴油机是为了满足国内重型商用车对柴油机是为了满足国内重型商用车对272-309kW272-309kW功功率档次发动机更新换代的需要，采用欧美主流发动机最先进率档次发动机更新换代的需要，采用欧美主流发动机最先进的技术，的技术，国内唯一采用顶置凸轮轴四气门结构，对称结构气国内唯一采用顶置凸轮轴四气门结构，对称结构气缸体的开发的重型柴油机缸体的开发的重型柴油机。
该机拥有该机拥有3 3项发明专利，项发明专利，5 5项实用项实用新型专利排放起步国新型专利排放起步国IIIIII，具备国，具备国IVIV、国、国V V潜力 目前国内目前国内272-309kW272-309kW功率档次发动机大部分是九十年代功率档次发动机大部分是九十年代甚至八十年代产品通过扩缸或增加冲程改进过来的，受生产甚至八十年代产品通过扩缸或增加冲程改进过来的，受生产线等各种因素影响，结构较落后，必然要牺牲一些方面的性线等各种因素影响，结构较落后，必然要牺牲一些方面的性能和可靠性能和可靠性产品优势产品优势 销售优势及产品买点：销售优势及产品买点：ü高速重载更可靠高速重载更可靠Ø6DM6DM发动机发动机B10B10寿命达寿命达100100万公里万公里，树立国内重卡发动机寿命最，树立国内重卡发动机寿命最高标准锡柴高标准锡柴奥神发动机额定转速奥神发动机额定转速1900r/min1900r/min，活塞平均速度低，活塞平均速度低于于10m/s10m/s，国际上，国际上B10B10寿命在寿命在100100万公里以上的重卡发动机额定转万公里以上的重卡发动机额定转速均在速均在2000r/min2000r/min以下。
以下Ø6DM6DM发动机采用发动机采用顶置凸轮轴滚轮结构（取消了推杆和挺柱），顶置凸轮轴滚轮结构（取消了推杆和挺柱），使结构更紧凑可靠，采用滚轮摇臂直接与凸轮轴接触，使结构更紧凑可靠，采用滚轮摇臂直接与凸轮轴接触，承受力承受力更大Ø6DM6DM发动机采用全对称结构气缸体，缸套变形更小发动机采用全对称结构气缸体，缸套变形更小Ø6DM6DM发动机采用全新开发的集成发动机制动，制动功率更大，发动机采用全新开发的集成发动机制动，制动功率更大，刹车响应更迅速，行车更加安全可靠刹车响应更迅速，行车更加安全可靠产品优势产品优势 Ø6DM6DM发动机排量大，柴油机通过有限元和发动机排量大，柴油机通过有限元和CFDCFD计算优化，相计算优化，相同功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠性提高，延缓同功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠性提高，延缓机油老化的速度，大幅延长了更换四配套和机油的周期，为机油老化的速度，大幅延长了更换四配套和机油的周期，为用户节省了大量的开支用户节省了大量的开支Ø6DM6DM发动机核心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、缸套、活塞发动机核心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、缸套、活塞环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零部件公司的环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零部件公司的产品。
产品Ø6DM6DM发动机通过英国发动机通过英国RicardoRicardo公司公司30003000小时超速负荷强化试小时超速负荷强化试验标准验证；历经验标准验证；历经30003000多小时台架耐久试验考核；整车数百多小时台架耐久试验考核；整车数百万公里道路试验万公里道路试验Ø发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板结构、发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板结构、气缸体内置通道曲轴箱通风结构和气门间隙自动补偿装置气缸体内置通道曲轴箱通风结构和气门间隙自动补偿装置产品优势产品优势 ü高速重载更强劲高速重载更强劲Ø起步扭矩比同功率发动机提高起步扭矩比同功率发动机提高30%30%，最大功率扭矩提高，最大功率扭矩提高10%10%Ø重载起步和提速超车更轻松，重载上坡使用档位比同类车重载起步和提速超车更轻松，重载上坡使用档位比同类车型高型高1-21-2档，大幅提高整车运行效率档，大幅提高整车运行效率Ø匹配匹配CA6DM2-42CA6DM2-42发动机发动机6X46X4半挂牵引车重载半挂牵引车重载100100吨，连续换吨，连续换档加速档加速0-70km/h0-70km/h，平均比同类车型快，平均比同类车型快5 5秒；直接档加速秒；直接档加速40km/h40km/h到到70km/h70km/h平均比同类车型快平均比同类车型快1717秒。
秒产品优势产品优势 ü高速重载更节油高速重载更节油Ø6DM6DM发动机全新设计，同时经过发动机全新设计，同时经过CFDCFD计算优化，各项结构匹配计算优化，各项结构匹配更合理更合理Ø6DM6DM发动机延续奥威发动机四气门节油特性，配套德国发动机延续奥威发动机四气门节油特性，配套德国BOSCHBOSCH公司成熟电控共轨系统，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更公司成熟电控共轨系统，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分Ø6DM6DM发动机低速扭矩大，加速瞬态响应性好，加速时间短，发动机低速扭矩大，加速瞬态响应性好，加速时间短，整车油耗低整车油耗低Ø6DM6DM发动机最高爆发压力达发动机最高爆发压力达200bar200bar，高于其他产品，高于其他产品20%20%，高爆，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，是发动机省油的根本原因发压力有利于燃油高效燃烧，是发动机省油的根本原因产品优势产品优势 ü高速重载更安全高速重载更安全Ø650L/min650L/min大排气量双缸空气压缩机，采用发动机制动装置大排气量双缸空气压缩机，采用发动机制动装置和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。
Ø6DM6DM发动机采用国际领先的压缩释放式制动技术，自主开发发动机采用国际领先的压缩释放式制动技术，自主开发集成制动器，结构紧凑，整体性能好，国内自主开发采用压集成制动器，结构紧凑，整体性能好，国内自主开发采用压缩释放制动方式的发动机，与泄气制动相比制动功率提高缩释放制动方式的发动机，与泄气制动相比制动功率提高34%34%，整车重载下坡时制动更安全，轻松实现重载安全，并减少，整车重载下坡时制动更安全，轻松实现重载安全，并减少了刹车蹄片的磨损，降低更换频次；同时发动机制动时处于了刹车蹄片的磨损，降低更换频次；同时发动机制动时处于断油状态，可大幅降低油耗，节省大量的使用成本断油状态，可大幅降低油耗，节省大量的使用成本Ø发明专利：发动机制动装置发明专利：发动机制动装置产品优势产品优势 ü维护保养更简单维护保养更简单Ø整机整机95%95%以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化生产的供应商提供，具有较高的性价比。
生产的供应商提供，具有较高的性价比Ø机油耗机油耗≤≤0.1%0.1%，国内最低，有效延长保养周期，节省开支国内最低，有效延长保养周期，节省开支ü专用改装更方便专用改装更方便Ø国内最大的国内最大的PTOPTO输出扭矩输出扭矩, ,后端飞轮壳上布置后端飞轮壳上布置PTO PTO 输出装置输出装置, ,输出扭矩输出扭矩 1200N.m,1200N.m,在国内同类机型中输出扭矩最大在国内同类机型中输出扭矩最大, ,可以满可以满足足12m12m3 3以上混泥土搅拌车的需要以上混泥土搅拌车的需要产品优势产品优势 16CA6DMCA6DM配套一汽解放配套一汽解放J6J6重型卡车重型卡车产品优势产品优势 17二、二、CA6DMCA6DM主要性能参数主要性能参数 18CA6DMCA6DM柴油机代号的含义柴油机代号的含义M系列 CA 6 D M 2- 42 -E3代表额定功率的1/10马力系列号（重大变型）柴油机气缸数一汽集团产品代号排放达到国Ⅲ标准CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数 19CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数型号型号 CA6DM2-35 CA6DM2-35 CA6DM2-37 CA6DM2-37 CA6DM2-39 CA6DM2-39 CA6DM2-42 CA6DM2-42 形式形式 直列、六缸、水冷、直列、六缸、水冷、4 4冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴 缸径缸径X X行程行程 （（mmmm）） 123 X 155 123 X 155 排量（排量（L L）） 11.04 11.04 额定功率额定功率(kW(kW（（PsPs））) ) 257257（（350350））272272（（370370））287287（（390390））309309（（420420））额定转速额定转速 (r/min )(r/min )19001900190019001900190019001900最大扭矩（最大扭矩（N.mN.m) ) 16501650170017001850185019001900最大扭矩点转速最大扭矩点转速 （（r/min) r/min) 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-14001100-1400全负荷最低燃油（全负荷最低燃油（g/kW.hg/kW.h）） ≤193 ≤193 ≤193 ≤193 ≤193 ≤193 ≤193 ≤193 怠速（怠速（r/minr/min）） 650 650 650 650 650 650 650 650 800800r/minr/min扭矩（扭矩（N.mN.m）） ≥1100≥1100 ≥1100≥1100 ≥1100≥1100 ≥1100≥1100 排放指标排放指标 欧欧ⅢⅢ冷起动性能冷起动性能(℃) (℃) -25 -25 （带辅助加热）（带辅助加热） 1 1米噪声（米噪声（dBdB（（A A）））） ≤97 ≤97 B10B10寿命（寿命（kmkm）） 100100万万 干重量（干重量（kgkg）） ≤1050(≤1050(带附件带附件) ) 20润滑系统参数润滑系统参数 机油压力机油压力怠速时（允许的最低压力）怠速时（允许的最低压力） kPakPa ≥150 ≥150额定转速时（允许的最低压力）额定转速时（允许的最低压力） kPakPa 400 400调压阀开启压力调压阀开启压力 kPakPa 480 480机油滤清器旁通阀开启压力机油滤清器旁通阀开启压力 kPakPa 100 100机油冷却器旁通阀开启压力机油冷却器旁通阀开启压力 kPakPa 300 300机油泵在标定转速时流量机油泵在标定转速时流量 L/min 170L/min 170机油温度机油温度( (标定转速时标定转速时) ℃ 90) ℃ 90～～110110油底壳容量油底壳容量( (机油标尺机油标尺””低低””～～““高高””) L 31.1) L 31.1～～34.134.1注意：对于新机或长期不用的需要额外加入注意：对于新机或长期不用的需要额外加入5 5升以充满滤清器等用升以充满滤清器等用CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数 21冷却系统参数冷却系统参数 节温器节温器 开启始点开启始点 ℃ ℃ 8383全开全开 ℃ ℃ 9595冷却液流量冷却液流量( (调温器全开调温器全开, ,柴油机转速为柴油机转速为1900r/min) L/min 4001900r/min) L/min 400冷却液容量冷却液容量( (仅柴油机仅柴油机) L 20) L 20注意注意: :为保护柴油机，您必须知道整车冷却系统的总容量，而该容量还取为保护柴油机，您必须知道整车冷却系统的总容量，而该容量还取决于车辆散热器的容量，请参阅整车相关资料。
决于车辆散热器的容量，请参阅整车相关资料CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数 22进排气系统参数进排气系统参数 允许的最大进气阻力允许的最大进气阻力( (指带空气滤清器芯指带空气滤清器芯) ) 厘米水柱厘米水柱( (kPakPa) 60) 60（（6 6））涡轮增压器出口允许的最大阻力涡轮增压器出口允许的最大阻力 厘米水柱厘米水柱( (kPakPa) 100(10)) 100(10)中冷器允许的最大压力降中冷器允许的最大压力降 厘米水柱厘米水柱( (kPakPa) 100(10)) 100(10)空滤器允许的最小流量空滤器允许的最小流量 m3/h 2100m3/h 2100 高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于2000m2000m时其性能基本保持不时其性能基本保持不变。
柴油机在高于变柴油机在高于2000m2000m的高原、丘陵地区运行时，其功率会降低，油耗亦会的高原、丘陵地区运行时，其功率会降低，油耗亦会增加高于增加高于2500m2500m时时, ,应采用特殊配置的涡轮増压柴油机应采用特殊配置的涡轮増压柴油机, ,以保证柴油机运行的以保证柴油机运行的安全安全CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数 23电气系统参数电气系统参数 推荐的最小蓄电池容量推荐的最小蓄电池容量 195Ah195Ah起动机起动机 24V24V，，7.5kW7.5kW交流发电机交流发电机 28V28V，，75A75A机油压力传感器（主油道上）机油压力传感器（主油道上） 报警压力报警压力0.070.07±±0.007MPa0.007MPa 指示压力指示压力0 0～～1MPa1MPa水温传感器（节温器体上）水温传感器（节温器体上） 报警温度报警温度105105～～107℃107℃ 指示温度值指示温度值4040～～120℃120℃气动断油器气动断油器 24V24V，，0.3A0.3A CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数 24三、三、CA6DMCA6DM结构特点及系统介绍结构特点及系统介绍 25Ø四气门缸盖，喷油器中央垂直布置四气门缸盖，喷油器中央垂直布置Ø燃烧室对称设计，利于燃烧组织，降低排放燃烧室对称设计，利于燃烧组织，降低排放Ø高效率的曲轴箱通风高效率的曲轴箱通风Ø胀断连杆胀断连杆Ø八平衡块高强度钢轴八平衡块高强度钢轴Ø顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度Ø与摇臂集成的发动机压缩制动，制动功率高与摇臂集成的发动机压缩制动，制动功率高 6DM6DM发动机结构特点发动机结构特点 26Ø鼓型曲轴箱，坚固降低噪声鼓型曲轴箱，坚固降低噪声Ø外挂式独立机油冷却器，高效换热外挂式独立机油冷却器，高效换热Ø进排气管异侧布置，利于整车匹配、进排气组织进排气管异侧布置，利于整车匹配、进排气组织Ø采采用用BOSCHBOSCH电电控控共共轨轨燃燃油油系系统统，，更更轻轻松松实实现现严严格格排放法规排放法规Ø鼓型油底壳，利于整车匹配鼓型油底壳，利于整车匹配 6DM6DM发动机结构特点发动机结构特点 27硅油减振器硅油减振器空调压缩机空调压缩机节温器节温器多锲皮带多锲皮带交流发电机交流发电机水泵水泵进气接管进气接管6DM6DM柴油机外形图（前侧）柴油机外形图（前侧） 28油底壳燃油滤清器Bosch电控油泵减速起动电机机油标尺油汽分离器塑料罩盖Bosch电控单元Bosch油轨6DM6DM柴油机外形图（油泵侧）柴油机外形图（油泵侧） 29双缸空气压缩机离心式机油滤清器主油道机油滤清器机油冷却器体增压器隔热罩6DM6DM柴油机外形图（排气侧）柴油机外形图（排气侧） 30动力转向泵飞轮飞轮壳6DM6DM柴油机外形图（排气侧）柴油机外形图（排气侧） 31工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪6DM6DM柴油机外形图（顶侧）柴油机外形图（顶侧） 6DM6DM柴油机主要结构介绍柴油机主要结构介绍32 顶置凸轮轴四气门配气机构顶置凸轮轴四气门配气机构 采用顶置凸轮轴，采用顶置凸轮轴，取消了推杆和挺柱，减取消了推杆和挺柱，减少了推杆和挺柱磨损带少了推杆和挺柱磨损带来的风险。
同时进排气来的风险同时进排气门摇臂采用滚轮结构，门摇臂采用滚轮结构，大大的提高了承受力大大的提高了承受力整个系统的可靠性得到整个系统的可靠性得到大幅提升大幅提升 CA6DM2CA6DM2是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机；具有较好的经济性，较高的满足排放法规的潜用柴油发动机；具有较好的经济性，较高的满足排放法规的潜力 CA6DM2CA6DM2柴油柴油机采用机采用BOSCHBOSCH公司公司的的CPN2.2+CPN2.2+电控喷电控喷油泵，高压油泵、油泵，高压油泵、喷油器总成等均喷油器总成等均同同CA6DN1E3 CA6DN1E3 型柴型柴油机，具有较好油机，具有较好的通用性、可靠的通用性、可靠性性电控共轨系统电控共轨系统 气缸盖具有双层水套结构，及弧形气缸盖底板、弧形气缸气缸盖具有双层水套结构，及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气盖中隔板专利冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气侧后进入上层水套，然后从气缸后端流向前端侧后进入上层水套，然后从气缸后端流向前端。
双层水套结构及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专双层水套结构及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利，提高了气缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速，利，提高了气缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速，冷却更充分，结构更可靠，满足爆发压力冷却更充分，结构更可靠，满足爆发压力200bar200bar，缸盖不开，缸盖不开裂裂气缸盖气缸盖 标准配置自主知标准配置自主知识产权的发动机制识产权的发动机制动装置，制动响应动装置，制动响应速度快，制动功率速度快，制动功率大，结构紧凑可靠，大，结构紧凑可靠，成本远低于进口件，成本远低于进口件，在标定转速下制动在标定转速下制动功率达到功率达到180kW180kW制动器制动器制动器制动器电磁阀电磁阀发动机制动装置发动机制动装置 新型带气门避阀坑新型带气门避阀坑直喷燃烧室、振荡冷直喷燃烧室、振荡冷却活塞燃烧室中心配却活塞燃烧室中心配置置 四个避阀坑中与发四个避阀坑中与发动机制动相对应的动机制动相对应的1 1个坑深度比其余个坑深度比其余3 3个个要深以免发动机制动要深以免发动机制动小凸轮压下该排气门小凸轮压下该排气门时与活塞干涉时与活塞干涉 活塞活塞避阀坑避阀坑内冷油道内冷油道内冷油道进油口内冷油道进油口 斜切口涨断连杆斜切口涨断连杆 涨断连杆切口面贴涨断连杆切口面贴合更可靠，受应力更全合更可靠，受应力更全面，增加了连杆的可靠面，增加了连杆的可靠性。
性 斜切口减少爆发压斜切口减少爆发压力对连杆螺栓切口面的力对连杆螺栓切口面的冲击力，提高了连杆螺冲击力，提高了连杆螺栓的可靠度，提高连杆栓的可靠度，提高连杆的整体强度的整体强度 继承了成继承了成熟的带排气熟的带排气放气阀的涡放气阀的涡轮增压系统，轮增压系统，空空中冷进空空中冷进气气系统系统 涡轮增压系统涡轮增压系统 采用集成式冷采用集成式冷却、滤清模块化却、滤清模块化设计，其中机油设计，其中机油滤清器、机油压滤清器、机油压力调压阀等均同力调压阀等均同CA6DN1CA6DN1柴油机机，柴油机机，具有较高的通用具有较高的通用性集成式机油冷却、滤清模块设计集成式机油冷却、滤清模块设计 机体呈对称布机体呈对称布置，合理布置曲置，合理布置曲轴箱通风位置，轴箱通风位置，机体刚性更好，机体刚性更好，缸孔变形更小，缸孔变形更小，可靠性更高可靠性更高机体机体 采用专利设计全浮式结构设计、工程塑料气缸盖罩，采用专利设计全浮式结构设计、工程塑料气缸盖罩，采用、采用国际知名公司的配方材料，具有较好的耐高、采用、采用国际知名公司的配方材料，具有较好的耐高、低温性能和较好的冲击强度。
低温性能和较好的冲击强度 全浮式结构气缸盖罩壳使发动机具有更好的降噪效果，全浮式结构气缸盖罩壳使发动机具有更好的降噪效果，同时气缸盖罩壳具备重量轻的特点同时气缸盖罩壳具备重量轻的特点全浮式气缸盖罩壳全浮式气缸盖罩壳 齿轮系齿轮系 齿轮系采用后端轮系，直齿轮系采用后端轮系，直齿轮驱动轮系的布置采用齿轮驱动轮系的布置采用双排轮系，外排模数双排轮系，外排模数3.25,3.25,内内排模数排模数2.752.75 由于采用顶置凸轮轴，由于采用顶置凸轮轴，从曲轴到凸轮轴之间共有三从曲轴到凸轮轴之间共有三个中间齿轮，其中叠齿轮和个中间齿轮，其中叠齿轮和油泵正时中间齿轮安装在机油泵正时中间齿轮安装在机体上，机体上的轮系驱动力体上，机体上的轮系驱动力通过安装在缸盖上的凸轮轴通过安装在缸盖上的凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时齿轮，由于气缸垫在安正时齿轮，由于气缸垫在安装后厚度的变动，将对与凸装后厚度的变动，将对与凸轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮间的齿侧间隙的变化，为轮间的齿侧间隙的变化，为保证齿侧间隙在允许的范围保证齿侧间隙在允许的范围内，在凸轮轴正时中间齿轮内，在凸轮轴正时中间齿轮轴上设计了偏心销结构，对轴上设计了偏心销结构，对齿侧间隙进行调整。
齿侧间隙进行调整 48凸轮轴凸轮轴凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮气门机构气门机构摇臂机构摇臂机构正时齿轮正时齿轮2空气压缩机空气压缩机传动齿轮传动齿轮正时齿轮正时齿轮1 1中间复合齿轮中间复合齿轮齿轮系齿轮系 PTOPTO输出装置输出装置 后端飞轮壳上后端飞轮壳上布置布置PTO PTO 输出装输出装置置, ,输出扭矩输出扭矩 达达到到1200N.m,1200N.m,是国是国内同类机型中最内同类机型中最大大, ,可以满足可以满足12m12m3 3以上混泥土搅拌以上混泥土搅拌车的使用车的使用 50CA6DMCA6DM系统介绍系统介绍 ————润滑系统润滑系统 润滑系统润滑系统 52图例说明图例说明1 1、机油收集器总成、机油收集器总成2 2、机油泵出油管、机油泵出油管3 3、通往机油冷却器的机、通往机油冷却器的机体上油道体上油道 4 4、通往离心式机油滤清、通往离心式机油滤清器的油道器的油道5 5、机油冷却器进油道口、机油冷却器进油道口6 6、由机油冷却器通往、由机油冷却器通往8 8的油道的油道7 7、通往机体主油道、通往机体主油道8 8、通往油底壳的油道、通往油底壳的油道润滑系统润滑系统 53机体主油道流向示意图机体主油道流向示意图图例说明图例说明1 1、机体主油道、机体主油道2 2、通往活塞冷却喷嘴的油、通往活塞冷却喷嘴的油道（每缸道（每缸1 1条）条）3 3、润滑主轴承的油道、润滑主轴承的油道( (每每缸缸1 1条条) )4 4、机体前端连接主油道的、机体前端连接主油道的横向油道横向油道5 5、机体前端通往缸盖的油、机体前端通往缸盖的油道道6 6、润滑喷油泵的油道、润滑喷油泵的油道7 7、机体后端通往缸盖的油、机体后端通往缸盖的油道道8 8、机体回油道、机体回油道( (每缸每缸1 1条条) )润滑系统润滑系统 机体前端面机体前端面 机体后端面机体后端面 1 1、机体主油道、机体主油道 2 2、润滑曲轴主轴颈油道、润滑曲轴主轴颈油道( (共共7 7个个) ) 3 3、润滑齿轮轴的进油口、润滑齿轮轴的进油口 4 4、润滑喷油泵的油道、润滑喷油泵的油道 5 5、机体后端的缸盖上油道、机体后端的缸盖上油道 6 6、机体前端的横向油道、机体前端的横向油道7 7、机体前端的缸盖上油道、机体前端的缸盖上油道 8 8、通往活塞冷却喷嘴的油道、通往活塞冷却喷嘴的油道( (每缸每缸1 1个个) )润滑系统润滑系统11 55机油冷却器和全流式机油滤清器油路机油冷却器和全流式机油滤清器油路 （图例一（图例一) ) 1 1、从机体通往机油冷却器的油道入口、从机体通往机油冷却器的油道入口 2 2、机油冷却器上油道、机油冷却器上油道3 3、机油冷却器上油道通往机油冷却器芯的油道入口、机油冷却器上油道通往机油冷却器芯的油道入口4 4、旁通阀打开后的上油路、旁通阀打开后的上油路 5 5、机油冷却器横向油路、机油冷却器横向油路6 6、通往全流式机油滤清器的油路、通往全流式机油滤清器的油路 7 7、经滤清后从全流式机油滤清器出来的油路、经滤清后从全流式机油滤清器出来的油路8 8、流向全流式机油滤清器的横向油路、流向全流式机油滤清器的横向油路 9 9、流向机体主油道和油底壳的油路、流向机体主油道和油底壳的油路1010、流向机体主油道的油路入口、流向机体主油道的油路入口 1111、调压阀打开时，通往油底壳的油路、调压阀打开时，通往油底壳的油路（图例一（图例一) ) 润滑系统润滑系统 56机油冷却器和全流式机油滤清器油路机油冷却器和全流式机油滤清器油路( (图例二图例二) )1 1、从机体通往机油冷却器的油道入口、从机体通往机油冷却器的油道入口 2 2、通往机油冷却器芯的油道、通往机油冷却器芯的油道 3 3、机油冷却器芯、机油冷却器芯 4 4、机油冷却器芯内的油道、机油冷却器芯内的油道 5 5、从机油冷却器芯冷却后出来的油路、从机油冷却器芯冷却后出来的油路 6 6、流向全程式机油滤清器的油路、流向全程式机油滤清器的油路 ( (即机油冷却器和全流式机油滤清器油路即机油冷却器和全流式机油滤清器油路( (图图 例一例一) )中的第中的第8 8条条) )7 7、流向全程式机油滤清器的油路的入口、流向全程式机油滤清器的油路的入口 8 8、从全程式机油滤清器滤清后流向机体主、从全程式机油滤清器滤清后流向机体主 油道的油路油道的油路( (即机油冷却器和全流式机油滤即机油冷却器和全流式机油滤 清器油路清器油路( (图一图一) )中的第中的第1010条条) )9 9、经全程式机油滤清器滤清后的油路、经全程式机油滤清器滤清后的油路 1010、全程式机油滤清器的出油口、全程式机油滤清器的出油口润滑系统润滑系统 机油冷却器旁通阀关闭时机油冷却器旁通阀关闭时机油冷却器内的油路机油冷却器内的油路 机油冷却器旁通阀全打开时机油冷却器旁通阀全打开时机油冷却器内的油路机油冷却器内的油路润滑系统润滑系统 58机油冷却器调压阀关闭机油冷却器调压阀关闭机油冷却器调压阀打开机油冷却器调压阀打开图例说明图例说明1 1、滤清后流向机体主油道的油路、滤清后流向机体主油道的油路2 2、通向机体主油道的油道口、通向机体主油道的油道口3 3、调压阀打开时流向油底壳的油道口、调压阀打开时流向油底壳的油道口润滑系统润滑系统 59机油泵限压阀机油泵限压阀1 1、机油泵出油管接头中通往机体的油道、机油泵出油管接头中通往机体的油道2 2、机油泵限压阀打开时回到油底壳的油道、机油泵限压阀打开时回到油底壳的油道机油泵限压阀关闭机油泵限压阀关闭机油泵限压阀打开机油泵限压阀打开润滑系统润滑系统 润滑系统润滑系统图例说明图例说明1 1、缸盖内的上油道、缸盖内的上油道 2 2、凸轮轴上瓦盖、凸轮轴上瓦盖 3 3、摇臂轴压板螺栓、摇臂轴压板螺栓4 4、摇臂轴内的主油道、摇臂轴内的主油道 图例说明图例说明4 4、摇臂轴内的主油道、摇臂轴内的主油道 5 5、排气门摇臂内润滑滚轮的油道、排气门摇臂内润滑滚轮的油道 6 6、摇臂轴、摇臂轴 7 7、排气门摇臂内的油道、排气门摇臂内的油道 8 8、调整螺栓、调整螺栓- -排气门摇臂排气门摇臂 9 9、进气门摇臂内润滑滚轮的油道、进气门摇臂内润滑滚轮的油道1010、进气门摇臂内的油道、进气门摇臂内的油道 1111、进气门摇臂调整螺栓、进气门摇臂调整螺栓润滑系统润滑系统 1 1、增压器进油管、增压器进油管2 2、增压器回油管、增压器回油管3 3、机油冷却器体、机油冷却器体 润滑系统润滑系统 63曲轴油道曲轴油道润滑系统润滑系统 64冷却系统冷却系统 冷却系统循环示意图冷却系统循环示意图冷却系统冷却系统 气缸体中的水路气缸体中的水路 气缸体与气缸盖连接处的水路气缸体与气缸盖连接处的水路 1 1、水泵出水口、水泵出水口 2 2、机油冷却器腔、机油冷却器腔3 3、排气侧布水道、排气侧布水道 4 4、水套主进水道、水套主进水道 5 5、第六缸排气侧补水口、第六缸排气侧补水口 6 6、缸盖上水道、缸盖上水道 ( (每缸每缸1 1个个) )冷却系统冷却系统 关闭关闭( (小循环小循环) ) 半开半开 全开全开( (大循环大循环) ) 调温器工作过程调温器工作过程1 1、调温器、调温器 2 2、来自缸盖、来自缸盖 3 3、流回水泵、流回水泵( (小循环小循环) 4) 4、部分流回散热器、部分流回散热器 5 5、流入散热器、流入散热器( (大循环大循环) 6) 6、部分流回水泵、部分流回水泵冷却系统冷却系统 发动机制动系统发动机制动系统 CA6DM2CA6DM2柴柴油油机机发发动动机机制制动动采采用压缩释放式制动方式。
用压缩释放式制动方式 当当没没有有进进行行制制动动时时，，制制动动电电磁磁阀阀断断电电关关闭闭，，图图三三黄黄色色部部分分中中无无法法充充进进机机油油，，当当发发动动机机运运行行到到制制动动桃桃尖尖位位置置时时（（即即活活塞塞接接近近上上死死点点时时）），，排排气气门门桥桥顶顶块块只只需需克克服服柱柱塞塞内内弹弹簧簧力力上上行行，，此此时时凸凸轮轮轴轴上上的的制制动动桃桃尖尖无无法法反反应应至至排排气气门门上上，，发发动动机机正正常常工作，原理图见图一、图二工作，原理图见图一、图二发动机制动系统发动机制动系统 机油通过排气门摇臂上的油道流入制动柱塞机油通过排气门摇臂上的油道流入制动柱塞- -排气门摇臂（见图三排气门摇臂（见图三黄色部分），使柱塞腔充满机油由于机油是不可压缩的，当发动机黄色部分），使柱塞腔充满机油由于机油是不可压缩的，当发动机运行到制动桃尖位置时（即活塞接近上止点时），凸轮轴上的制动桃运行到制动桃尖位置时（即活塞接近上止点时），凸轮轴上的制动桃尖顶起排气门摇臂滚轮，制动排气门桥顶块在制动柱塞尖顶起排气门摇臂滚轮，制动排气门桥顶块在制动柱塞- -排气门摇臂的排气门摇臂的作用力下顶开排气门，排出部分高压气体，活塞下行时，排气门关闭，作用力下顶开排气门，排出部分高压气体，活塞下行时，排气门关闭，发动机在整车传动系统的带动下作负功（相当于活塞顶部抽真空），发动机在整车传动系统的带动下作负功（相当于活塞顶部抽真空），发动机转速越高，制动功率值越大。
发动机转速越高，制动功率值越大 当需要进行制动时，打开发当需要进行制动时，打开发动机制动开关，踩下制动踏板，动机制动开关，踩下制动踏板，ECUECU控制燃油系统停止供油此控制燃油系统停止供油此时制动电磁阀通电打开，使摇时制动电磁阀通电打开，使摇臂轴内主油道与摇臂轴内副油臂轴内主油道与摇臂轴内副油道接通，道接通， 图三图三 制动系统工作示意图制动系统工作示意图 发动机制动系统发动机制动系统 电磁阀打开时电磁阀打开时油路示意图油路示意图发动机制动系统发动机制动系统 73四、四、CA6DMCA6DM使用维护规范使用维护规范 74CA6DMCA6DM柴油机使用柴油机使用 ————柴油、润滑、冷却液选择柴油、润滑、冷却液选择 75柴油的选用柴油的选用 柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机使用的柴油含硫量柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机使用的柴油含硫量应低于应低于0 0．．0505％；％； 柴油机使用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的柴油机使用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，柴油机采用的燃油规格应环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，柴油机采用的燃油规格应符合符合GB/T 19147-2003GB/T 19147-2003的规定，用户可按下表的推荐来选用；例如：环境的规定，用户可按下表的推荐来选用；例如：环境温度为温度为-27℃-27℃时，应选用时，应选用-35-35号柴油。
号柴油柴油牌号柴油牌号0 0号号-10-10号号-20-20号号-35-35号号十六烷值十六烷值5050505045454343凝固点凝固点( (℃℃) )0 0-10-10-20-20-35-35适用最低气温适用最低气温( (柴油机工作环境温度柴油机工作环境温度)()(℃℃) )4℃4℃以上以上-5℃-5℃以以上上-14℃-14℃以上以上 -29℃-29℃以上以上★柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱前应静置前应静置7272小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损极为重要极为重要柴油选用柴油选用 76润滑油的选用润滑油的选用Ø为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放柴油机、增压器采用为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放柴油机、增压器采用的机油应选用专用的的机油应选用专用的CF-4CF-4以上级锡柴柴油机专用机油，根据气温情况选用一下粘以上级锡柴柴油机专用机油，根据气温情况选用一下粘度级柴油机机油：度级柴油机机油： 使用地区使用地区 寒冷地区寒冷地区 一般地区一般地区( (全年全年) ) 机油牌号机油牌号 SAE 5W/30 SAE 15W/40SAE 5W/30 SAE 15W/40Ø合适的机油粘度等级是根据柴油机冷态时最低的外界温度和柴油机运转时最高合适的机油粘度等级是根据柴油机冷态时最低的外界温度和柴油机运转时最高的外界温度来确定的。
的外界温度来确定的Ø使用下表中最低温度栏的数据，以确定起动一台使用下表中最低温度栏的数据，以确定起动一台““冷透冷透””的柴油机所需的润滑的柴油机所需的润滑油粘度Ø使用下表中最高温度栏的数据，以选择预期最高的运转温度的润滑油粘度使用下表中最高温度栏的数据，以选择预期最高的运转温度的润滑油粘度润滑油选用润滑油选用 77发动机润滑油粘度发动机润滑油粘度锡柴牌锡柴牌API CF-4API CF-4、、API CG-4API CG-4、、API API CH-4CH-4粘度等级粘度等级环境温度环境温度最低最低最高最高SAE 0W20SAE 0W20-40℃-40℃10℃10℃SAE 0W40SAE 0W40-40℃-40℃40℃40℃SAE 5W40SAE 5W40-30℃-30℃40℃40℃SAE 10W30SAE 10W30-20℃-20℃40℃40℃SAE 15W40SAE 15W40-10℃-10℃40℃40℃SAE 20W50SAE 20W500℃0℃50℃50℃润滑油适用工作温度范围选择润滑油适用工作温度范围选择 润滑油选用润滑油选用 78冷却液的选用冷却液的选用 冷却液同燃油和润滑油一样，对柴油机同样重要。
通过正确选用冷却液，并冷却液同燃油和润滑油一样，对柴油机同样重要通过正确选用冷却液，并正确保养冷却系统可以避免许多与冷却系统相关的故障，如：柴油机过热、水正确保养冷却系统可以避免许多与冷却系统相关的故障，如：柴油机过热、水泵泄漏、散热器堵塞和气缸套穴蚀等泵泄漏、散热器堵塞和气缸套穴蚀等CA6DN1CA6DN1系列柴油机必须使用冷却液！系列柴油机必须使用冷却液！ 冷却液一般由三种成分组成：水冷却液一般由三种成分组成：水( (蒸馏水或去离子水蒸馏水或去离子水) )、添加剂和乙二醇添加剂和乙二醇乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇应用于大多数常规繁重工作乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇应用于大多数常规繁重工作冷却液／冷冻剂中当乙二醇／水混合比为冷却液／冷冻剂中当乙二醇／水混合比为1 1：：1 1时，乙烯乙二醇与丙烯乙二醇时，乙烯乙二醇与丙烯乙二醇能提供相似的防沸腾和结冻的性能冷却液的工作能力见下表能提供相似的防沸腾和结冻的性能冷却液的工作能力见下表乙烯乙二醇乙烯乙二醇浓度浓度保护到结冻保护到结冻保护到沸腾保护到沸腾50%50%-36℃-36℃106℃106℃60%60%-51℃-51℃111℃111℃丙烯乙二醇丙烯乙二醇浓度浓度保护到结冻保护到结冻保护到沸腾保护到沸腾50%50%-29℃-29℃106℃106℃冷却液选用冷却液选用 79冷却液使用注意事项冷却液使用注意事项Ø使用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超过使用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超过5050％，在需额外防止沸腾％，在需额外防止沸腾和结冻情况下，应使用乙烯乙二醇。
和结冻情况下，应使用乙烯乙二醇Ø建议使用建议使用““锡柴牌锡柴牌””专用冷却液使用专用冷却液使用““锡柴牌锡柴牌””专用冷却液已包含有水专用冷却液已包含有水( (蒸馏水或去离子水蒸馏水或去离子水) )、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中能、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中能有效保护冷却系统的金属表面有效保护冷却系统的金属表面 ““锡柴牌锡柴牌””冷却液可全年保护柴油机从冷却液可全年保护柴油机从- -45℃45℃到到108℃108℃在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅Ø冷却液每两年更换一次冷却液每两年更换一次冷却液选用冷却液选用 80CA6DMCA6DM柴油机使用柴油机使用 81新柴油机使用须知新柴油机使用须知Ø汽车用新柴油机在最初的汽车用新柴油机在最初的2000km(2000km(约约40h)40h)内应限制柴油机转速不超过内应限制柴油机转速不超过标定转速的标定转速的8080％；％；Ø工程机械用柴油机，在最初的工程机械用柴油机，在最初的40h40h内，柴油机应在部分负荷下工作；内，柴油机应在部分负荷下工作；Ø按日常维护保养规范进项日常维护；按日常维护保养规范进项日常维护；Ø新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它们正常的使用；们正常的使用；Ø对油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油；对油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油；Ø如果冷却系统已注满冷却液，则需检查冷却液的性能，如果不符合，如果冷却系统已注满冷却液，则需检查冷却液的性能，如果不符合，则应放出，重新加注符合要求的冷却液。
则应放出，重新加注符合要求的冷却液柴油机使用柴油机使用 82柴油机的起动柴油机的起动Ø使柴油机与传动装置脱离或者将变速箱置于空挡位置；使柴油机与传动装置脱离或者将变速箱置于空挡位置；Ø转动起动按钮起动柴油机；转动起动按钮起动柴油机；Ø为防止起动电机损坏并保护蓄电池，起动电机的啮合时间每次不得超过为防止起动电机损坏并保护蓄电池，起动电机的啮合时间每次不得超过3030秒，秒，连续两次起动时间间隔至少连续两次起动时间间隔至少2 2分钟；分钟；Ø油压表必须在起动后油压表必须在起动后1515秒内显示读数；秒内显示读数；Ø柴油机冷起动后应缓慢增加转速，以确保轴承获得足够的润滑并使油压稳定；柴油机冷起动后应缓慢增加转速，以确保轴承获得足够的润滑并使油压稳定；Ø在在700-800r/min700-800r/min怠速运转怠速运转3-53-5分钟再带负荷运转分钟再带负荷运转柴油机使用柴油机使用 83低温起动低温起动 我厂柴油机一般情况下在我厂柴油机一般情况下在-5℃-5℃以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在冬以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在冬季气温低的情况下起动将随着气温的下降而变得困难。
为此根据不同汽车的配季气温低的情况下起动将随着气温的下降而变得困难为此根据不同汽车的配套要求，我们在下列进气预热装置中选用一种作为柴油机冬季起动的进气加热套要求，我们在下列进气预热装置中选用一种作为柴油机冬季起动的进气加热措施 空气加热器空气加热器Ø空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季-5℃-5℃～～-25℃-25℃环境下环境下起动的顺利该加热器为电阻丝形式，空气加热器消耗功率起动的顺利该加热器为电阻丝形式，空气加热器消耗功率3.6kW3.6kWØ起动前允许连续加热起动前允许连续加热4040秒（时间太长电阻丝易烧坏）；按动预热按钮，指示灯秒（时间太长电阻丝易烧坏）；按动预热按钮，指示灯亮，空气加热器通电加热，过亮，空气加热器通电加热，过4040秒左右（不得超过秒左右（不得超过5050秒）Ø此时空气加热器已加热到此时空气加热器已加热到1000℃1000℃以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接通以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接通起动机电源，可使柴油机顺利起动起动机电源，可使柴油机顺利起动6DM6DM柴油机一般情况下冷起动采用空气加热方式柴油机一般情况下冷起动采用空气加热方式。
柴油机使用柴油机使用 84火焰预热装置火焰预热装置 火焰预热装置是将柴油燃烧后的火焰直接喷入进气管以大幅度提高进气温 火焰预热装置是将柴油燃烧后的火焰直接喷入进气管以大幅度提高进气温度，使柴油机能在度，使柴油机能在-5℃-5℃～～-40℃-40℃严寒条件下顺利起动的低温起动装置火焰预严寒条件下顺利起动的低温起动装置火焰预热装置电磁阀额定电压热装置电磁阀额定电压24V24V，额定电流，额定电流≤≤1.1A1.1A，预热塞额定电压，预热塞额定电压24V24V，工作电流，工作电流最大最大50A50A，持续电流，持续电流19A19A 在起动发动机前，先将钥匙插入并转到 在起动发动机前，先将钥匙插入并转到ONON档在完成预热后指示灯闪烁，档在完成预热后指示灯闪烁，告诉驾驶员预热完毕，即可按下起动按钮（告诉驾驶员预热完毕，即可按下起动按钮（STARTSTART档）起动发动机，当发动机档）起动发动机，当发动机进入稳定运转后，驾驶员即应将钥匙开关退至起动前位置（进入稳定运转后，驾驶员即应将钥匙开关退至起动前位置（ONON档），停止火焰档），停止火焰预热装置工作预热装置工作柴油机使用柴油机使用 85火焰预热装置使用注意事项火焰预热装置使用注意事项 1. 1. 随着气温的降低，首先应检查您使用的燃油和润滑机是否符合本手册规定的随着气温的降低，首先应检查您使用的燃油和润滑机是否符合本手册规定的低温油料。
蓄电池也应采用相应的低温蓄电池普通电池在低温环境下放电能力低温油料蓄电池也应采用相应的低温蓄电池普通电池在低温环境下放电能力将大幅下降不能保证正常起动）将大幅下降不能保证正常起动） 2. 2. 按起动按钮的时间尽量不要超过按起动按钮的时间尽量不要超过3030秒如果在秒如果在3030秒内没有着火，可适当延长，秒内没有着火，可适当延长，但不应超过但不应超过4545秒，以免损坏起动机如果转速很低，应立即停止起动操作，检查机秒，以免损坏起动机如果转速很低，应立即停止起动操作，检查机油粘度是否过稠、蓄电池电压是否正常和拆下起动机通电检查转速是否过低，啮合油粘度是否过稠、蓄电池电压是否正常和拆下起动机通电检查转速是否过低，啮合行程是否正常行程是否正常 3. 3. 如在完成预热程序后按起动按钮在如在完成预热程序后按起动按钮在3 3秒内柴油机未转动而又松开了起动按钮，秒内柴油机未转动而又松开了起动按钮，在低温状态下在低温状态下5.55.5秒内还可再次按起动按钮进行起动，此时该装置仍将继续工作秒内还可再次按起动按钮进行起动，此时该装置仍将继续工作 柴油机使用柴油机使用 86 4. 4. 预热指示灯闪烁预热指示灯闪烁3030秒仍未按下起动按钮或是起动未成，火焰预热装置将秒仍未按下起动按钮或是起动未成，火焰预热装置将自动停止工作。
此时应暂停两分钟后再重新开始原起动程序自动停止工作此时应暂停两分钟后再重新开始原起动程序 5. 5. 发动机冷起动成功后，应控制发动机转速在发动机冷起动成功后，应控制发动机转速在800800～～1000r/min1000r/min并稳定运行并稳定运行数分钟一直到指示灯熄灭，再投入正常运行数分钟一直到指示灯熄灭，再投入正常运行 6. 6. 当水温高于当水温高于0℃0℃时，火焰预热控制器工作，指示灯不亮表示此时的气时，火焰预热控制器工作，指示灯不亮表示此时的气温不必采用火焰预热器，用户可直接起动柴油机温不必采用火焰预热器，用户可直接起动柴油机柴油机使用柴油机使用 87柴油机的运转柴油机的运转 柴油机在低于最大扭矩的转速下，全油门 柴油机在低于最大扭矩的转速下，全油门( (油门踩到底油门踩到底) )持续运转不超过持续运转不超过1 1分分钟；钟； 经常注视油压表及冷却液温度表；参阅第 经常注视油压表及冷却液温度表；参阅第1 1章章““柴油机的主要参数规格柴油机的主要参数规格””中中推荐的工作压力和温度；若有异常情况应停车检查；推荐的工作压力和温度；若有异常情况应停车检查； 注意：若柴油机冷却液在低于注意：若柴油机冷却液在低于60℃60℃或高于或高于100℃100℃情况下连续运转，将对柴油情况下连续运转，将对柴油机有损。
机有损 若柴油机温度过高，应降低转速或者换低排挡或二者同时进行，直到柴油 若柴油机温度过高，应降低转速或者换低排挡或二者同时进行，直到柴油机温度恢复到正常工作范围；否则应参阅机温度恢复到正常工作范围；否则应参阅““故障排除故障排除””进行检修；进行检修； 在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时控制车辆速度和柴油机 在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时控制车辆速度和柴油机转速；在挂档冲坡时，变速箱的档位必须与汽车冲坡时的速度相适应；汽车冲转速；在挂档冲坡时，变速箱的档位必须与汽车冲坡时的速度相适应；汽车冲坡速度大时，变速箱应挂在较高档位，以防汽车冲坡倒拖柴油机时，造成柴油坡速度大时，变速箱应挂在较高档位，以防汽车冲坡倒拖柴油机时，造成柴油机超速 注意：柴油机超速注意：柴油机超速( (转速超过空负荷允许最高转速转速超过空负荷允许最高转速) )将会损坏柴油机将会损坏柴油机 柴油机使用柴油机使用 88柴油机停机柴油机停机 柴油机停机前应卸去负荷中、低速运行 柴油机停机前应卸去负荷中、低速运行3-53-5分钟，使增压器转速大幅下降后分钟，使增压器转速大幅下降后再停机、这对保护柴油机和增压器有利；再停机、这对保护柴油机和增压器有利； 柴油机严禁采用 柴油机严禁采用““加速加速- -熄火熄火- -空档滑行空档滑行””的操作方法；的操作方法； 柴油机如需停用一段时间，需作好清洁工作，作好必要的油封措施，防止 柴油机如需停用一段时间，需作好清洁工作，作好必要的油封措施，防止生锈。
生锈柴油机使用柴油机使用 89CA6DMCA6DM柴油机使用柴油机使用 ————日常使用维护规范日常使用维护规范 90时间间隔时间间隔序号序号保保 养养 内内 容容磨合期结束磨合期结束（（20002000公里或公里或4040小小时）时）1 1放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润滑油滑油2 2清洗机油收集器滤网清洗机油收集器滤网3 3检查排气管紧固螺栓拧紧力矩检查排气管紧固螺栓拧紧力矩4 4检查、调整气门间隙检查、调整气门间隙5 5更换柴油滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤更换柴油滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤芯上的尘土芯上的尘土6 6检查油泵安装角检查油泵安装角( (详见第五章更换喷油泵详见第五章更换喷油泵) )7 7检查传动皮带张紧度检查传动皮带张紧度8 8检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动日常保养日常保养9 9检查机油液面高度检查机油液面高度1010检查冷却液液面检查冷却液液面1111检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性，排除检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性，排除不正常现象不正常现象柴油机使用维护规范柴油机使用维护规范柴油机日常维护规范柴油机日常维护规范 91每每3 3个月或个月或300300小时小时或或1.51.5万公里万公里9-119-11同日常保养同日常保养1212检查进气系统检查进气系统1313检查空气滤清器检查空气滤清器1414更换机油更换机油1515更换全流式机油滤清器总成和分流式机油滤清器总成更换全流式机油滤清器总成和分流式机油滤清器总成每每6 6个月或个月或600600小时小时或或3 3万公里万公里9-159-15同每同每3 3个月保养内容个月保养内容1616更换柴油滤清器更换柴油滤清器1717检查并调整气门间隙检查并调整气门间隙1818检查皮带张紧状况检查皮带张紧状况1919检查排气管螺栓检查排气管螺栓每每2 2年或年或24002400小时或小时或1212万公里万公里9-199-19同每同每6 6个月保养内容个月保养内容2020更换冷却液更换冷却液柴油机日常维护规范柴油机日常维护规范 92日常使用维护保养注意事项日常使用维护保养注意事项Ø空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器对保证柴油机的使用寿命至空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器对保证柴油机的使用寿命至关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。
关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量Ø检查机油液面高度时，汽车应停在平地上检查机油液面高度时，汽车应停在平地上Ø应在热机状态下更换机油应在热机状态下更换机油Ø应在冷机状态下调整气门间隙应在冷机状态下调整气门间隙柴油机日常维护规范柴油机日常维护规范 93谢谢 谢谢 大大 家！家！ 。