VＩSSIM5.4(学生版）仿真实验任务指引书目 录1. VIＳＳIM简介 1２定义路网属性ﻩ3２.1物理路网ﻩ32.１．１准备底图的创立流程 32.1.2 SYNCHRＯ 输入 ５2.1.3添加路段（Links)ﻩ62.1.４连接器 72．２定义交通属性ﻩ８2．2.1定义分布ﻩ82.２.2目的车速变化 １02.2.3 交通构成 １2２.２.４ 交通流量的输入 1３2．3路线选择与转向 １３２.4 信号控制交叉口设立 152．4．１信号参数设立 １６2.4.2信号灯安放及设立 1７2．4.３优先权设立 1８２．4.4冲突区域设立…………………………………………………………………………….19３仿真ﻩ２03．1 参数设立 21３．2 仿真 ２１4评价 224．１ 行程时间ﻩ224.２ 延误 2４４.3 数据采集点 264．４ 排队计数器 275 实验内容与实验报告…………………………………………………………………………………296 思考题 ………………………………………………………………………………………………３０1. ＶIＳＳIM简介VISSIM为德国ＰTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的多种运营分析。
该软件系统能分析在车道类型、交通构成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运营状况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具VISＳIM采用的核心模型是Wieｄemann于１97４年建立的生理-心理驾驶行为模型该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员觉得她与前车之间的距离不不小于其心理（安全)距离时，后车驾驶员开始减速由于后车驾驶员无法精确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速,直到前后车间的距离达到另一种心理(安全)距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速,由此周而复始，形成一种加速、减速的迭代过程 VISSＩM提供两种驾驶行为：Wiedemann74（合用于都市道路)和Ｗｉedemann9９(合用于郊区或高速公路） 图１.1 VISSIM中的跟车模型(Wiｅｄemａnn 1974)VISSＩM的重要应用涉及: Ø 除了内建的定期信号控制模块外，还可以应用VAＰ、TＥＡPAC、ＶS-PLＵS等感应信号控制模块 Ø 在同步应用协调信号控制和感应信号控制的路网中,评价和优化（通过与Signal97/TEAＰAC的接口）交通运营状况 Ø 交错区交通分析。
Ø 交通设计方案的对比分析 建立路网仿真与测试输出成果ＶＩSSIM的操作使用重要分为三大环节：在VＩSＳIＭ中，涉及两种数据：静态数据和动态数据静态数据表达道路设施,涉及：l 道路（Link)：道路是有起点、迄点的有向线段l 连接段：表白转向、车道减少、车道增长l 信号灯和停车线位置l 检测器位置和长度动态数据涉及：l 交通流量,涉及货车的比例l 路线选择点位置l 优先规则l 停车信号位置l 数据收集点l 行程时间和延误时间l 排队长度VIＳＳIM中重要名词术语简介见下图1．2车道变化选择车道盼望车速停车线强制车道变化车辆检测器优先规则公交站台信号灯图1．2 VISSＩM中重要名词术语对照图 在简介具体操作环节前，先简朴简介Viｓsｉm中菜单项和功能键,图1.３所示下拉菜单中分别为：文献、编辑、查看、基本数据、交通、信号控制、评价、仿真、演示等，左侧为快捷工具栏图1.３ Vissiｍ5．4软件中菜单项和功能键示意图2定义路网属性２.1物理路网2.1．1准备底图的创立流程VISSIM5．4可以显示的底图来源有两种文献格式：1)注意：ＤＷＧ和DXF格式随着AｕｔoCADTM版本的更新而更新。
目前，ＶISＳＩＭ支持AutｏCAＤ R13和R１4版本的文献格式如果无法加载DWG文献,请将其转换成DXＦ文献后重新加载,也可以将DＷG或ＤＸF文献保存为AｕtoCADTＭ初期版本的文献格式１、导入底图:在下拉菜单中选中查看—>背景—＞编辑—＞读取…，选择需要导入VＩSSIＭ的目的图片文献如图2.1所示如果欲加载VＩＳSIＭ无法支持的图片文献，将浮现错误消息框 图2．1 导入底图操作示意图2、关闭背景选择窗口,在巡航工具栏中点击，显示整个地图 3、再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文献,点击“比例”,如图2.2此时，鼠标指针变成一把尺,尺的左上角为“热点” —〉按住并沿着标距拖动鼠标左键—〉释放鼠标,根据导入底图的实际尺寸,输入两点间的实际距离，点击OK，见图2.３ 图2．2 背景选择窗口 图2.３导入底图的实际尺寸 VIＳSIM路网的比例一经拟定就无法变化,建议在背景图片的缩放操作过程中尽量做到精确 ４、在背景选择窗口中点击“起点”,可以将背景图片移动到目的位置此时,鼠标指针变成手掌形状，大拇指为“热点”。
按住鼠标左键,可以把背景图片拖到一种新的位置一般状况下,只要导入的第一张位图不是必须与已有的VＩSSＩM路网重叠，就不需要对其进行移动5、依次选择:查看菜单—〉背景—〉参数…,见图２.４,点击保存,永久保存背景图片的目前比例和原始信息图2.4 保存背景图片选择菜单注意:背景图片不能被无限缩放当背景图片放大到一定限度时，它也许会消失，将其缩小后，可以再次浮现建立整体背景图片后,可以采用同样的方式加载、缩放其他局部区域的背景图片,并将其移动到对的的位置为了对的地放置这些局部背景图片，建议：一方面,创立一种粗略的VIＳSIM路网然后，在需要移动到对的位置的局部背景图片与整体背景图片的重叠位置设立路段为了更好地完毕这一过程,最佳在背景图片拼接位置的边沿临时性地设立某些VISSIＭ路段 提示：当加载了一张或多张的背景图片时,依次选择：查看菜单—〉背景，或默认快捷键+，设立背景图片的可见性 2.1.２ SYNCHＲO 输入(可选模块,5.4学生版中暂不支持此模块)涉及信号灯组和信号配时方案在内的整个ＶＩSSIＭ 路网都可由信号配时优化软件包SYNCHＲO 输入，前提条件是SYＮＣHRO 模块得到ＶＩSSIM 授权。
依次选择：文献→输入…→SYNCＨＲO，打开ＳYＮCHRO Impｏrt 对话框，如图２．5图2.5 SYNCHＲO 输入在此，必须为输入和输出文献指定不同的途径● 点击OK，关闭对话框并保存目前设立● 点击Iｍport,开始执行输入程序这种方式建立的路网无法像手工建立的路网同样与已有背景图片或航拍图匹配，但精确度较高，无需进行大幅调节２.1.3添加路段(Links)定义好比例尺后，下一步就可以开始画Ｌink线了VＩSSＩM路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹:寻找进出交叉口的所有道路,拟定道路上的车道数每条道路表达为一种路段 选中快捷工具栏上的,在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运营方向将其拖动至终点位置,释放鼠标，会浮现图２.6所示路段属性界面 l 路段的编号:路段的唯一编号(仅能在创立路段时编辑);l 名称——输入路段的名称;l 车道数——输入车道数；l 路段的长度;l 路段类型：它控制了诸如路段颜色、驾驶行为等特性量;l 车道宽度;定义路段上每条车道的宽度；l 车道关闭：针对选定的车辆类别关闭路段的一条或多条车道，实时禁行管理车道关闭对车辆运营的影响如下: – 禁行车辆不能在禁行车道上行驶。
– 禁行车辆不能进入禁行车道(从交通量输入开始），除非所有车道全都禁行该类车辆 图2.6 创立路段输入界面 l 严禁车道变换：用来定义该车道上的不同的车辆类型,能否向左边，或是右边的相邻车道进行变道l 生成相反方向：同步生成一条与待定义路段具有相似曲率和车道数的反向路段新生成的反向路段与待定义路段紧邻 l 费用:打开路段窗口，设立路段的费用和额外费用动态交通分派中,这些数值用作评价路段上的车辆行驶费用 l 评估路段长度：激活区段评价功能,定义区段长度该功能与交通流显示、记录数据选项、路段评价等功能有关注意：路段（Link）是有向线段,方向与车辆行驶方向一致编辑线段曲率：先选中欲编辑的路段,插入中间点的位置点击鼠标右键，即可插入一种节点；用鼠标左键按住节点拖动，即可调节Link形状删除:将欲删除的中间点移动到其他中间点上如果要删除一组中间点,则将该组的最后点移动到最前点上 ２．1.4连接器１. 用鼠标左键单击快捷工具栏上的连接按钮——；2. 用鼠标左键单击作起点的路段;3． 将鼠标指向第一种节点,按住鼠标右键拖动到盼望的终点位置(另一种路段）,松开鼠标,将会浮现图2.7所示对话框：4. 选择要互相连接的车道，即可。
注意：Ø “车道1”代表最右边的车道,依次类推Ø 连接的车道数要匹配 Ø “紧急停车”和“变换车道”用于表达驾驶员行为； Ø “变换车道”定义车辆变车道的位置;Ø “紧急停车”定义车辆最后也许变车道的位置； 图2.7 车道连接器对话框2.2定义交通属性2.2.1定义分布ＶIＳSＩM中的许多参数是以分布的形式定义的(非固定值),这样可以真实地反映出交通的随机性本质大多数的分布采用经验或随机数据进行定义依次选择：基本数据→分布,如图2.8，访问所有的分布 图2.8 数据定义窗口1．目的车速分布交通构成中，每种车辆类型都可以定义目的车速的随机分布依次选择：基本数据→分布→盼望车速分布，打开盼望车速分布窗口如图2．9 图2.9 盼望车速分布窗口 图 2．１０ 盼望车度分布特性l 通过编辑…键可以编辑VISＳIＭ软件提供的缺省速度分布特性l 通过新建…键可以自己定义新的速度分布特性选择Edit键，将弹出图2.１0所示的对话框:顾客需要在图表上方的两个文本框内输入目的车速分布的两个最值（左侧为最小值，右侧为最大值）。
在空白处输入最小速度和最大速度后,下面区域会浮现一条直线在这条直线上单击鼠标右键,直线上会增长一种节点，将鼠标指针移到节点上,按住鼠标左键，可以拖动节点来完毕速度分布状况2．车辆重量分布HＧV的重量定义为重量分布,它与功率分布共同作用，影响斜坡行驶车辆的驾驶行为依次选择:基本数据→分布→重量， 打开车辆重量窗口，在此可对重量分布进行有关的操作3.车辆功率分布HGV的功率定义为功率分布,它与重量分布共同作用，影响斜坡行驶车辆的驾驶行为依次选择：基本数据→分布→功率,打开功率分布窗口,在此对功率分布进行有关的操作4．车辆颜色分布颜色分布只用于图形显示，对仿真成果没有影响依次选择：基本数据→分布→颜色…，打开颜色分布窗口. VISSIM使用颜色分布替代车辆类型与其颜色的一一相应功能虽然规定只使用一种颜色表达一种车辆类型，仍然需要定义一种颜色分布 5．车辆模型分布6．停车时间分布VISＳIM 中用停留时间分布来描述停车标志处的停留时间和公共交通模型的特性。