新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSKIII标段隧道工程施工组织设计隧道工程施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据（1）中建集团某公司对新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK-III标隧道工程投标承诺；（2）甲方提供新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK-III标隧道工程施工图；（3）甲方的主要工作安排和管理要求；（4）拟投入本项目施工人员的实际施工能力及施工机具设备情况；（5）我公司隧道施工成熟的施工工艺和施工方法；（6）我公司领导及技术人员现场查勘了解的具体情况1.2 编制原则（1）确保总工期和主要节点工期目标的原则；（2）遵循招标文件条款、投标承诺，满足甲方相关要求的原则；（3）实行“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点；（4）施工进度指标与施工班组的能力相匹配的原则；（5）施工方案尽可能采用成熟、可靠，尽可能降低技术方案风险的原则；（6）局部优化施工方案，在确保工期目标的基本前提下，尽可能减少资源投入的原则；（7）安全第一，预防为主，综合治理原则；（8）保持施组设计严肃性与动态控制相结合；（9）强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约，优化资源配臵；（10）优化资源配臵，实行动态管理。
2 工程概况2.1 工程范围我公司拟投： 2 标威虎岭隧道出口段（ 1670 米） ，分隧道出口及 2 号斜井 2 个作业面；4 标三道泉 2 号隧道出口（ 1352 米） ，双泉上 1 号隧道进口（ 500 米） ；6 标明川隧道出口（ 780 米） ；8 标高松树隧道出口（ 980 米） 、北官隧道（ 790 米） 根据甲方招标新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSKIII标段隧道工程施工组织设计文件要求，投标单位最多只能中一个标段2.2 工程工期要求投标文件承诺：本工程开、竣工日期均以甲方最终确定的具体时间为准，我公司将按照甲方总体要求和部署对总工期目标进行适时调整，确保按期建成3 工程总体筹划3.1 工程特点、重难点分析（一）严寒地区隧道防排水各种冻害防治技术仍然没有得到彻底解决，这使得本项目隧道防排水施工极具挑战性根据吉林地区公路和铁路隧道防排水施工的经验和教训，防水冻害产生的关键在于如何保证在严寒工作环境条件下，衬砌背后的防排水系统不受冻、顺利进入中心排水沟而排出洞外，经过认真考率，结合国内外各种做法，提出了“以堵为主、防排结合、隔热保温、一次根治”原则，针对性地解决“地下水”和“低温”这两个造成隧道冻害的要件。
二）本项目进入正常的施工状态后，对当地资源的需求是掠夺性，如何保证正常资源供应和在合理范围内控制工程成本是项目部和各工队管理的重点3.2 施工组织机构为确保本项目的顺利实施，按照甲方标准化管理要求，结合我公司的规定和甲方的相关要求，成立“中建集团某公司新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK-III标隧道工程项目经理部”，公司成立专家顾问组，根据项目需要及时进场协助解决施工过程中重、难点工程遇到的技术难题，项目经理部设项目经理1 人，由公司副总经理担任，设项目副经理（ 2 人） 、总工程师（ 1 人） 项目经理部下设“ 7 部 1 室” ，即工程部、安质部、设备部、物资部、合同部、财务部、综合部和中心试验室4. 隧道工程施工方案4.1 正洞施工方案4.1.1 洞口施工方案根据隧道的地形、地质、水文等条件，结合环保、坡面防护、洞口排水等综合确定洞口的最佳位臵洞口工程本着“早进晚出、保护环境”的原则进行，在隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土石方及边仰坡防护施工洞口土石方采用挖掘机配合装载新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSKIII标段隧道工程施工组织设计机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一层防护一层。
混凝土洞门及端翼（挡）墙应与暗挖洞口段衬砌或明洞口段衬砌共同浇筑4.1.2 正洞洞身开挖方案洞门、洞口明洞采用明挖法施工， 明洞衬砌长度不得小于5m ，开挖至明暗分界线后，鉴于本线隧道进、出口基本处于Ⅴ级围岩浅埋段，在进行暗洞施工前，采用超前大管棚预支护，管棚采用φ 108mm ，壁厚 6mm 热轧无缝钢管，环向0.4m间距布臵，支护长度为30m 随后进入暗洞开挖支护施工，待暗洞形成工作面后，回头进行明洞衬砌施工洞口不稳的情况下，必要时做好明洞衬砌后再进行暗洞施工待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞后防水层及洞顶回填施工暗挖段按新奥法原理组织施工，施工方法综合研究确定：Ⅱ级采用全断面法、Ⅲ级段采用台阶法、Ⅳ级段采用台阶法，必要时留核心土或加临时仰拱、Ⅴ级段采用三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法施工；Ⅴ级洞口或偏压段采用CRD 法表 4-5 隧道洞身开挖施工方法围岩级别Ⅴ级或偏压Ⅴ级 Ⅳ级Ⅲ级Ⅱ级 Ⅴ级洞口或偏压浅埋一般开挖方法CRD 法三台阶临时仰拱法采用三台阶七步开挖法采用台阶法， 必要时采用留核心土或加台阶法全 断 面法开挖设备采用挖机、人工辅助采用挖机、 人工辅助、 局部风枪钻眼采用挖机、人工辅助、局部风枪钻眼多 功 能 作 业台架、挖机、风钻多 功 能作 业 台架、 风钻初期支护设钢架喷网锚支护设钢架喷网锚支护设钢架喷网锚支护设 钢 架 （ 局部）喷网锚支锚 喷 支护超前支护大管棚、小导管注浆支护大管棚超前小导管注浆支护超前小导管注浆支护。
衬砌组织应采用自动计量拌合站生产，罐车运输，泵送入模，整体液压模板台车衬砌仰拱施工采用仰拱栈桥通过，避免行车干扰出砟方式无轨运输采用装载机、挖掘机装砟，自卸汽车运至弃砟场注：具体各隧道采用何种工法，应根据具体设计进行因不同工法对应不同的辅助施工措施，涉及安全、 质量、投资、工期、环保等方面4.1.3 装碴运输方案本标段隧道正洞采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输至洞外指定弃碴场新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSKIII标段隧道工程施工组织设计4.1.4 初期支护施工方案利用锚杆钻孔、安装锚杆、铺设钢筋网、立拱架，采用湿喷机喷射混凝土开挖后及时施作初期支护封闭围岩, 初期支护紧跟齐头4.1.5 仰拱填充、结构防排水、二次衬砌施工方案仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式，仰拱及填充超前二衬适当距离；排水盲管和防水板采用专用作业台架配合人工铺设；拱墙衬砌采用 12m液压模板台车全断面整体衬砌；混凝土由洞外自动计量混凝土拌和站生产，专用混凝土运输车运至工作面，泵送入模4.1.6 施工排水方案顺坡开挖隧道，排水主要采用顺坡自然排水, 只在开挖面与仰拱区间设抽水设备，将施工废水抽至成形的水沟内自然顺坡排出到洞外污水处理池，经处理达标后排放。
反坡开挖的隧道，排水主要采用潜水泵紧跟开挖作业面，在洞内设移动水仓，将开挖作业面的水抽到移动水仓内，从移动水仓中用抽水机将水抽至洞口或顺坡段，引排到洞外的污水处理池中，经处理达标后排放斜井施工时，在掌子面设集水坑，将掌子面污水用潜水泵抽至移动水仓，再利用抽水机抽排至斜井腰部水仓，通过排污管接力排至洞外污水池进行净化处理，达标后排放；进入正洞施工前，设臵井底泵站，并设臵变坡点，以利正洞各工作面排水抽排水用电采用双电源双回路模式，双管路排水，且水泵配备足够的备用量，避免因停电或缺乏设备造成淹井事故4.1.7 施工通风方案各隧道进出口采用压入式通风，各斜井在施工斜井阶段采用压入式通风，进入正洞以后，在交叉口增加射流式风机4.1.8 不良地质地段施工方案隧道洞口危岩、落石，洞口开挖前先对危石、落石进行清除及加固处理，采用爆破清除、 SNS 拦石网、锚网喷等措施断层破碎带采用加强超前地质预测预报，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”和“分部开挖”的方案组织施工富水段施工采取“先探水，后治理；防、排、截、堵相结合；以堵为主，以排为辅”的方案进行施工软岩大变形段采取开挖面控制用水、禁止积水的措施，加强支护，及时量测，根据量测结果调整支护措施。
新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSKIII标段隧道工程施工组织设计4.1.9 隧道超前地质预报、监控量测方案⑴超前地质预报不良地质地段根据设计进行超前地质预测、预报隧道超前地质预测预报和监控量测纳入施工工序管理 可采用长短结合、 物探和钻探相结合的措施 具体采用地质素描、地质调查、 TSP长距离超前地质预报和钻孔探索测、炮孔探测等综合方法进行⑵监控量测施工中进行洞内外观察、地表下沉、水平收敛、拱顶下沉等项目的监控量测为准确的反映围岩和支护结构的变形情况，拱顶下沉及净空变位采用无尺量测法量测监测后及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态曲线,了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性，并根据变位等级管理标准及时反馈施工4.1.10 机械化配套方案施工时选用以多功能作业台架、锚杆钻机、装载机、湿喷设备、注浆设备、衬砌模板台车、大型出碴运输机械、超前水平地质钻机、管棚钻机等为主要特征的大型机械设备配套，组成开挖、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的⑴开挖作业线：利用施工平台及作业台架配风钻及反铲挖掘机。
⑵装运作业线：用侧卸式装载机装碴，反铲配合，自卸汽车运输⑶喷锚作业线：采用台阶平台及作业台架、湿喷机喷混凝土，锚杆钻机打锚杆眼⑷超前支护作业线：利用多功能台架及管棚钻机进行超前管棚施工；利用施工台阶平台及台架，配风钻进行超前小导管施工⑸衬砌作业线：洞外设混凝土自动计量拌和站生产混凝土，采用12m液压模板台车衬砌, 混凝土运输车运输，泵送入模，附属洞室采用组合模板施工仰拱、填充采取超前全幅分段施工方案，仰拱与填充分开施工，采用仰拱栈桥方式确保洞内运输通畅通过以上配备，实现开挖、装运、喷锚、超前支护、衬砌等机械化作业线，同时加强机械设备的管、用、养、修，达到优质快速施工的目的4.2 辅助坑道施工方案斜井洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，多功能作业台架人工钻孔，光面爆破，挖掘机配合装载机装砟；Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，采用人工手持风钻钻孔光面爆破，上断面利用挖掘机扒砟至下断面，装载机/ 挖机装砟，自卸汽车运砟至弃砟场在斜井洞身开挖期间完成泵站洞室及集水井开挖及集水仓泵站安装新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSKIII标段隧道工程施工组织设计斜井开挖后及时进行初期支护，喷混凝土采用湿喷工艺，风钻成孔，人工安装锚杆、钢筋网和拱架。
铺底适时紧跟，铺底时采用栈桥跨越施工段，钢木组合模板立模斜井拱墙衬砌采用人工拱架背钢模泵送混凝土进行衬砌作业自动计量拌和站生产混凝土、由混凝土运输车运送至衬砌工作面斜井施工排水综合考虑斜井坡度及水泵选型，每隔400～500m设一集中泵站，并在沿洞室前进方向的左侧设排水沟，将水汇聚于掌子面附近的集水坑，抽到泵站，经梯级泵站后抽排至洞外污水处理系统内4.3 隧道工程施工方法4.3.1 洞口工程施工4.3.1.1洞口土方开挖洞口土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运至弃碴场；石方采用浅孔控制爆破，挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运至弃碴场4.3.1.2洞口边仰坡防护⑴隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡失稳坍塌明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲由上而下进行装载机或挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到规定地点卸碴边坡开挖坡度按设计施工图坡度，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，立即进行超前支护施工边仰坡全坡面防护，以确保施工安全⑵边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度 2～3m ，随开挖及时进行防护 做好坡面防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
⑶隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行4.3.1.3进洞施工方法及措施洞口土方开挖到达明暗洞交界处形成台阶，施做暗洞套拱和安装导向架，在台阶上施做超前大管棚支护，在超前大管棚施做完成后进行洞身开挖尽可能减少明挖土。