铁路工务机械修理车间治理制度一，综合机修车间生产方案治理1. 月度焊接（胶接） ，焊补，打磨，施工协作等生产任务,由线路技术科下达. 线上料（尖轨， 基本轨， 护轨，拼装辙叉等），工具， 零配件加工制作, 机具机械巡检及修理任务由材料科下达 ; 道口巡检，修理,栏木，报警新制和安装任务由安全科下达.同时,线路技术科，材料科，安全科要结合安全，生产需要,每周下达指导性方案.2. ．各车间和各相关科室应于每月二十日前将焊接，焊补，打磨和加工，制作及机械，机具修理建议方案分别报线路技术科和材料科,由线路技术科和材料科依据安全，生产和轻重缓急支配综合机修车间生产方案.3. ．生产任务下达后,综合机修车间应在三日内提报所需材料，配件方案,经线路技术科和材料科审核后,由材料科组织备料供应.4. ．综合机修车间每周应依据下达的生产方案,准时与相关车间联系,明确协作细节,合理支配工作并组织生产.5. ．综合机修车间每周日前应向线路技术科，材料科上报本周完成任务的详细情形,每月二十日前上报月度生产任务的完成情形,并提报次月建议方案方案.6. ．线路技术科，材料科每月组织机关相关科室对综合机修可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载车间进行考核验收.7. ．每月 25 日前,由材料科对综合机修车间的各项消耗材料，备品，配件进行统计，分析和经济核算.二，综合机修车间质量治理（一）焊接（胶接）1. ．焊接接头及其邻近钢轨表面不应有裂纹，明显压痕，划伤，碰伤，打磨灼伤等伤损.2. ．当日粗打磨后,钢轨踏面平直度偏差用 1 米直尺量不超过 0.6 ～0.8mm ,精打磨后钢轨侧面平直度偏差不超过± 0.2mm , 钢轨踏面平直度偏差不超过 0 ～0.2mm .3. ．焊接接头不得过高.用 10 米弦绳量不得高于 3mm .4. ．轨头踏面，轨头两侧应打磨至钢轨原始面,轨底角和三角区连接圆弧处的焊渣必需清除,确保探伤工作中探头的有效耦合.5. ．铝热焊缝距离轨枕边不应小于 40mm ,线路答应速度大于 160km/h 时,不应小于 100mm .6. ．气温在 0℃以下时,不应进行工地焊接作业.7. ．轨条端头应方正,左右股轨端相错量不应大于 40mm .8. ．施工当日扣件必需齐全有效且涂油.确保焊接接头处高低，水平良好.9. ．工区负责对所焊接接头两端不少于 50 米范畴地段进行扣件复紧.可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载10. 在实施焊接时,严禁使用不是拉伊台克公司生产的对轨架,必需使用 A 型对轨架.（二）钢轨，岔心焊补及打磨1. ．钢轨，岔心擦伤及剥离掉块.钢轨擦伤及剥离掉块达到轻伤标准时,应准时支配焊修.在封锁线路前提下,按规定的焊补工艺进行,并使用平面打磨机或仿形钢轨打磨机进行打磨.2. ．岔心焊补.岔心垂直磨耗达到轻伤标准时,应准时支配焊补.3. 钢轨焊缝及容许速度大于等于 140km/h 的线路禁止进行钢轨焊补作业（不含高锰钢辙叉） .4. ．钢轨打磨.钢轨波磨，成段钢轨肥边由段申请路局工务处用大型钢轨打磨车进行.由线路科组织线路车间及综合机修车间负责整治钢轨焊道，接头（包括冻结接头）轨面不平顺（焊缝低凹或马鞍形磨耗等）及岔心，轨端，钢轨作用边，尖轨等设备肥边的经常性打磨工作. 轨面打磨后, 轨面不平顺不超过 0.2mm , 顺坡长度宜大于 1m ,顺坡率不大于 1‰.5. 钢轨病害达到以下标准时,应准时组织进行打磨修理.①钢轨波磨谷深提速区段超过 0.3mm ，其他区段超过 0.5mm时.②钢轨 〔含尖轨和辙叉 〕低头，压溃，擦伤，掉块，磨耗，贝尔辙叉和锰钢辙叉裂纹应进行焊修.③冻结接头倒棱.接头冻结前,应支配接受棒式打磨机或硬可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载质合金旋转锉进行倒棱, 并加强经常性检查, 一旦显现轨端肥边, 应准时支配打磨.④钢轨，尖轨及岔心肥边.钢轨作用边，尖轨作用边及非作用边，岔心，一般接头轨端肥边达到 2mm 时,应马上支配打磨. 并加强经常性检查,飞边达到 1mm 时, 应准时支配预防性打磨.⑤钢轨硬弯矫正.凡钢轨硬弯均应于铺轨前矫直,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时,轨温不低于 25 ℃.钢轨矫直后,用 1m 直钢尺测量,矢度不得大于 0.5mm .（三）电焊条的使用和焊补质量1. ．锰钢岔心使用 TK286 焊条,贝尔岔心使用 TYD927 焊条，翼轨使用 TYD360 焊条,钢轨使用 TYD360 焊条.2. ．焊补岔心要严格按《焊补技术标准》 ,不准违章操作,尤其是踏面堆高及肥边打磨,防止重复用工及材料铺张,焊修岔心和保质期为 6 个月.（四）加工制作1. ．综合机修车间加工制作的产品先由综合机修车间组织自验,验收合格的线上料产品贴上合格证,存放到规定处所,未贴合格证视为不合格产品,不合格的产品要做好情形并做好记录,准时组织返工直至验收合格.2. ．由材料科，线路技术科不定期对综合机修车间加工，制作的材料工具，零配件进行验收,验收合格后的线上料，工具及零配件,移交段料库备存,并办理交接单,交接单作为生产任务可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载完成量的统计依据,由材料库统一发放.（五）机械修理1. ．各线桥车间送修机械时,送，修双方应认真做好相关记录,在交接单上签认.综合机修车间在三个工作日内必需修复,修复完毕后,送修车间凭交接单领取机械,并对机械状态进行检查,确认状态良好后方可签领.2. ．综合机修车间每月必需对线路工区机械设备巡检一次, 机械设备巡检实行分片包保,并做好巡检记录（记录包括机具数 量,技术状态及所在地点） ,巡检记录应有巡检人员及设备治理车间共同签认, 巡检质量以设备治理车间机械运转完好率进行考核.3. 综合机修车间必需做好零配件消耗详细登记（各种型号，规格，数量，用于处所） ,每月进行汇总,并准时上报材料科.4. ．做好送修，巡检，机械故障记录,并供应使用不当，人为损害的机具，机械资料.5. 需协作的大型施工作业,机修人员应全过程跟班和协作.施工开头前,机修人员必需对全部机械设备进行检查,并做好检查记录,确保机械的正常使用.三，综合机修车间安全治理（一）机械设备安全治理1. 机械设备实行“ 两定三包”（定人，定设备，包治理，包养护，包修理）责任到人.2. 设备操作人员必需经过技术培训,经考试合格方可上岗.可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载3. ．严格按机械操作规程使用机械设备,操作人员要认真准时填写“ 机械设备运转日志” .4. ．机械运转中显现反常,操作人员应停机修理或实行其它措施.5. ．认真执行段《机械设备治理制度》 ,落实机械设备的保养和检修制度,做好日常，定期，换季保养工作.6. ．机械设备严禁擅自外借，拆卸，转移用途.7. ．机械专用油脂要妥当保管,严防污染,不得转移用途.（二）氧气切割机具安全使用治理1. ．切割机具属抢险器材 ,必需保持完好状态.2. ．当线路设备发生故障时 ,抢险人员必需携带氧气切割机具及“ 三机” 〔 发电机，锯轨机，钻眼机 〕一同赶赴现场并准时向调度汇报情形.3. ．切割人员必需由经段培训考试合格并取得证书的正式职工担任 ,开阀时,严禁使用金属物体敲击 ,防止产生火花引起可燃性气体爆炸.使用中,不准用气嘴对人 ,以防伤人.4. ．切轨现场防护应严格依据《技规》第 276 条， 277 条规定执行.防护员，联络员应由责任心强 , 经培训合格的正式职工担任,带齐防护信号和联络器材 ,并每隔 3 ～5 分钟同工地负责人联络一次 ,登〔消〕 记应严格按《工务施工登 〔消〕记模式》进行.切割 机具使用完毕后要快速撤出限界.5. ．氧气切割机具由车间主任负责并指定专人，专库，专柜可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载保管,防止损坏，丢失.6. 氧气，乙炔 〔或其它可燃气体 〕均属易燃易爆物品 ,需分开存放, 所盛容器的存放地点必需干燥和通风 ,并远离电源， 热源,防止阳光直射 ,严禁烟火.7. 存放地点必需配备四氧化碳灭火器和干砂 ,发生火灾时严禁用水和二氯化碳灭火器喷浇.8. ．综合机修车间每月应对氧气切割机具进行一次检查和保养,保持气带和气瓶及工具的清洁 ,禁止沾染油污 ,防止在使用时引起燃烧和爆炸. 氧气瓶， 乙炔瓶应立放牢固 , 防止倒地造成损坏.9. 装卸，搬运过程中不行推翻冲震 ,严禁抛掷 ,使用完毕后应拧紧阀门 ,盖好瓶盖入库储存 ,10. 氧气切割机具严禁擅自外借和挪作他用.（三）计量治理1. 认真执行《武汉桥工段计量治理方法》 ,做好轨距尺，支距尺等计量器具的保管，使用，送检及台帐治理工作.2. ．轨距尺，支距尺实行统一编号,并粘贴合格标签,存入设置固定地点,不得乱拉乱放,使用时严禁碰撞.3. 督促车间及工区依据排定的轨距尺，支距尺送检方案表, 周期送检相关计量器具.4. ．修理后仍不合格的轨距尺，支距尺由计量检定员办理报废手续,经线路技术科计量治理员签字后消帐,由计量室拆解或销毁,并书面通知相关车间或部门.可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载（四）安全治理台账安全治理台账资料盒设立 13 项目,车间应按规定准时完整地登记.四，流淌作业津贴，交通费，住宿费1. 综合机修车间直接从事现场一线生产作业人员在现场施工作业时,按规定支付流淌作业津贴,流淌作业津贴标准为每天4 元.2. 综合机修车间直接从事现场一线生产作业人员因生产工 作而发生的交通费,按来回实际发生报销,但应注明工作内容， 乘车时间和乘车区间. 车间或班组自带交通工具进行施工作业的, 不报销交通费.3. 综合机修车间直接从事现场一线生产作业人员因施工作业需要住宿时,应在铁路招待所或铁路公寓住宿,无铁路招待所（公寓）住宿时,可选择其它的饭店，宾馆,但不得突破铁路招待所或铁路公寓住宿费限额标准（每人每天 30 元）.综合机修车间的流淌作业津贴，交通费，住宿费分别由线路技术科和材料科依据生产任务进行核定,车间应提交发生费用的写实记录.同时,车间要提高工作效率,合理支配汽车,压缩和把握交通费的支出.五，综合机修车间劳动组织为优化劳动组织,综合机修车间依据现场需要,在原六个工班不变的前提下,重新设置作业班,最大限度削减简洁作业和辅可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载助作业人员,充实直接从事现场一线生产作业人员,并对人员重新分工.直接从事现场一线生产作业的人员分为四个工班.武昌溶接工班配置 21 人,设 3 个钢轨焊接班（每班 5 人）, 1 个钢轨打磨班（ 2 人）, 1 个岔心焊补班（ 3 人）.武昌机修工班配置 17 人,设 3 个巡修班（每班 3 人）, 2 个胶接班（每班 2 人）, 1 个钢轨打磨班（ 2 人）.江岸溶接工班配置 27 人,设 5 个钢轨焊接班 （每班 5 人）.江岸机修工班配置 20 人,设 4 个巡修班（每班 3 人）,1 个胶接班（ 2 人）, 1 个钢轨打磨班（ 2 人）, 2 个放散，配轨，换轨，换岔等施工协作班（每班 2 人）.六，综合机修车间任务质量嘉奖为调动综合机修车间职工生产积极性，主动性和制造性,理顺内部支配关系, 加大向一线职工收入支配倾斜的力度, 经争论, 对综合机修车间实行任务质量嘉奖.综。