打车 App 补贴大战进入倒计时罗超 03 月 03 日 10:40 分享到： 9 移动支付 两马战 O2O 分类 : 互联网摘要 : 打车 App是开始但却不会是结束，类似的补贴玩法还会在其他战场继续蔓延，2014 年将是 O2O 圈地最疯狂的一年上周马云在来往扎堆发言,建议打车软件们坐下来喝茶声称“不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益” 马云看到其母亲不会用打车 App，在路边打不到车，因此希望打车软件别再打了马云不想玩了，与老人无关马云具备与乔布斯一样的“扭曲现实”能力在叫打车 App 坐下来喝茶时，他忽略了打车 App 大战的本质：两个巨头关于移动支付的战争，打车 App 是短期获益者，又是陪绑者这两个巨头是阿里巴巴和腾讯，而挑起大战的则是宣称要火烧南极的马云，现在马云则要用一种逻辑有漏洞道义却占上风的逻辑来结束它首先，停止补贴战，不代表司机和用户不会用打车 App老人和小孩还是不会用打车App，在资源争夺上仍将处于下风其次，老人和小孩，无法享受信息带来的便利，专业术语叫“信息鸿沟” 很多科技产品都在加速这种不公平12306 推出之后也有声音说这会伤害农民工的利益，马云的逻辑与之并无不同。
但公平是相对的，不公平才是绝对的最后，真正需要坐下来谈的不是嘀嘀和快的，补贴战在烧的几十亿元来自阿里和腾讯两个打车软件在前面冲锋陷阵，巨头在背后输送军火，让前线的士兵坐下来谈有用吗？半月前嘀嘀曾主动将补贴额度腰斩，已经表达结束的意思了，但快的没有见好就收用户是贪婪的，在大量用户表示要转投快的时，嘀嘀又重新跟进两家随之进入力度更大的补贴大战这是一场马云发起的，马云升级的，马云又想结束的战役打车 App 完成使命，烧钱倒计时马云对打车 App 补贴已经没有继续玩下去的兴趣作为中国最精明的商人，马云找到了一个很好的理由退出马云已经从打车 App 之战拿到了想要的，现在要将战火烧到新战场高额补贴和舆论攻势，在前面三个月已经释放了巨大能量如果不算重叠用户，两家用户共有 8000 万，在智能的渗透率接近 20%嘀嘀打车创始人程维曾在 1 月份说，打车行业互联网化的第一阶段标准是 20%的渗透率对打车 App 来说，已完成第一阶段 20%目标，且大部分市场就是靠补贴战打出来的补贴前嘀嘀用户 2000 万，快的与大黄蜂合并之后也是 2000 万两个月后，两家用户数都翻番了那些没有巨头撑腰的打车软件们则被清洗出市场，例如摇摇已经不再发声。
背后的两个土豪得到了他们想要的：移动支付的用户和习惯第一轮活动中，嘀嘀打车与支付订单约为 2100 万，支付占到支付总体比例的 68%，绑卡数量在千万级别快的日均订单量达 128 万，其中使用支付宝钱包付车费的单日突破 60 万用户有了，习惯有了，品牌也打响了并且通过话题传播形成一个固有印象：移动支付未来是属于或者支付宝的，拉卡拉、运营商、银行这些移动支付曾经的玩家被用户冷落补贴不可能无限提升和持续，企业不是赌徒，没有烧不完的钱土豪和打车软件各取所需，到了退出并转移的时候打车补贴战结束，TA 对决持续升级打车软件补贴是一场战役，之所以说是战役，是因为打车 App 只不过是阿里和腾讯今年全面竞争的一小部分更广袤的战场在百货、餐饮、连锁、旅游这些本地生活资源上未来还会有更多的第三方参与进来演变为互联网世界大战——这又是阿里在推波助澜就在几天前，阿里还宣布与美宜佳等便利店战略合作，甚至连海王星辰这样的医药连锁店都不放过打车 App 该何去何从？土豪不想给现金补贴了，暴发户被打回原形但虚拟补贴还是会有的更可能是非现金的一些东西，例如嘀嘀送的“飞机” ，快的打车送的淘宝退货免运费卡巨头以后会将打车 App 作为一个跨界营销工具，向乘客输送营销资源。
打车 App 自身则需要与的士一起提供更好的服务美国叫车 App Uber 入华更是给本土打车 App 上了一课除了钱之外，乘客需要更好的用车服务目前打车应用一路响不停的播报噪声，司机抢单的不安全感，让用户的服务并不好Uber 在美国也有打车业务，中国的 Uber 易到用车日后也不排除会推出打车软件，嘀嘀和快的仍难以高枕无忧两家被打了激素长得太快，接下来还得冷静下来沉淀沉淀打车 App 补贴战正在进入倒计时，市场回归理性这与用户利益没关，与马云的悲天悯人没关，而是与企业利益和行业利益有关打车 App 是开始但却不会是结束，类似的补贴玩法还会在其他战场继续蔓延，2014 年将是 O2O 圈地最疯狂的一年。