1、轨道种类中国高速铁路多采用无砟轨道无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成,起减震、减压作用无砟轨道 的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接 铺在混凝土路上 无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少 维护、降低粉尘、美化环境一些 G 字头列车(高速动车组列车)也运行于有砟轨道,因为运行 路线包括高铁线和快铁线,例如桂林市—北京市的列车短距离地运行 于湘桂快铁,主要运行于京广高铁,采用CRH3C但是,中国高速铁路个别采用有砟轨道,时速 250 公里的渝万铁路 (即渝万客运专线)、西银高铁一般路段(隧道例外)用有砟轨道(普 通铁路和快铁特殊路段也采用无砟轨道);另外,高铁站至动车所时 速不高,一般也用有砟轨道2、试验检测2010 年试运营时速486公里2011 年试运行时速497公里2012 年中铁院纯试验时速5302012 年3月报道,中铁院建成世界速度最快的高速列车制动试验台, 最高试验时速达到530 公里2014 年青岛纯试验时速6052014 年1月17日“南车试验605公里/小时列车,高铁时速有望再 翻倍”等类似标题新闻报道:南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂 区内,更高速度试验列车的试验时速达到605 公里。
3、车辆种类商业营运速度最少达到250 公里/小时的高速动车组列车商业营运速度较低(200 公里/小时),但服务质量较高的列车,例如 摆式列车商业营运速度达到200 公里/小时的传统机辆模式(铁路机车牵引铁 路车辆)铁路列车扩展资料中国咼速铁路(China Railway Highspeed ),简称中国咼铁,是指 中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设 施根据《高速铁路设计规范》TB10621-2014 ):中国高速铁路是设计 速度每小时250千米(含预留)以上、列车初期运营速度每小时200 千米以上的客运专线铁路 根据《中长期铁路网规划( 2016年)》: 中国高速铁路网由所有设计速度每小时 250 千米以上新线和部分经 改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 至2019年底,中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ,居世界 第一。