文档简介说一说塞纳的电子节气门体，大家都有过车辆怠速不稳、故障灯亮灯现象发生，他为什么会有此现象呢 需要如何去做 等等问题1 电子节气门总成电子节气门一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度电子节气门有两个电位器作为位置传感器，其电阻值随节气门位置的改变而变化当加入 5V电压后，转化为与电阻值相应变化的电压输出，这两个电位器连同加速踏板上监控踏板运动行程的两个电位器，构成了整个电子节气门监控功能的一部分，能提供系统控制所期望的冗赛纳日常养护和常见故障赛纳日常养护和常见故障hc360 慧聪网汽车行业频道 2004-03-31 14:49:24赛纳轿车具有纯正法兰西血统，它是法国雪铁龙汽车公司在 1997 年首推，后经几次改进，全面替代了 ZX 车系强劲的动力、突出的加速性能和优异的转向稳定性，洋溢着青春澎湃运动型气质 去年上市的国产赛纳轿车和其它各类新推出的车型一样，不可避免地存在部分不足和缺憾，为方便用户使用和保养，防止行驶中出现这样或那样故障，将日常出现典型故障介绍给大家发动机反应迟钝发动机反应迟钝赛纳采用了先进的电子节气门系统，取消了传统的油门踏板拉索控制，同时怠速调节器也被取消，由电子节气门直接进行怠速调节。
不少车辆在使用中出现了怠速不稳易熄火和加速迟滞故障现象用检测仪检测，显示“学习程序”故障，即传感器输入信号不准为此很多修理厂进行了油门踏板初始化的匹配，更换了油门位置传感器和节气门传感器，均未能排除故障，且更换下的部件性能良好检查中发现人为提高怠速，怠速不稳症状却消除了，为此在油门踏座上加垫，来提高怠速至 900rpm(规定 850rpm)，但车辆出厂后不久，原故障现象重新出现导致故障根源是 MM6LP 版本电脑和传感元件不协调，解决办法对发动机电脑重新设定自动空调不转自动空调不转部分车主曾遇到过这样故障，开空调失效，鼓风机不运转，而且，越是天热，空调不制冷的现象越严重，车主们以为是缺少制冷剂了，结果到服务站加氟后，鼓风机照样不转有些修理厂的修理工实在找不出故障根源，就会采用比较危险的方式，将鼓风机火线与搭铁线直给，再安装一个开关，但毕竟这样不是排除故障的方法经检测仪检测，确实显示鼓风机有故障，为此更换了空调旋钮开关、控制面板、鼓风机，但均不能排除故障最后更换了空调电脑，故障才得以排除防盗系统失效防盗系统失效有些赛纳轿车在使用中不明原因地发生了起动不着车现象，刚开始认为是天气冷造成的，可天气热了以后，还是不能着车。
就此，不少维修人员对此真是束手无策，因为打开点火开关，高压火既不跳火，喷油嘴也不喷油，查遍了所有的保险、继电器均没有断路和工作不正常现象经服务站电控检测后发现防盗密码自动消失致使防盗系统处于保护状态，即使点火钥匙插入锁芯也不能着车 解决办法进行点火钥匙密码重新匹配，不着车现象才能排除磨合期发动机响磨合期发动机响部分赛纳行驶了几千公里以后，就无缘无故产生发动机异响，响声类似气门间隙过大，在行驶中，特别是急加速或急减速时，发动机响声比较明显有些车主认为是磨合期必然产生的故障，等行驶上万公里以后，响声照样存在维修人员认为新车螺丝不可能松动，极有可能是”胎里带“造成的，可是越跑车的响声越厉害打开发动机气门室罩以后，凸轮轴齿轮固定螺丝松动，用扭力扳手紧固后，发动机响声立即消失了 信息来源：hc360 慧聪网汽车行业频道 hc360 慧聪网汽车行业频道版权所有，如需转载请标明出处！东风雪铁龙赛纳轿车故障三例【转】引言：连接故障诊断仪引言：连接故障诊断仪 PROXIAPROXIA 对发动机电控系统进行检测，读取到了对发动机电控系统进行检测，读取到了 3 3 个故障个故障码：码：“P1035“P1035——上游氧传感器加热故障上游氧传感器加热故障””；；“P0170“P0170——油喷射故障（浓度调节）油喷射故障（浓度调节）””故障故障 1 1 一辆东风雪铁龙赛纳轿车，用户反映发动机故障警告灯长亮。
一辆东风雪铁龙赛纳轿车，用户反映发动机故障警告灯长亮连接故障诊断仪连接故障诊断仪 PROXIAPROXIA 对发动机电控系统进行检测，读取到了对发动机电控系统进行检测，读取到了 3 3 个故障码：个故障码：“P1035“P1035——上游氧传感器加热故障上游氧传感器加热故障””；；“P0170“P0170——油喷射故障（浓度调节）油喷射故障（浓度调节）””；；“P0131“P0131——上游氧传感器信号故障（断路或与接地短路），浓度调节操作失灵上游氧传感器信号故障（断路或与接地短路），浓度调节操作失灵””根据上述设备显示的数据看，上游氧传感器信号电压为零显然不对，为此笔者根据上述设备显示的数据看，上游氧传感器信号电压为零显然不对，为此笔者决定对氧传感器的相关线路进行检查经查阅相关线路图，得知上游氧传器共决定对氧传感器的相关线路进行检查经查阅相关线路图，得知上游氧传器共有有 4 4 个接脚，断开发动机控制单元，分别测量从发动机控制单元插接器至上游个接脚，断开发动机控制单元，分别测量从发动机控制单元插接器至上游氧传器插接器的线路连接情况，结果线路完全正常接着笔者决定检查一下上氧传器插接器的线路连接情况，结果线路完全正常。
接着笔者决定检查一下上游氧传器的插接器，经仔细观察，笔者发现插接器中的第游氧传器的插接器，经仔细观察，笔者发现插接器中的第 4 4 号针脚明显比其他号针脚明显比其他3 3 个针脚要短在这种情况下，即使连接好插接器，第个针脚要短在这种情况下，即使连接好插接器，第 4 4 脚也不能导通，从而脚也不能导通，从而造成上游氧传感器没有信号输出造成上游氧传感器没有信号输出 由于针脚不好修复，更换上游氧传感器，并做初始化后故障排除由于针脚不好修复，更换上游氧传感器，并做初始化后故障排除故障故障 2 2 一辆东风雪铁龙赛纳一辆东风雪铁龙赛纳 2.02.0 轿车，装备自动空调，用户反映该车的空调轿车，装备自动空调，用户反映该车的空调在使用中冷风突然变成了热风在使用中冷风突然变成了热风经检查确认，该车的空调压缩机不工作连接诊断仪对空调系统进行检测，发经检查确认，该车的空调压缩机不工作连接诊断仪对空调系统进行检测，发现系统中存有现系统中存有 1 1 个蒸发器传感器故障码经查看个蒸发器传感器故障码经查看 BSIBSI（空调智能控制盒）空调（空调智能控制盒）空调参数，发现蒸发器传感器一项是空的参数，发现蒸发器传感器一项是空的, ,在没有此参数时，在没有此参数时，BSIBSI 就不会发出指令启就不会发出指令启动空调。
根据故障码的提示，拆下蒸发器传感器用万用表测量电阻正常根据故障码的提示，拆下蒸发器传感器用万用表测量电阻正常 考虑到该车空调系统的开启与断开是受考虑到该车空调系统的开启与断开是受 BSIBSI 控制的，加之检查蒸发器传感器未控制的，加之检查蒸发器传感器未见异常，笔者决定检测见异常，笔者决定检测 BSIBSI 到蒸发器传感器之间线路经用到蒸发器传感器之间线路经用 142142 路电路检测盒路电路检测盒对线路进行测量，发现对线路进行测量，发现 BSIBSI 到蒸发器传感器之间线路正常；到蒸发器传感器之间线路正常；BSIBSI 第第 1010 脚和第脚和第 7 7脚之间的电阻等于蒸发器传感器的电阻；脚之间的电阻等于蒸发器传感器的电阻；BSIBSI 第第 1010 脚和第脚和第 7 7 脚的电压为脚的电压为 0V0V综合上述检测结果，判定为合上述检测结果，判定为 BSIBSI 对蒸发器传感器无工作电压输出，这样也就没有对蒸发器传感器无工作电压输出，这样也就没有反馈信号，故障应出现在反馈信号，故障应出现在 BSIBSI在更换在更换 BSIBSI 后，故障排除后，故障排除故障故障 3 3 一辆东风雪铁龙赛纳一辆东风雪铁龙赛纳 2.02.0 轿车，用户反映遥控钥匙功能失效轿车，用户反映遥控钥匙功能失效首先连接故障诊断仪首先连接故障诊断仪 PROXIAPROXIA 对系统进行检测，在进入对系统进行检测，在进入 BSIBSI 及方向盘下的转换模及方向盘下的转换模块读取故障时，均发现有相关的故障码。
块读取故障时，均发现有相关的故障码 经检查相关线路没有发现异常，因此经检查相关线路没有发现异常，因此可以判定故障在于遥控器本身或转向盘下转换模块有故障如果是遥控器本身可以判定故障在于遥控器本身或转向盘下转换模块有故障如果是遥控器本身有故障，那么在按动遥控器上的任意键时，有故障，那么在按动遥控器上的任意键时，““高频遥控器高频遥控器 1 1 信息接收信息接收””及及““高高频遥控器频遥控器 2 2 信息接收信息接收””的状态能从的状态能从““不工作不工作””变成变成““正在运行正在运行””，说明遥控器，说明遥控器起作用，能接收到遥控器发来的信息；但起作用，能接收到遥控器发来的信息；但““正在运行正在运行””出现后又变成出现后又变成““不工作不工作””（正常时应保持（正常时应保持““正在运行正在运行””），说明方向盘下的转换模块计算机通讯模块没），说明方向盘下的转换模块计算机通讯模块没有将接收到的信号进行处理如果是转向盘下转换模块计算机通讯模块有故障，有将接收到的信号进行处理如果是转向盘下转换模块计算机通讯模块有故障，那么它就不能接收和交换来自于钥匙的密码信息，但此车可以接收和交换钥匙那么它就不能接收和交换来自于钥匙的密码信息，但此车可以接收和交换钥匙的密码信息。
的密码信息 更换遥控器的遥控部分进行匹配，遥控不起作用，但用更换遥控器的遥控部分进行匹配，遥控不起作用，但用 PROXIAPROXIA 在在““方向盘下转方向盘下转换模块换模块””参数测量的参数测量的““高频接收器开关高频接收器开关””选项能检测到遥控器发送的信息经选项能检测到遥控器发送的信息经仔细检查，发现方向盘下的转换模块插座的针脚后移，只露出了不足仔细检查，发现方向盘下的转换模块插座的针脚后移，只露出了不足 1/31/3 的长的长度，分析可能是插头没能插到位引起个别线路接触不良度，分析可能是插头没能插到位引起个别线路接触不良在进行处理并重新设置后，故障排除在进行处理并重新设置后，故障排除有问有答有问有答问：一辆赛纳问：一辆赛纳 2.02.0 手动档轿车，发动机怠速转速不稳、加速无力请手动档轿车，发动机怠速转速不稳、加速无力请问一般出现这种故障的原因是什么，该怎样排除？问一般出现这种故障的原因是什么，该怎样排除？图片已删除图片已删除图片已删除图片已删除答：根据我们的维修经验，大多数赛纳车的故障多是由电气和机械部件被污染答：根据我们的维修经验，大多数赛纳车的故障多是由电气和机械部件被污染所致，若发动机的怠速转速总在所致，若发动机的怠速转速总在 720720～～1200rpm1200rpm 间游动，应首先检查电子节气门间游动，应首先检查电子节气门插头的连接是否良好，检查电子节气门阀片上是否因积碳过多造成节气门动作插头的连接是否良好，检查电子节气门阀片上是否因积碳过多造成节气门动作迟缓。
积炭多数是因车辆长期在市区内堵车路段频繁起步停车所致，此时只需迟缓积炭多数是因车辆长期在市区内堵车路段频繁起步停车所致，此时只需清洗节气门并做系统初始化设定即可若用户感觉车辆在从清洗节气门并做系统初始化设定即可若用户感觉车辆在从 1200rpm1200rpm 加速到加速到3000rpm3000rpm 时反应缓慢，除应清洗节气门并对系统进行初始化以外，还应到维修时反应缓慢，除应清洗节气门并对系统进行初始化以外，还应到维修站读取故障码和检查运行参数，必要时做控制单元升级另外，燃油也是一个站读取故障码和检查运行参数，必要时做控制单元升级另外，燃油也是一个原因，由于赛纳的发动机的压缩比较高，最低使用原因，由于赛纳的发动机的压缩比较高，最低使用 9393 号无铅汽油，如燃油品。