汽车自动变速箱电磁阀的测试 传统的测试方法及设备n单工况压差测试法n压力表读数n设备结构简单n功能单一 现代电磁阀测试技术简介 传统的测试方法无法满足电磁阀的测试需求， 随着科技的发展、新技术的诞生使我们的期望有 了实现的可能 计算机技术+数据采集+数据分析n 建立在计算机技术基础上的数据采集及分析系统是完成电磁阀测试的关键技术 测试原理 单电信号电磁阀油压变化的过程组合 测试原理n单电信号电磁阀油压变化的过程 根据电磁阀的应用分类确定测试内容n1.独立控制油压调节电磁阀n2.非独立控制油压切换开关电磁阀 电磁阀的分类----根据控制方式 n 用于独立控制的电磁阀都具备压力调节功能 电磁阀的分类----根据控制方式 n 非独立控制的电磁阀是以配合油路切换的开关电磁阀，只有开启或关闭相关油路的功能，不具备压力调整的功能 开关电磁阀的功能n 执行自动变速箱ECU输出指令， 在规定的油压范围内进行油路切换控制 3个电磁阀控制离合器动作个电磁阀控制离合器动作常常 闭闭 型型压力范围压力范围0-5bar 1.测试电压 2.测试油压 3.规定工作状态线圈的电流值 4.最高工作压力值 5.泄露值 6.工作时间内油压状态的变化 7.油路关闭至工作压力的时间 开关阀的测试要求 n电磁阀断电状态： 1.线圈的电阻值 2.流量值 3.压力值 4.工作时间内油压状态的变化 5.断电时 达到规定泄放压力的时间开关阀的测试要求 开关电磁阀测试的目的 被测电磁阀的定性 开关电磁阀的测试n 1.最高封闭油压 n 2.封闭反应时间 n 3.规定电压内的电流值 n 4.泄放反应时间 最高封闭油压是开关电磁阀的关键指标n n 开关电磁阀的最高封闭油压一定要大于其工作油压的30%以上，否则油路总成的工作将无法进行。
n 反应时间是开关电磁阀的性能指标之一n 电磁阀从电源接通开始到工作油压达到额定值的时间叫电磁阀的承压反应时间n 电磁阀从断开电源开始工作油压达到额定值的时间叫电磁阀的泄压反应时间n 这个指标反映的是磁力线圈的吸力与衔铁相互作用的关系 承压反应时间 泄压反应时间 电流值是电磁阀电性能指标之一n电磁阀电器元件的核心----电磁线圈n自感电势对电磁阀的影响n电流值是电磁阀电器性能体现的关键指标 不管是占空比控制还是频率控制最后是以电流形式来体现的 通电螺线管的磁力线通电螺线管的磁力线 根据螺管线圈右手定则：根据螺管线圈右手定则： 通过电流的方向可以判定通过电流的方向可以判定磁力线的方向磁力线的方向 磁场强度=单位面积内的磁力线数与通过线圈的电流以及线圈的匝数成正比 自感电势对电磁阀的影响 法拉第电磁感应定律： 电路中感应电动势大小，跟穿过这一电路的磁通量变化率成正比 磁通量变化率才是决定感应电势大小的基本因素 电流值是电磁阀电器性能体现的关键指标 不管是占空比控制还是频率控制，最后是以电流形式来表现的。
调节电磁阀的功能n执行自动变速箱ECU输出信号，调节用油单元的油压 4个比例电磁阀调节变速器的控制压力个比例电磁阀调节变速器的控制压力EDS2，，3，，4为常通，压力最低为常通，压力最低 EDS1为常闭，压力在应急模式时为最大为常闭，压力在应急模式时为最大 EDS 电 磁 阀 结 构 EPC 电 磁 阀 结 构 调节电磁阀的测试要求n电磁阀通电状态： 1.线圈的电流值 2.测试电压 3.测试油压 4.调节工作压力 5.泄露值 6.工作时间内不同占空比油压状态的变化 7.主油路压力调节至工作压力的时间 调节电磁阀测试目的n对被测电磁阀定性 调节电磁阀的测试n1.规定占空比的油压调节范围n2.不同占空比电磁阀油压调节性能的表现n3.单电信号电磁阀油压信号的形态n4.规定时间内的电磁阀油压信号的峰值差 规定占空比的油压调节范围n50%占空比的油压调节能力的测试至关重要 不同占空比电磁阀油压调节性能的表现 n不同占空比信号下的油压曲线转换是电磁阀油压调节性能的表现 单电信号电磁阀油压曲线的形态n单电信号电磁阀油压曲线的形态可以直观的反映电磁阀的机械状况。
规定时间内的电磁阀油压曲线的峰值差n 将一段时间内的单信号油压曲线汇拢出现的峰值差可以充分说明该电磁阀的工作性能 有故障的电磁阀测试曲线 有故障的电磁阀测试曲线 频率变化的曲线 调整螺丝----90°顺时针调整的曲线变化 测试项目 电磁线圈测试：n电阻值 ：静态 n电流值： 动态 n密闭性能：n压力曲线 n三级动态变量 关键指标n电磁线圈的性能、n阀芯与阀座的密闭性能、n动态工况表现 电磁阀的机械密封状态n解体电磁阀发现：n 阀芯的封闭端头不存在磨损的现象n 阀座也没有被撞击的痕迹 电磁衰减n 从电磁阀的电气结构来讲，形成电磁衰减的概率极低n 影响电磁阀阀芯运动能力下降因素：主要是通电线圈所产生的磁力线旁路运行所致 。