轨道线信号系统设备故障处理指南前 言 错误!未定义书签1 范围 12规范性引用文件 13术语及定义 14总则 24.1 处理故障的一般步骤 24.2 处理故障的标准化程序 34.3 设备划分 35故障处理指南 35.1 正线信号部分 45.2 车辆段信号部分 205.3 车载信号部分 365.4 ATS信号部分 395.5 车辆段信号部分 415.6 车载信号部分 565.7 ATS信号部分 595.1.1.3道岔挤岔处理流程图图2道岔挤岔处理流程图注：上述流程按故障已影响行车的情况考虑，若暂时不影响行车，则运营结束后处理5.1.2信号机故障处理指南5. 1.2.1信号机故障处理流程图图3信号机故障处理流程图注：上述流程按故障已影响行车的情况考虑，若暂时不影响行车，则运营结束后处理5. 1.2.2信号机故障处理对照表表2信号机故障处理对照表类 别故障现 象测量情况原因故障排查要点处理措施信 号 机 故 障LCP 界 面显示 红色 FSG , Q 且信号 机某灯 位下方 显示F 报警，信 号机不 能正常 开放相 应信号分线柜端子 上无稳定的 220V交流 电压，但有 220V交流 脉冲电压送 出室外灯泡故障在室外箱盒或点灯单元端子逐段 测量电压，或查看灯丝断丝报警 装置是否有相应报警更换灯泡信号机内灯座故障在室外箱盒或点灯单元端子逐段 测量电压更换灯座信号机内点灯单元故 障更换点灯单元某处线缆松脱紧固线缆分线柜端子 上无稳定的 220V交流 电压，且无 220V交流 脉冲电压送 出室内联锁接口柜中对 应的点灯变压器的保 险管熔断在室内联锁柜、接口柜端子逐段 测量电压（接口柜变压器将板卡 输出的交流110V变为交流220V）更换保险管联锁接口柜中对应的 点灯变压器故障测量变压器是否有输出更换变压器联锁VLOM板卡故障测量板卡是否有110V交流脉冲 电压输出更换板卡5.1.3计轴系统故障处理指南5. 1.3.1计轴系统故障处理流程图4计轴系统故障处理流程注：上述流程按故障已影响行车的情况考虑，若暂时不影响行车，则运营结束后处理。
5.1.3.2计轴系统故障处理对照表类别故障现象计轴主机及其他 设备状态原因故障排查要点处理措施一般 区段 红光 带故 障1 .相邻2〜3个 区段红光带， 预复位压车 后能出清（无 复位限制）主机所有灯位全 灭，之后恢复主机自动重 启故障区段是否有复位限 制，是否能预复位压车出 清运营结束，更换主机； 若反复出现，则立即更 换WSD灯显示绿闪、 黄闪等异常灯光 （2个区段中间 的磁头）磁头被干扰查看计轴主机面板显示， 确认WSD灯位状态请点下轨行区检查现 场是否有金属物侵入 磁头区域，造成干扰； 若无干扰考虑采取磁 头校准；一二步未能解决则立 即更换计轴磁头并重 新校准；2.相邻2个区 段红光带无 法制指示灯全灭，或 者只有0K灯亮红 灯主机故障查看主机所有灯位显示立即请点更换主机WSD灯显示红灯、 红闪等异常灯光 （2个区段中间 的磁头）磁头故障待过车时查看主机WSD灯 位显示变化根据影响情况，适时请 点更换磁头主机至磁头 间线缆松动在分线柜、计轴柜等关键 端子测量24V直流电压紧固线缆3.相邻3〜4个 区段红光带， 但个别区段 可预复位且 压车后能出 清，其他区段 存在复位限 制某一个主机指示 灯全灭，或者只 有0K灯亮红灯， 相邻主机0K灯红 闪，COM灯稳定黄 灯灯全灭或者 只有0K灯亮 红灯的主机 故障，导致相 邻主机收不 到故障主机 上的磁头信 息。
查看所有计轴主机显示， 找出故障主机立即请点更换主机4.单个区段 红光带，预复 位压车后能 出清（无复位 限制）主机所有灯位全 灭，之后恢复主机自动重 启查看计轴主机配置，该主 机是否仅配置单个区段， 且无直连的计轴磁头，或 者仅连接尽头线或联锁交 界区磁头运营结束，更换主机； 若反复出现，则立即更 换WSD灯显示绿闪、 黄闪等异常灯光 （尽头线或联锁 交界处磁头）磁头被干扰查看计轴主机面板显示， 确认WSD灯位状态根据影响情况，适时请 点进行磁头校准主机所有指示灯 正常，轨道继电 器已吸起轨道继电器 接点接触不 良测量轨道继电器接点是否 将24V直流电压送出至联 锁若反复出现，则立即更 换联锁采集板 与继电器间 线缆松动测量联锁采集板端子上是 否有24V直流电压紧固线缆5.单个区段指示灯全灭，或主机故障查看主机所有灯位显示，立即更换主机10红光带，存在 复位限制者只有OK灯亮红 灯该主机是否仅配置单个区 段，且无直连的计轴磁头， 或者仅连接尽头线或联锁 交界区磁头WSD灯显示红灯、 红闪等异常灯光 （尽头线或联锁 交界处磁头）磁头故障待过车时查看主机WSD灯 位显示变化根据影响情况，适时请 点更换磁头主机至磁头 间线缆松动在分线柜、计轴柜等关键 端子测量24V直流电压紧固线缆6.单个区段 红光带，预复 位压车后无 法出清（无复 位限制）所有指示灯正 常，轨道继电器 未吸起轨道继电器 故障测量轨道继电器线圈是否 有24V直流电压立即更换轨道继电器主机故障，无 空闲24V直 流电压输出测量计轴柜背面相应区段 的空闲输出端子是否有 24V直流电压立即更换主机主机至轨道 继电器线圈 间线缆松脱测量计轴柜背面相应区段 的空闲输出端子、轨道继 电器线圈是否有24V直流 电压紧固线缆特殊 区段 红光 带故 障7.侵限区段 红光带影响 行车主机TVDS灯或 WSD灯显示异常主机或磁头 故障1 •确认是否为侵限区段及 影响关系2 .按本表格上述现象进行 对应查找按本表格上述现象进 行对应处理8.防淹门计 轴区段红光iir主机TVDS灯或 WSD灯显示异常主机或磁头 故障1 .确认是否为防淹门区段 及影响情况2 .按本表格上述现象进行 对应查找按本表格上述现象进 行对应处理表3计轴系统故障处理对照表5. 1.3.3磁头摆动特性因摆动特性造成红光带的情况详见厂家提供的《附件：计轴磁头摆动特性说明》。
5.1.3.4故障区段预复位后人工划轴出清操作指引a）人工划轴的原则1）有信号人员值守车站的划轴工作由信号值守人员负责（信号人员值守车站：光达站、迎宾 路口站、梅溪湖西站），车务人员协助，由车务通知信号值守人员划轴；无信号人员值守 车站的划轴工作由车务负责2）车务人员进入轨行区进行划轴或协助信号值守人员划轴时，须携带人工准备进路的必备工 具b）故障计轴区段人工划轴操作示例如下望城坡站T1505区段红光带故障,将红光带划轴至下行站台,且最终仅保留下行站台区段红光带，划轴过程如下图：11图5望城坡站场图划轴步骤如下：1）借前方未占用的区段进行划轴：在AC1503磁头处按黄色箭头方向划一轴，此时T1503及 T1505区段显示红光带；2）将原故障区段预复位：将T1505区段预复位，成功后执行下一步；3）往目的地方向划轴：在AC1503磁头处按绿色箭头方向划一轴，此时T1503出清，T1505 区段显示红光带（预复位状态消失）；4）在AC1505磁头处按绿色箭头方向划一轴，此时T1505出清，T1507区段显示红光带；5）在AC1507磁头处按绿色箭头方向划一轴，此时T1507出清，T1509区段显示红光带，如 下图：图6望城坡站场图此时红光带最终仅保留在下行站台，将该区段预复位后即可组织列车压道出清。
5. 1.4 WESTRACE联锁故障处理指南5. 1.4. 1 WESTRACE联锁故障处理流程12图7 WESTRACE联锁故障处理流程注：上述流程按故障已影响行车的情况考虑，若暂时不影响行车，则运营结束后处理5.1.4.2 WESTRACE联锁故障处理对照表表4 WESTRACE联锁故障处理对照表类别故障现象联锁柜及Moviolaw 显示情况原因故障排查要点处理措 施WESTRA CE联锁 故障1.LCP界面 显示红色 FSW 及 VROM、TCOM 等报警联锁单系宕机，切 至备机工作故障系的某 板卡故障1 .通过moviolaw “失效”菜单下红色变 量及故障代码锁定故障板卡；2 .通过moviolaw “组匣”菜单下联锁组 匣中显示红色边框及代码的板卡，锁定 故障板卡；3 .直接查看故障系中指示灯显示红色 的板卡，读取其代码4 .重启故障系，锁定最先显示红灯的联 锁板卡，读取故障代码对照故 障代码 表中的 处理措 施处理2. LCP界面 显示红色 VROM、TCOM 等报警单系报故障，但仍 工作防护板输入 电源异常1.直接查看故障系中板卡指示灯是否 正常，读2.取其代码3 .检查板卡电源保险是否故障4 .检查板卡是否故障5 .检查防护滤波板线缆是否松动6 .通过moviolaw “变量”菜单下对应板 卡为0的变量及故障代码锁定故障板 卡；板卡局部故 障3. LCP界面 显示红色 FAW （与相 邻联锁通 信丢失）本站联锁机柜显示 均正常邻站联锁故 障至邻站联锁机柜查看情况修复故 障两站间通信 通道故障需确认邻站联锁机正常，之后查找光 缆、交换机问题。
修复故 障13类别故障现象联锁柜及Moviolaw 显示情况原因故障排查要点处理措 施4. LCP界面 显示红色 FCOM （与 WNCM内部 通信失败）联锁单系宕机，切 至备机工作故障系的 WNCM板松动 故障系的 WNCM板故障查看WNCM板卡指示灯显示，读取故障 代码对照故 障代码 表中的 处理措 施处理网络通信故 障检查WNCM板卡及数据是否正常检查NCDC状态是否正常检查光纤、网线、交换机工作是否正常5.1.5屏蔽门接口故障处理指南5. 1.5.1屏蔽门接口故障处理流程图8屏蔽门接口故障处理流程注：上述流程按故障已影响行车的情况考虑，若暂时不影响行车，则运营结束后处理表5屏蔽门接口故障处理对照表类别故障现 象ATS工作站及其他 设备显示情况原因故障排查要点处理措施屏蔽 门接 □故 障车门/ 屏蔽门 不联动ATS工作站显示列 车驾驶模式丢失列车驾驶模式丢 失导致无法联动LBP系统工作是否正常2 .查明列车驾驶模式丢失 的原因1 .处理BP故障2.通知车载专业ATS工作站显示列 车以非通信车模式 运行列车长时间以非 通信车运行非通信车状态是否超过三 十分钟通知车载专业Mov io law延时或 未显示“E”，屏蔽 门未打开或延时打 开车地通信丢包查看机电日志开门信号是 否正常，结合Moviolaw日 志。