SS4B型电力机车应急故障处理、电器部分序号故障现象应急处理办法及注意事项1一台受电弓损坏（含刮弓）1、运行中立即停车（万吨列车使用常用制动停车）2、确认降弓到位使用高压绝缘检测设备，确认降弓到位不接地，关闭故障节143阀或 587QS置“故”位，换弓运行受电弓降不下来（含超咼）：申请停电令（万吨列车主、从控机车各自要命令）、验 电、（合主断启劈相机自动断主断验证无网压）、挂好接地线（先接接地点然后再挂线）、 砸开E节车顶门锁、上车顶绑好坏弓、拆除相应软连线 拿进司机室，关闭该节车143塞 门或587QS置“故”位接地：在A节劈相机1上方装有咼压隔离开关，发生刮弓后在不影响安全的前提下 旋转90将两节车车顶咼压导线分离 低压部分按切单节处理办法维持运行1、一节车自动降弓装置动作报警，确认受电弓状态良好后，换弓运行大闸放重联位 25S以上解锁后方可缓解）2一台受电弓降不卜运行途中遇降弓信号，降不下受电弓时立即断开 570QS无效时停车处理3受电弓升不起1、 换弓运行2、 前后弓均不能升起时：确认操纵节602QA正常，两节车287YV保护阀吸合总 风缸风压600kPa以上，确认各节52调压阀压力表压力显示正常（500kPa以 上）门联 锁关闭到位不漏风。
3、 287YV不吸合时，顶死287YV运行总风缸风压过低时，开放97阀或用小风 泵 泵风4、断开570QS转换LCU至另一组4升弓后车顶有放 炮声（1） 发生放炮声，用车顶检测装置检查未接地时，可继续运行2） 接地：打开咼压隔离开关，确认接地车节，切单节维持运仃5小风泵打不起风确认辅助风缸排水阀169关闭、97塞门关闭、主断路器排水阀关闭、断开570QS小风泵 使用完后开放169塞门如108逆止阀串风，应关闭140塞门，待总风 压力达定压后， 立即开放140塞门上述处理无效，将良好节 588QS置“故”位，只用一节车升弓打风总风缸达到 500kPa以上，断电降弓，恢复588QS6主断路器不能闭合单节车 不闭合具备条件，单节车维持运行；不具备条件，参照下条办法处理如微机屏有部分 闪黄，可以切除转向架（1或2）试验全车不 闭合1、 如使用紧急按钮后应旋转复位；2、 确认风压足够，调速手轮离、回“零”位两次，确认两节车“零”位灯亮；3、 劈相机按键合、断两次；4、 断开电钥匙，转换LCU到另一组；5、 断开609QA 10秒后再闭合，解锁微机保护；6、 断开ASM主机电源开关7、 再次合闸不成功时，副司机去副司机侧走廊变压器室主断处杳看主 断计数器 是否动作，如动作为主断本身故障，单节车维持运行进站处理；拔开主断加热插 头；检杳畜电池电压；&冋步控制时检杳主从车过分相是否正常。
9、上述处理无效，停车断、合蓄电池7主断路器断不开手轮回“零”位，关闭各辅机，降弓过分相，注意加强仪表观察及走廊巡视，发现 异常立即降弓8主回路接地97KE/98KE 动作1、 走廊巡视无异状重新闭合一次，仍然跳，条件允许时切除一台转向架维持运行，条件不允许时，将主回路接地闸刀 95QS或96QS置“故障”位，维持运行，副司机加强走廊巡视2、 “主接地”、“牵引电机”灯同时亮，切除相应电机，（将相应的隔离闸刀19QS-49QS拉至下合位使用电阻制动时仍接地跳闸时，再将 19QS-49QS置中立位），副司机加强走廊巡视9辅助回路接地（285KE 动作）1、 断开热饭电炉、壁炉、脚炉、窗加热器、空调电源开关及相应的脱扣，拔掉制动柜加温套插头，重新合主断，仍跳，将辅接地开关 237QS置“故障”位，维持运行，途中加强走廊巡视（有充电模块机车，应转换至另一组进行试验）2、 如启动某辅机时接地跳闸，将该辅机隔离开关置切除位运行10控制回路接地（616QA 跳 开，554KA动作）不能立即判断故障原因，维持至前方站停车处理 616QA跳开后禁止闭合616QA停车后，可断开除601QA以外的所有控制回路的自动开关，然后闭合616QA 616QA立即跳开时，为蓄电池正线部分有接地点；如果不跳，依次闭合控制回路各自动开 关，根据 616QA动作情况，查找处理，如查找不出，尽量减少负荷（头灯改用辅灯）维持运行。
如遇蓄电池亏电后需运行时，应将故障节蓄电池重 联闸刀668QS置重联位、否则无流无压不能调控及造成电空制动机失效11劈相机损坏第一劈相机损坏将242QS置“2”位，用第二劈相机运行；第二劈相机损坏，将583QS置“故”位，用第一劈相机运行 （冋步状态下从车242QS打至2位，整台车风机不起，无压无流，只能通过 LCU切单节）12劈相机不起（1）、单节劈相机不起时，切除故障节，迅速将故障节主断隔离开关 586QS置故障位，闭合正常节主断维持运行，检查故障节劈相机215QA 216QA自动开关 是否跳 开，如果跳开立即闭合，再将586QS放正常位如果没跳开按“切单节”处理维持运行维持运行过程中应检杳判断劈相机不启动原因 如213KM焊接、283AK接线松动、201KM 202KM接线状态、起动电阻烧损等故障条件允许时：LCU 机车可将LCU转换到另一组，同时关闭ASM主机电源开关进行排除故障依旧时请求前 方站侧线停车处理2）、目前进入修程的机车，已经将劈相机扳键开关进行了技改，将原单 联锁扳 钮开关更换成双联锁扳钮开关，增加一个“下”档位运行中遇劈相机扳键上（下）联锁 接点不良时，可操作劈相机扳键开关置于“下（上） ”闭合档位，反之也然。
遇劈相机扳键上、下联锁均不良时，可使用另一把电钥匙闭合 非操纵节 570QS劈相机扳键，同时将非节 591QS打自起位，在操纵端维持运行注意事项：由于PX1脱扣跳后“灯显”无显示，继续启动 PX过程中造成PX2走单项，导致PX2过载脱扣跳，“灯显”只显示PX2脱扣跳处理时往往只扶起 PX2脱扣，忽略PX1脱扣，导致处理无效要求在遇到 PX2灯长亮，须冋时检查PX1、PX2脱扣，避免延长处理时间遇215QA跳开，直接转换242QS置“ PX2'位，不必扶起该脱扣，避免继续 跳开 延误处理时间13起动电阻甩不开 现象：劈相机起 动后，显示劈相 机灯不火再次启动，若故障依旧，应立即断开劈相机按键 404SK （防止起动电阻烧红引起火灾），切除该节维持运行至前方站检杳相应的 213KM是否释放，213KM释放时，可待劈相机启动 2-3秒，人为闭合283AK如213KM不能释放时，切 除该节车维持运行14起动电阻坏确认另一组正常，无烧断接地现象可断开劈相机按键开关，转换 296QS到另外一组维持运行15牵引风机故障（现象：牵引风 机三相自动开关 频繁跳闸或风机 工作严重噪音、 震动大）1、 将相应的575QS或576QS置故障位，切除该风机。
2、 冋时将相应转向架两电机故障开关 19QS- 49QS置下方故障位在电阻制动力不足的情况下，下山调速操纵列车时，歹IJ车施行空气制动后，缓解列车的速度应适当 降低注意：（牵引风机 1故障则该节车不能使用电阻制动，因为牵弓1风机1给励磁整流桥通风散热牵引风机2切除能用一架电制）16制动风机故障（现象：制动风 机三相自动开关 频繁跳闸或风机 工作严重噪音、 震动大）1、 将相应的581QS或582QS置故障位，切除该风机；2、 在电阻制动力不足的情况下，下山调速操纵列车时，列车施行空气制动后，缓解列 车制动的速度应适当降低；3、 一台制动风机损坏，切除该风机，同时将微机柜转向架扳钮切除，牵引工况 时恢复;4、 两台制动风机故障时，581QS和582QS均置故障位，使该节车失去电阻制动17一台压缩机故障切除该压缩机，维持运行如接触器焊死，切除该压缩机自动开关，维持运行18变压器油泵电机 故障（现象：同21、22项）584QS置故障位切除该油泵，加强走廊巡视，注意变压器油温如遇变压器油温超 过75 C或蜂鸣器报警时，维持到站停车，通风降温19运行中辅机灯亮首先确认辅机工作是否正常：1、未工作检查相应脱扣并进行恢复， 闭合脱扣前，必须断开相应辅机电源，保证人身安全。
2、工作正常为风道继电器不良，轻敲 风道继电器，切除相应风速开关，加强走廊巡视20硅元件损坏每台硅机组70V、80V熔断器超过两个以上跳开，切除该转向架维持运行21切除操纵、非操 纵节切除非操纵节：确认主断路器断开后，将该节车主断隔离开关 586QS畜电池重联闸刀668QS置下合重联位切除操纵节：除作上述处理外，将操纵节 242QS置“试验”位万吨列车正常编组状态下，遇主、从车单节故障需要切除时，使用上述方法将会引 起逻辑混乱，应将故障节两个低压柜的LCU开关置“ 0”位或断开蓄电池柜内LCU自 动开关，冋时蓄电池重联闸刀668QS置下合位22利用微机选择开 关，切除一台转 向架两台牵引电 机微机柜控制选择开关置“I”位切除n架两台牵引电机，微机柜控制选择开关置“n”位 切除I架两台牵引电机，冋时将相应架两台牵引电机隔离闸刀 置下合位（如牵引电机接地 时，置中间位）简统式电子柜只有 A\B组切换，不具备切除一个转向架功能可以通过电机故障隔离开关切除23预备完成牵引无流确认微机屏显示牵引正确，断开电钥匙、转换 LCU到另一组，断开ASM主机电源开关，拔除主断加热插头试验依然无流，将调速手柄置“零”位，按微机“复位” 按钮一次，待AE显示屏颜色瞬间呈橙色，或断开“电子控制” 609QA （担当万吨牵引 任务时使用微机柜转向架切换扳钮代替）一次进行微机复位，可消除微机误动作。
如仍无 效，使用辅助司机控制器操纵维持运行单台电机无牵引电流时：应检查相应的牵引电机 故障隔离开关24撒砂不止，牵 引电流200A左 右给不上去1、 防空转装置故障，切除585QS、防空转扳钮，操纵列车时注意人工撒砂防止 空转、滑行2、 断开609QA10秒后闭合注意：副司机座椅后端工具柜内有 ASM隔离开关的，须将该开关置“ 0”位 关闭电源切除该装置25原边过流保护动作经杳找无异状，重新合闸一次，如仍动作，切除该节车维持运仃，重点应 杳硅机组 元件保险是否烧损26电机过载保 护动作重新合闸一次，如仍动作，切除相应牵引电机（隔离闸刀19QA 49QS下合 位）27欠压保护动作欠压保护误动作，将隔离开关 236QS置“故”位，注意接触网是否停电、 网压不低于19千伏，严格执行网压低的运行办法 （切除236QS后欠压不跳主断，注意及时恢复）28辅过流保护动作经杳找无异状，重新闭合一次，如仍动作跳闸，切除相应的辅机或切除该节车维持 运行52#机车技改后自动恢复，如辅过流长时间未消除，劈相机及各辅机将不再重新 启动，司机可切除单节维持运行29蓄电池无输出电压闭合畜电池自动开关601QA如不行，反复断合几次，确保其接触良好，仍无输出，则闭 合该车重联闸刀668QS置重联位。
30蓄电池不充电判断：当发生亏电后机车会出现不符合常规的故障现象，制动机状态指示灯变暗或 熄灭制动无效合主断后蓄电池柜充电指示电流表正中偏左为充电状态，正中。