1广通客车总经理宣梅：发扬奥林匹克精神，誓夺单项冠军吴永强 中国客车网原创新闻组提起珠海广通，相信大多数的人都会认为它是一个区域性、地域性的企业是的，广通客车与宇通、金 龙等品牌相比，无论其市场占有率还是品牌影响力暂时还不能与之抗衡在 2009 年 7 月的“2009 第五届北京国际电动车清洁能源车暨清洁能源车展览会”上，广通客车携最新研制的 GTQ6117HEWG 高调参展，吸引了众多观众驻足参观缘何一向十分低调的珠海广通一改常态高调亮相呢？在诸多不利因素的背景下，它又将何去何从?为了一一揭晓这些疑问，中国客 车网总编辑吴永强走进广通，专访了广通客车总经理宣梅女士：厉兵秣马 十年磨一剑提起广通客车发展，我们要从广通董事长罗治辉说起，他是体育出身，曾拿过 11 次全国冠军，3 次世界亚军，并带多名运动员获得世界冠军罗 治辉告别体坛后选择了下海经商，经过多年的打拼，罗治辉成为了商海的佼佼者为了回报社会，罗治辉在 1999 年 8 月收购韶关客车厂，更名广通客车，并在 2002 年将公司整体搬迁到珠海，并把五个银色五环组成了广通客车的标志，蕴意着创始人罗治辉先生体育事业“五环 ”精神“拼博、永创第一”的伸延；此外五个银色的等圆首尾相连环绕在圆周上，组成一朵纯洁的梅花，取用了创始人名中的2“梅” 字。
梅花香自苦寒来”，它代表着广通创建人之一宣梅女士对待成功的观念；等距离同心圆“银色五环” 蕴含着广通人同心、同德、目标一致，让广通客车乘载着广通人“产业报国” 精神通向五大洲；等距离同心圆“银 色五环” 蕴 含着广通人对世界五大洲人民和平共 处在平等、诚信、合作、 发展中共 进的美好祝愿广通客车整体搬迁到珠海后，罗志辉和宣梅带领数百名员工齐心协力，上下一心，建厂房、搞设备、引人才、学技 术、抓 质量、搞服务经过了几年的发展，广通建立了国内一流的现代化客车生产厂房、一流的工艺装备、工装夹具、机械设备，采用了集车身生产、涂装、客车总装等工艺于一体的 U 形生产线，确保了客 车装配和工艺水平的先进性各类齐全完善的设计图纸、工艺文件、质量记录等基础软件确保了产品质量的稳定性和可靠性，全面实现了专业化、人性化、规模化的制造模式，达到了年产各类客车 3000 辆的生产能力的规模在产品研发方面，广通客车在中高档客车、公交车方面取得了卓越的进步自 2005 年起，广通客车开始崭露头角，“ 五环牌”旅游客车拿到中国第一张进入欧盟市场通行证；2006 年，广通客车作为国家“863 计划”节能与新能源汽 车”重大项目“单 一燃料液化天然气 LNG环保公交车运行试验课题”的协作单位，两年来向湛江市提供 100 辆LNG 环保公交 车，车辆安全行驶近 720 万公里，平均每车每月减少燃料费 5300 多元，尾气排放均接近或超过国Ⅳ标准。
同时，广通客车还在中国客车史上实现了零的突破—国内首家通过意大利“产品认证” 、3“生产资格认证 ”的中国客 车企业此外，它还为世界一流客车厂家加工制作客车产品（为奔驰客车制作加工；为英国丹尼斯公司专业制作全铝车身；为香港九龙双层巴士加工制作）正如宣总接受专访说的那样：“面对中国客车激烈的市场竞争，我们广通必须走差异化路线，当时我们做了一个很大胆的决定，把这台车先拿到发达国家认证，如果这台车在发达国家通过测试获得认可的话，回到国内，可能就有更多的结果性的东西给到我们的终端用户虽然我们年龄很小，但是通过这几年的努力，我们的产品质量有了大幅度的提升其实一个企业的产品到底怎么样，我们自己也要知道因为你做的是产品，是一个实业，因此要脚踏实地，不能自欺欺人试想一下，你的产品你自己都不满意，凭什么让你的客户满意所以，当时也是下了很大的决心，把这个产品送到了意大利非常荣幸，最后我们通过了意大利的官方认证，我们完成了第一个阶段再好的车，再漂亮的车也必须得到检验别人再好是别人的，你的车到底怎么样的好法，要通过证实的所以， 这十年我们就在脚踏实地的在做一些事情不求全能，誓夺单项冠军经过了十年的厉兵秣马，广通客车在企业规模、人才储备、生产管理、市场 推广等方面取得了卓越的成绩。
但就其传统产品而言，广通客车与三龙一通等品牌相比，暂时还无明显竞争优势，如果强行渗入，只能沦为 品牌竞争的牺牲品，生活在中国客车的夹缝中为此，广4通必须走适合自己的路线，坚持自主创新，坚持独立研发正如宣总接受专访说的那样：“没有技 术创新的企业，是没有灵魂的企业没有创造力的企业，是一个丑陋的企业现在企业依靠来料加工维持生存已经越来越难，自主创新才是企业能够生存下去的根基全球性的金融危机已是不可回避的事实，我们在逆境时一定要引导自己的团队静下心来做研发只有生产高附加值的环保产品才符合市场需求，才能在同业的竞争中占据优势为了在“同质 化” 的大背景下 标新立异，广通从国家的新能源 发展鼓励政策中看到了方向尽管 2008 年的全球金融危机让广通客车丢掉了占销售比重 15%的出口订单，但广通依然不退反 进，通过银行贷款等方式向新能源车的研制生产投放 1400 多万元，比去年增加80% 在危机中以中国新能源公交车研制生 产为突破口，向一线客车制造商发起冲击，力争两年实现创业板上市中国节能与新能源汽车制造业的发展给了广通客车战略转型的定位，那就是要实现技术和产品升级，就要找到制造节能与新能源客车的核心技术。
为此，广通在2008 年底与国内混合动力技术专家江瑞华先生合作，开始研制中国新一代混合动力节能环保公交车从 LNG 公交车到今天的混合动力车；从国内第一台串联混合动力车到第一台并联混合动力车，广通一直努力着，试图将最好的“ 心脏”装进“五环”车江瑞 华先生根据新车型设计了混合动力车电机，加工厂从来没有生产过这种电机，结果加工错了，只有重新开模、加工一5个电机，就花费半年，研制生产资金超过 5 万多元为寻找与电机匹配的发动机，广通客车将山东潍柴、广西玉柴、美国康明斯以及国内外各种发动机比选，一个多月才定案 江瑞华先生又用了一个多月时间，测定电机、 发动机的数千项数据，将控制动力系统的“ 大脑”装进客车这个“ 大脑”能识别客车点火启动、时速 20 至 50 千米、50 千米以上等多维运行状态，自动调整动力系统国内目前的混合动力车节油率在 20%上下徘徊，广通客车的新型混合 动力车节油率超过30%在常规产品上，我们和竞争对手不在一个起跑线上 2008 年的金融危机、行业不景气确实给我们带来了很大的冲击，但危机是一视同仁的，既然出现了，你就要面对它，你用悲 观 的态度，它就回应你一个悲观的结果。
在这个时候，希望更多是用积极的心态，矛盾的另一方面可能是好的，这个时候就是考验企业的老板怎么带领团队创造积极的一面了同时也看你有没有准备机遇来的时候抓住机遇后来我自己分析广通的优势，我们如今外部有六大机遇，七大优势，这个优势和机遇切合点一旦抓住了，就是我们的商机来了，我在今年也说了，我说广通是千载难逢的机会呀，一定要跟时间赛跑，把混合动力跑在单项的第一， 这也是我们广通现在管理部门的一个使命，每个人都应该有责任感、使命感，要去努力的打造这次千载难逢的机遇我认为金融危机，这些常规产品的附加值已经向着同质化的时代了，你有，我也有，争的是规模和价格广通在这方面是不具备实力的增长，我6们做的是什么呢？就是单项，集中我们所有的资源在单项上来做这一块”，宣总说乘风破浪会有 时，直挂云帆 济沧海”，十年的厉兵秣马、十年的积累沉淀，广通的新能源之路也刚刚迈开，希望“ 而今迈步从头越”的广通能带给我们更多的惊喜。