航空与航天的重要区别 航空与航天是人们常常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？ 航空技术重要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术重要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的明显差别 第一，飞行环境不同所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米虽然后来飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运营轨道的近地点高度至少也在100千米以上对在运营中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境 第二，动力装置不同航空器都应用吸气发动机提供推力，吸取空气中的氧气作氧化剂，自身只携带燃烧剂而航天器其发射和运营都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大吸气发动机涉及燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用虽然航天飞机的固体助推器通过回收可以反复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以反复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。
吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推动剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，尚有固液型的 第三，飞行速度不同现代飞机最迅速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运营的如在距地面600千米高的圆形轨道上运营的航天器，其速度是音速的22倍所有航天器正常运营时都处在失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训 第四，工作时限不同无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜其活动范畴和工作时间都很有限，重要用于军事和交通运送虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范畴相对更小而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运营数月之久再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可环绕地球飞行一周载人航天器运营时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头至于无人航天器，如多种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作近年。
有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游航空器的长处是能多次反复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外 第五，升降方式不同飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程它返回地面降落时只要通过下滑和着陆即可只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机可以垂直起落，但机身并未竖起，仍处在水平位置而至今为止的航天器发射，涉及地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的在完毕发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最后将航天器送入预定轨道运营有的航天器发射，中间还要通过多次变轨，状况更为复杂航天飞机虽然也能施放航天器，但它自身亦是垂直发射升空的至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运营和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的 航空与航天是人们常常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？ 航空技术重要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术重要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。
从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的明显差别 第一，飞行环境不同所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米虽然后来飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运营轨道的近地点高度至少也在100千米以上对在运营中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境 第二，动力装置不同航空器都应用吸气发动机提供推力，吸取空气中的氧气作氧化剂，自身只携带燃烧剂而航天器其发射和运营都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大吸气发动机涉及燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用虽然航天飞机的固体助推器通过回收可以反复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以反复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推动剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，尚有固液型的 第三，飞行速度不同现代飞机最迅速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。
至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运营的如在距地面600千米高的圆形轨道上运营的航天器，其速度是音速的22倍所有航天器正常运营时都处在失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训 第四，工作时限不同无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜其活动范畴和工作时间都很有限，重要用于军事和交通运送虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范畴相对更小而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运营数月之久再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可环绕地球飞行一周载人航天器运营时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头至于无人航天器，如多种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作近年有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游航空器的长处是能多次反复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。
第五，升降方式不同飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程它返回地面降落时只要通过下滑和着陆即可只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机可以垂直起落，但机身并未竖起，仍处在水平位置而至今为止的航天器发射，涉及地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的在完毕发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最后将航天器送入预定轨道运营有的航天器发射，中间还要通过多次变轨，状况更为复杂航天飞机虽然也能施放航天器，但它自身亦是垂直发射升空的至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运营和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。