高铁列车牵引动力需求CRH3型动车组为4动4拖8编组，采用电力牵引交流传动方式，有2个牵引单元 构成，每个牵引单元由2动2拖构成：2X（Mc+Tp+M+T）动车组具有良好的气动外 形,两端为司机室,CRH 型动车组配置为 EC01-TC02-IC03-BC04-FC05-IC06-TC07-EC08, 其总牵引功率为8800kW，牵引传动部件分散布置在4辆动车上，牵引主电路原理如下 图所示：25 kV 50 HxPWM二电源单元f牵引电容霍牵引 电机J2.每列动车组由2组对称的牵引单元构成，它们之间又车顶电缆连接牵引系统的关键部件被布置在车底CRH3型动车组正常运行时采用引传动系统的关 键部件为单相湿式变压器，额定电压为单相AC25 kV/ 50Hz它的次级绕组为牵引变流器提供电能级它使用 一个电气差动保护、冷却液流量计和电子温度计对主 变压器进行监控和保护TCk、T（&车每个车安装1台，分別为两个动力单单弓受流方式，另一台受电弓备用， 处于折叠状态EC01、IC3、IC6、EC8为动车，车下安装有牵引变流器 和牵引电动机，TC02、TC07车下安 装有牵引变压器牵引传动系统构成：牵引变压器 元供电，牵引变压器工作原理习普通变压器相同，强 迫油冷。
1）主要技术参数CRH,型动车组牵引变压器技术参数如下：运行时外部温度 T 25弋・+ 40吃；一次侧电压额定电压 A€25 kV；最高持续电压 AC29 kV ；电压波动范围 AC17,5~31 kV^檜却方式 强迫油冷；最大总长度（含冷却系统）3980mm； 最大宽度（含狰却系统）2 030mmp 额定参数如表1所示表1牵引变压器额定参数额定容tf/MVA 大约5.6标称电压（初级｝ /kV 25标称顧率/Hz 50额定电压（次级〕（牵引绕组）/V 大^4x1550 额宦功率｛次级）（牵引绕组）AVA 大對4x1400 牵引变流器：技术参数如表2所示表2牵引娈聊器的技术数据额定输人功率4即2x 1430额宦输人电压/¥2x 1AC 1 550额定输人频率/Hz50額定输出功率/MW2.37额定辅出电用范围3 AC0-2800额定输出频率范因/血0-200牵引电动机：每个牵引变流器驱动4台牵引电动机电动机并联，整列动车组16台牵引电动机牵 引电动机型号1TB2019,额度功率562kW,额度电流145A,额度转速4100rpm,最高转速5900rpm牵引电动机的技术参数如表3所示表3牵引电动机的技术参數牵引电机型号1TB2019冷却强迫风冷绝缘等圾200最大扭矩/Nm3 200额定功率AW562额定速度7 (rrnin-1)4 100 .最大电压/V大约2800最大电流/A大约220牵引系统的控制：动车组上设有车载控制系统、监测与诊断系统。
系统为由网络连接在一起的基『微机的分布式智能控 制与诊断系统由列车控制微机网络系统完成信息传输功能口列 车控制网络系统由两级传输组成：MVB和WTBo列车 通信和控制微机网络系统为车载分布式微机网络系统 可由多级网络构成逋讯协议基于VTC556和IEC61375 -1： 1999 标准口系统具有冗余功能，列车级、车辆级（或单元级） 总线及重要控制设备或装置应冗余，当上述总线和控 制设备或装置故障时（单个错误人动车组可以正常运牵引控制能够完成在正常或非正常运用条件下的 牵引、制动、方向、辅助系统、车门、空调、防空转、 防滑行等子系统的逻辑判断、控制和状态监视以及超 速限制和冲击限制的保护，并叮按给定条件将动车组 投入到特定的工作状态。