教 案科 目： 实作培训培训职名： 司机、学习司机任课教师： 袁宏城授课时间：2009年2月、5月、8月、11月单 位:二棵树机务段教育科哈尔滨铁路局劳卫处 授 课 计 划备课日期2009年1月10日 审批人课 题单元制动装置培训教学目的通过培训使乘务员掌握单元停车装置作用原理教学目标逐步提高乘务员技术业务水平教学重点单元停车装置故障时的处理方法教学难点单元停车装置是如何实现的制动与缓解教学方式现场教学教具机车授课时间箫年2月、5月、8月、出席人数缺席人数复习提问导入新课板书设计:单元制动装置培训一、闸瓦制动单元由哪些零件组成: 由闸瓦托、缸体、活塞、塔式弹簧、复原弹簧、传动套、后调整齿座、闸、前调整瓦托复位装置、后调整螺母、压紧盘、制动盘、前后离合器齿 螺母、制动螺杆、调整滑块等组成二、弹簧停车装置由哪些哪些零件组成：由活塞、制动弹簧、轴承、调整螺杆、螺母、缸体、手动缓解弹簧等组成三、 单元制动装置是如何实现制动作用的：制动时，缸体内制动空气压力增加，推动制动活塞向下运动，通过制动活 塞下方的楔块作用，利用楔面原理，推动齿形传动套，带动整个调整机构 向前运动，实现制动过程四、 DZD—2型制动单元在列车运行中如何实现缓解状态：DZD—2型单侧闸瓦制动单元具有停车制动功能，正常运行时，是弹簧停 车制动缸中的活塞在风压作用下，将停车制动弹簧压缩，使弹簧停车制动 装置处于缓解位。
五、 DZD—2型制动单元在停车时，如何实现停车制动：停车后，当司机室弹簧停车操纵手柄置于制动位或总风缸排风时后，在停 车制动弹簧的作用下，活塞带动轴承、螺母、调整螺杆向下运动，推动制 动缸内的制动活塞运动，实现停车制动六、 DZD—2型制动单元在停车制动后，如何缓解：停车制动后若需动车，必须先缓解，总风缸有风时可将司机室弹簧停车操 纵手柄置于缓解位，风压会使弹簧停车制动装置缓解否则应逐一拉动弹 簧停车制动装置的手动缓解机构进行手动缓解七、 弹簧停车故障后的处理办法：1、 列车运行中发生弹簧停车装置因为机车故障不能泵风、总风缸压力低 于550KPa、弹簧停车制动风管折损漏风等故障时在列车停车情况下将 DF4DZ机车的弹簧停车手柄拉起到制动位，并可靠锁闭NYJ动车组的 停车制动转换阀至于制动位，实施停车制动排风制动，此时停车精情在停 车弹簧的作用下下移，将制动精鞘推下，进入弹簧停车制动位2、 司机确认机车已经在弹簧停车位，机车抱闸，缓解单阀后，在车下将 所有弹簧停车制动缸（DF4DZ1、3、4、6位，NYJ动车后台车）的缓解 手柄拉起后，使制动推杆与情辅脱离，机车的弹簧制动得到缓解，机车闸 瓦与车轮呈缓解状态。
3、 此后只要是不使用弹簧停车手柄或停车制动转换阀（NYJ）使弹簧停 车风缸进风，弹簧停车情情没有上升后与制动推杆再次结合的机会，机车 就不能再次进入弹簧停车制动状态机车除没有停车无风制动外，空气制 动机系统完全正常使用此时DF4DZ机车应在确认缓解良好后，使用应急盒一LLC开关带载 运行，或短接走车电路9排10\9排11带载运行八、 处理弹簧停车装置故障过程中注意要点；（1） 停车手柄（转换阀）未至于制动位，拉缓解手柄无效！（2） 已经使用缓解手柄，机车总风缸有风的情况下，由于任何原因动停 车手柄（转换阀）后，即必须再次按照“故障处理办法”中的1、2项重 新处理，进行手动缓解操作3） 因弹簧停车装置在车下的的风管路在运行中是不可处理的，所以遇 到管路有轻微漏泄时，应及早与110联系，并果断处理4) 弹簧停车手动解锁处理后的机车不可以单机状态无风停留如在特 殊情况必须单机停留则必须采取有效的止轮防溜措施九、机车总风缸压力低报警装置(9YJ)目的：当总风压力低时报警工作值：小于650KPa部件安装位置：9YJ位于机车风泉调压器YK旁警报器采用声光报警, 安装在两个司机室内司机侧操纵台侧门上。