张家口南站

张家口南站 铁路出行与日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍 张家口南站，建设于1956年，位于河北省张家口市南站街，距离北京站204公里，距离包头站628公里，隶属于北京铁路局，二等站该站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京张城际铁路的终点站、京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处大厅内结构整洁，秩序良好火车时间较为的得当 张家口南站改造工程预计2017年开工，2019年开通投入使用 作为新建京张铁路关键控制工程之一的张家口南站改造工程将建设6台16线的站场和3.9万平方米的站房待工程完工后，张家口南站将成为代表张家口发展水平的标志性建筑和各种交通方式高效接驳的综合交通枢纽 工程将对张家口南站东、 西两侧京包线实施改建， 相应完成石化专用线、 货场专用线及相关配套工程的改造， 并结合新建京张铁路正线、 张呼客专引入张家口南站同步完成 建筑结构 张家口南站铁路为东西走向，在车站北侧设有候车区，为车站主体建筑 共设有两条候车月台，其中北侧一号月台为侧式月台，直接与候车大厅连接，南侧二号月台为岛式月台，通过地下通道与一号月台连接。

在张家口南站西侧，京包铁路继续向西延伸，经过山西省大同市，内蒙古自治区乌兰察布市，自治区首府呼和浩特市，直通包头市，而京张铁路则折向北方，经茶坊乘降所，到10公里以外的张家口站为终点另外，张家口南站也是张集铁路的起始站，张集铁路自张家口南站引出先与京包铁路共线至孔家庄站，继续分线西去 张家口南站站前广场正中立有詹天佑铜像，他主持修建了京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路站前东大街和站前西大街分别位于广场东西两侧，广场面向世纪路，三条道路在广场前交汇成T形路口广场前路边设有停车区，可供出租车和其他车辆停靠，世纪路尽头设有公交车站，可在此处乘坐公交车 由于京张城际铁路规划引入张家口南站，张家口南站将进行车站改造工程改造后的张家口南站采用高架候车室，为普铁与高铁的共用车站，站场规模为6台16线（含正线），其中侧式站台1座，岛式站台4座，6站台为军用低站台高速场规模为4台8线，设6条到发线，主要发送京张城际、张呼客专、张大客专（与张呼客专并线至怀安站）方向动车组列车；普速场规模为2台8线，设有6条到发线（含货车及军列到发线），主要发送京包、丰沙、张集铁路方向普速列车。

车站运营 在张家口南站建成以前，张家口站一直是张家口最重要的车站张家口南站建成后，逐步取代了原有张家口站，成为客货运大站也成为京包铁路中比较重要的几个大站之一现如今，张家口站结束了全部的营运任务，全部的运输任务都转由张家口南站完成 张家口南站现为京包铁路的一个中途站，客运列车多为过往车，主要发送京沪方向、京哈方向、京广方向、京九方向、京包方向以及津山（老京山线）方向等的普快、快速、特快、直达特快列车 。