单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车理论 吉林大学远程教育学院,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车理论 吉林大学远程教育学院,*,1,汽车动力性,本节将通过作图法确定汽车动力性指标汽车的驱动力,行驶阻力平衡图与动力特性图,返回目录,2,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,在驱动力图的基础上，画出,F,f,+,F,W,=,f,(,u,a,),就是驱动力行驶阻力平衡图一、驱动力,行驶阻力平衡图,F,f,F,f,+,F,W,这里的“行驶阻力”指的就是,F,f,+,F,W,3,F,f,F,f,+,F,W,u,amax,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,最高车速行驶时,F,i,=0,F,j,=0,F,t,=,F,f,+,F,w,发动机以部分负荷工作即可,思考,当,F,f,+,F,W,与,F,t5,没有交点时，如何确定最高车速？此时对应的发动机工况如何？,1.,确定,u,amax,一般情况下，并不需要以最高车速行驶。
此时，驾驶者可以减小节气门开度，使发动机工作在部分负荷状态下，驱动力与行驶阻力仍然平衡4,u,amax,=205km/h,奥迪,A4,轿车驱动力,行驶阻力平衡图,5,由驱动力,行驶阻力平衡图可以做出加速度曲线第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,F,i,=0,2.,确定加速时间,t,回顾：两个加速时间，都是从低速提升到高速,2.,加速时间,t,当加速时间不易定量计算时，有时可以用加速度来代替在给定起始和终止速度的条件下，加速度越大，加速时间就越短第一节 汽车的动力性指标,汽车的加速时间有两个含义，单位均为,s,1,）原地起步加速时间：汽车由,挡或,挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的车速或距离所需的时间2,）超车加速时间：用最高档或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间汽车理论 吉林大学远程教育学院,7,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,思考：从图中看，在什么时候换挡可以使加速时间最短？,由加速度曲线做加速度倒数曲线，再积分，即可求出加速时间8,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,由加速度曲线做加速度倒数曲线，再积分，即可求出加速时间。
思考：从图中看，在什么时候换挡可以使加速时间最短？,“原地起步”的讨论,9,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,积分时可以将积分区域划分成若干个小区间，采用图解积分的方法求面积和10,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,直接挡加速,挡原地起步换挡加速,计算得到的加速度曲线,所用时间较短,11,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,3.,确定最大爬坡度,i,max,12,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,由驱动力,行驶阻力平衡图和,i,=tan,可以做出爬坡度图汽车理论 吉林大学远程教育学院,简要总结,汽车行驶方程式,以,最高车速,行驶时，没有,F,i,和,F,j,，,F,t,与（,F,f,+F,w,）平衡；,全力,加速,时，没有,F,i,，,F,t,与（,F,f,+F,w,）之差反应加速度；,全力,爬坡,时，没有,F,j,，,F,t,与（,F,f,+F,w,）之差反应爬坡度只要车辆运动，就会有驱动力,F,t,、滚动阻力,F,f,和空气阻力,F,w,驱动力,-,行驶阻力平衡图表达的就是这个关系14,D,动力因数第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,二、动力特性图,思考：动力因数能否反映汽车动力性的好坏？已知哪些参数可做出动力特性图？,15,f,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,u,amax,1,）,计算最高车速,由动力特性图确定动力性评价指标,各挡下的动力因数与车速的关系曲线就是,动力特性图,。
由上述定义可以看出，动力因数中已经扣除空气阻力，所以图中只需再画出滚动阻力系数线16,由动力特性曲线，即可做出各挡的爬坡度图第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,2,）计算爬坡度,挡工作时，爬坡度较大，此时以,i,max,D,1max,f,计算的误差也较大，可以用下式计算,17,计算加速度的倒数，并做出加速度倒数曲线，图解积分即可计算加速时间第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,做出加速度曲线,3,）计算加速时间,第三节 汽车的驱动力,行,驶阻力平衡图与动力特性图,由动力特性图确定动力性指标总结,汽车理论 吉林大学远程教育学院,已知动力因数,以,最高车速,行驶时，没有坡度和加速度，,D,与,f,平衡；,全力,加速,时，没有坡度，,D,与,f,之差反应加速度；,全力,爬坡,时，没有加速度，,D,与,f,之差反应爬坡度和“,驱动力,-,行驶阻力平衡图,”的思想一样：,，且,可见,，即,19,下一节,第三节 汽车的驱动力,行驶阻力平衡图与动力特性图,本节内容结束,。