总总公公司司 《《技技规规 》》 （（普普速速铁铁路路部部分分））第第二二 编编行行车车组组织织主要制修订情况中国铁路总公司目目 录录1 1 普铁普铁《《技规技规》》行车组织部分编写原则行车组织部分编写原则 1 12 2 普铁普铁《《技规技规》》行车组织部分主要变化行车组织部分主要变化 1 13 3 需要在需要在《《行规行规》》等铁路局规章进一步细化规定的重点事项等铁路局规章进一步细化规定的重点事项 27274 4 需纳入需纳入《《站细站细》》的事项的事项 373711 普铁《技规》行车组织部分编写原则1.适用范围为 200km/h 以下铁路（仅运行动车组列车的铁路除外） 2.纳入动车组在普速铁路按 CTCS-0/1 级运行的有关要求3.根据客车列尾装置等新技术装备应用，取消运转车长作业要求，并对有关作业组织进行相应的调整、补充4.根据新规章及作业组织变化，进行相应的调整、完善2 普铁《技规》行车组织部分主要变化1.1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求一是增加了动车组司机、随车机械师有关作业要求二是增加了动车组编组、调车作业及救援有关作业分工和要求，增加了动车组检修、制动试验有关规定。
三是增加了动车组重量、长度等数据四是动车组列车取消车站发车作业五是增加了动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置的规定六是增加了动车组列车在普速铁路运行有关要求第第 270270 条条 上线运营的动车组须符合出所质量标准遇下述情况时，须安排动车组试运行：1.新型动车组运营、新线开通前；2.动车组新造出厂、高级检修修竣后；3.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后；4.重要部件、软件加装、升级后第第 275275 条条 动车组制动试验规定：1.动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制2动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验；2.动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验；3.动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验；4.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略制动试验；5.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；6.动车组在采用机车救援、无动力回送联挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认第第 345345 条条 当未装备列车运行监控装置的动车组列车在 CTCS-0/1 级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过 80 km/h。
低于 80 km/h 的限速按调度命令执行，线路允许速度低于 80 km/h 的区段由司机控制列车运行速度第第 348348 条条 动车组一般情况下不得通过半径小于 250 m 的曲线，通过曲线半径为250m250m曲线时，限速 15 km/h；不得侧向通过小于 9 号的单开道岔和小于 6 号的对称双开道岔第第 349349 条条 动车组回送要求：1.动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于机后第一位8 辆编组的动车组可两列重联回送未未装装备备列列车车运运行行监监控控装装置置的的动动车车组组需需在在C CT TC CS S- -0 0/ /1 1 级级区区段段回回送送时时，，应应采采取取无无动动力力回回送送方方式式2.动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘有动力回送时，非担当区段应指派带道人员3.动车组回送不进行客列检作业34.动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行5.动车组回送时，相关动车段（所） 、造修单位应提出限速、回送方式（有动力、无动力） 、可否折角运行等注意事项。
2.2.纳入装备客车列尾装置后的有关作业要求，取消运转车长纳入装备客车列尾装置后的有关作业要求，取消运转车长一是将客车列尾装置有关使用管理要求纳入，增加了旅客列车须挂列尾装置的要求二是由于客车列尾装置的投入使用，取消了运转车长的有关作业要求，需保留的有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当，相应调整了有关发车作业要求第第 253253 条条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置特殊情况下，动车组以外的旅客列车应安装列尾装置特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法第第 254254 条条 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责的连结与摘解，由车辆部门负责第第 362362 条条 动车组以外的动车组以外的列车在车站车站发车前，有关人员应做到： 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号2.司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车3.语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。
删除了车站显示发车指示信号和运转车长发车有关要求）3.3.适应目前现状，对货车列尾装置加挂规定进行了修改、完善增适应目前现状，对货车列尾装置加挂规定进行了修改、完善增加了不挂列尾装置，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时的作业分工加了不挂列尾装置，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时的作业分工第第 253253 条条 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段4货物列车尾部宜挂列尾装置货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾货物列车尾部宜挂列尾装置货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由部车辆软管代替尾部标志尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责4.4.对部分行车凭证进行了调整、统一对部分行车凭证进行了调整、统一一是考虑到目前灯光显示方式增多，对正常情况下允许列车进入区间或闭塞分区的各种灯光统一为“出站或通过信号机显示的允许运行的信号显示的允许运行的信号”” 二是进一步调整、明确了自动闭塞法行车时的有关行车凭证，允许动车组、特快旅客列车凭出站信号机的黄色灯光由车站通过，并对自动闭塞区段特殊情况下有关行车凭证进行相应的调整，三显示、四显示自动闭塞区段特殊情况行车凭证表合并。
三是统一了自动闭塞区段，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件 8）的样式；统一了半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件 9） 四是取消了特快旅客列车发生意外可不停车的规定第第 314314 条条 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号显示的允许运行的信号第第 315315 条条 自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证见第 32 表第第 3232 表表 自动闭塞区段特殊情况行车凭证表自动闭塞区段特殊情况行车凭证表列车出发情况列车出发情况行车凭证行车凭证发给行车凭证的依据发给行车凭证的依据附带条件附带条件1.出站信号机故障时发出列车2.由未设出站信号机的线路上发出列出列车3.超长列车头部越过出站信号机发出列出列车绿色许可证（附件2）1.监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前前次次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间2.确认道岔位置正确及进路空闲从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机车站应发给司机书面通知（附件书面通知（附件 8 8）） ，，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过 20 km/h，运行到第一架5列车出发情况列车出发情况行车凭证行车凭证发给行车凭证的依据发给行车凭证的依据附带条件附带条件3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的记录号码通过信号机，按其显示的要求执行4.发车进路信号机发生故障时发出列车5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列出列车绿色许可证（附件2）确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示的要求执行6.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机显示的允许运行的允许运行的信号与邻站车站值班员及本站信号员联系7.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车出站信号机显示的允许运行的允许运行的信号1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令反方向发车进路表示器显示正确（进路表正确（进路表示器故障时通知司机）示器故障时通知司机）注：在四显示区段，因设备不同，执行上述条款困难的，可按铁路局规定办理。
第第 320320 条条 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运允许运行的行的信号，并发给司机调度命令；遇发车进路信号机故障或超长列车头遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件半自动闭塞发车进路通知书（附件 9 9）） 5.5.非正常情况下的行车速度非正常情况下的行车速度一是自动闭塞区段监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲、自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭） 、引导接车、担当救援时在接近被救援列车或车列 2 km，动车组及其他列车运行速度均最高不超过 20 km/h二是退行时，动车组及其他列车运行速度均不超过 15 km/h三是在自动闭塞区间，遇机6车信号、列车运行监控装置发生故障以及按隔离模式运行时，动车组列车运行速度不超过 40km/h，其他列车为不超过 20km/h四是动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站，在动车组列车运行方向前端操作时，运行速度不超过 40km/h。
6.6.根据实际作业情况，对发布调度命令的事项进行了调整，对调度根据实际作业情况，对发布调度命令的事项进行了调整，对调度命令发布的有关要求进一步进行了完善命令发布的有关要求进一步进行了完善1） “指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布 ”增加了“（运行揭示调度命令除外） ” ，明确其不属于列车调度员命令发布范围2）考虑目前作业实际，第 13 表《行车调度命令项目表》增加了9 项需发布调度命令的项目：第 9 项 列车需临时降弓运行；第 11 项 动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行；第 21 项 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行；第 22 项 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车；第 23 项 动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外） ；第 24 项 动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间人工转换；第 28 项 运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时；第 30 项 正线、到发线接触网停电后准许登顶作业；第 31 项 双管供风旅客列车运行途中改为单管供风3）删除了 3 项需发布调度命令的项目：删除了原第 12 项“旅客列车加挂货车” ，本版《技规》规定旅客列车不准编挂货车。
删除了原第 17 项“货物列车违反列车编组计划” ，违反列车编组计7划的调度命令由计划调度员下达删除了原第 23 项“利用施工特定行车办法行车” ，属于施工命令范畴，不再单列4）对部分项目内容进行了调整如：对原 9 项“发生行车设备故障、灾害或封锁施工后，以及列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行”后增。