变压器等效电路 参数的测定§ 一、空载试验 § 二、短路试验§ 当用变压器的基本方程式、等效电路或相 量图分析变压器的运行性能时，必须知道 变压器的参数，这些参数直接影响变压器 的运行性能 § 对已制成的变压器，可用试验的方法求得 这些参数 一、空载试验1、空载试验的目的通过测量空载电流和一、二次电压及空载 功率来计算变比、空载电流百分数、铁损 和励磁阻抗，从而判断铁心质量和检查绕 组是否存在匝间短路等故障 2、空载试验的方法空载试验时以额定频率的正弦额定电压施 加于变压器的一个绕组上，其余绕组开路 WAVV~**单相变压器空载试验原理接线图 三相变压器空载试验原理接线图 § 空载试验原则上可以在变压器的任何一侧进行， 但由于空载试验时所施加的电压较高（额定电压 ），而电流较小（空载电流），为了试验的安全 和仪表、设备选择的方便，所以空载试验一般在 低压端施加电压，高压端开路 § 试验时电压U1由零逐渐升至1.2UN，分别测定它所 对应的I0、P0和U20值，且画出空载电流、空载损 耗随电压变化的空载特性曲线：I0=f(U1)P0 =f(U1) 变压器空载特性曲线 3、空载试验的结果分析变压器空载运行时，输入空载功率P0为铁心损耗 功率 和空载铜耗pcu0之和。
由于pcu0＝I02r1很小 ，可以忽略不计而空载运行时绕组施加的电压为额定电压，所以 铁心中的主磁通和绕组的感应电势也达到了额定 工作状态下的数值，所以可以认为 根据空载等效电路，忽略r1和X1,可求得： 4、空载试验的注意事项(1)因空载电流、铁心损耗及励磁阻抗均随电压的 大小而变化，即与铁心的饱和程度有关，所以， 空载电流和空载功率常取额定电压时的值，并以 此求取励磁阻抗的值 (2)变压器空载运行时功率因数很低，为减小误差 ，应采用低功率因数表来测量空载功率 (3)由于试验在低压侧进行，所以计算的励磁参数 为低压侧的参数，若要求取折算到高压侧的励磁 阻抗，必须乘以变比的平方，即高压侧的励磁阻 抗为 4)三相变压器的参数指一相的参数，因此只要采 用相电压、相电流，一相的功率（或损耗），即 每相的数值进行计算即可 (5)空载损耗主要是由于铁心的磁化引起的磁滞和 涡流损耗如果试验时发现空载损耗过大，主要 原因是铁心质量不好引起的铁耗增加如：硅钢 片质量不合格，片间绝缘损伤等空载电流过大 ，主要原因是铁心的磁阻过大，引起磁化电流的 增加，例如铁心接缝过大，硅钢片磁化特性较差 ，铁心叠片不整齐等。
我们希望变压器的励磁阻 抗大一些，那么空载电流和空载损耗就会小一些 SN5～507～100.9～1.475～7505～8.50.6～0.9 1000～ 100003～5.50.3～0.510000以上2.2～3.50.25～0.4三相变压器的空载电流和功率 二、短路试验（负载试验 ）1、短路试验的目的 通过测量短路电流、短路电压及短路功率来计算 变压器的短路电压百分数、铜损和短路阻抗2、短路试验的方法 以额定频率的额定电流通过变压器的一个绕组， 另一绕组端子接成短路时进行的试验WAV~**单相变压器的负载试验原理接线图 三相变压器的负载试验的原理接线图 § 负载试验原则上可以在变压器的任何一侧施加电压 做试验，但一般在变压器的高压侧进行试验 § 因为变压器在短路试验时一侧电流达到额定值，另 一侧的电流也达到了额定值，无论在哪一侧做试验 ，绕组中的铜耗是一样的，但是负载试验时所加的 额定电流一般较大，而试验所需的电压很小，一般 短路电压约为额定电压的（4～10）％，为了便于 测量和仪表、设备选择的方便，负载试验一般在高 压端加压，而低压端短路 短路试验时，用调压器调节输出电压，从零开始 缓慢地增大，使一次电流从零上升到额定电流I1N 为止，分别测量短路电压Uk，短路电流Ik和短路 损耗Pk，并记录试验时的室温t0（℃）。
并且画 出短路电流、短路损耗随电压变化的短路特性曲 线 3、短路试验的结果分析 变压器短路试验时，由于外加电压很低，主磁通 很小，所以铁耗和励磁电流均可忽略不计，这时 输入的功率（短路损耗）Pk可以认为完全消耗在 绕组的铜耗上，即Pk≈Ik2rk，也就是说可以认为 等效电路中的励磁支路处于开路状态，根据测量 的结果，由简化等值电路计算室温下的短路参数 （取Ik=IN1）：由于绕组的电阻随温度的变化而变化，而短路试验一般在 室温下进行，所以经过计算的电阻必须换算到基准工作温 度时的数值按国标规定，油浸式变压器的短路电阻值应 换算到75℃的值，即： 4、短路试验的注意事项 （1）由于试验在高压侧进行，所以计算的短路参 数为高压侧的参数，若要求取折算到低压侧的短 路阻抗，必须除以变比的平方，即低压侧的短路 阻抗为 2）三相变压器的参数指一相的参数，因此只要 采用相电压、相电流，一相的功率（或损耗）， 即每相的数值进行计算即可。