国际商务师《理论与实务》重点模拟习题（9）姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分 班轮运费（ ）b （ ）最能体现多式联运的优势d 海运提单和航空运单两种运输单据：c 提单按收货人一栏内的不同记载，可以分为（ ）a ， b ， c 下列费用属于海运附加费而由托运人向承运人支付的是（ ）a ， b ， d 国际多式联运必须：a ， b ， c 不是物权凭证的运输单据有：a ， b 班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担 正确 我国有一批大豆出口，如按CIF 班轮条件成交时，我方必须用班轮装运货物 错误 航次租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间做出规定，超出规定时间租船人应支付滞期费 错误 班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal ”是指计收运费时，应按二者中较高者计收 错误 海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
错误 运输合同的当事人是托运人、承运人 正确 公司向非洲出口某商品15 000 箱，合同规定1 月至6 月按月等量装运，每月2500 箱，凭不可撤消即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但货运条款规定为“最迟装运期6 月30 日，分数批装运”我方1 月份装出3000 箱，2 月份装出4 000 箱，3 l 我某公司与英商按CIF 伦敦签约，出口瓷器10 000 件，合同与信用证均规定“装运期3 月份至4 月份，每月装运5000 件，允许装船”我方于3 月30 日将5 000 件装上“万 泉河”轮，取得3 月30 日的提单，又在4 月2 日将余下的5000 件装上“风庆”轮，取得4 月2 日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港请问（1 ）本例做法是否属分批装运? （2 ）卖方能否安全收汇? 为什么? 标准答案： （1 ）本例做法属于分批装运。
因为《UCP500 》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运但本案中，3 月30 日货装“万泉河”轮，4 月2 日货装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运 （2 ）卖方能安全结汇因为卖方按L/C 规定在3 月至4 月，每月装5 000 件，符合L/C 的装船条款的要求另外，L/C 属于单证买卖，只要单证相符，银行就保证付款 试卷第 3 页共 3 页。