路面设计说明一、设计依据及完善的内容平果 至 百 色二级 公路 起点 位于 平 果县铝 业 路 口（ 国 道324线 K1807+750 ） ，接扶照至平果公路，经过田东县、田阳县，终点为百色市 右江区（国道 323线K1532+500 ） ，接百色市市政道路，路线全长115.003 公里 2004年8月10日广西区公路管理局委托我所进行平果至百色（G324 线K1807+750 ～G323 线1532+500）二级公路路面改造工程一阶段施工图 设计，我所经多个方案的比选及区交通厅多次组织召开的会议最终确定 方案，设计文件已于 2005年3月交付业主原施工图设计是依据广西壮 族自治区交通厅会议纪要——交纪要〖2005〗5号文： 《平果至百色二级 公路路面改造设计方案研讨会议纪要》而进行的根据会议纪要，路面 改造工程设计方案为：约 56公里的旧路面进行碎石化改造后，重新加铺 新路面；约 24.2公里在处治好路面后，直接加铺沥青砼；其余路段只进 行更换破碎板、脱空灌浆等养护维修工作 2005年6月21日广西壮族自治区交通厅交基建函〔2005〕522号文： 《关于平果至百色二级公路水泥砼路面改造工程设计及预算的批复》对 各路段路面结构进行变更，具体如下： ⒈K1807+750 ～K1819+400 （平果铝厂至那豆收费站）共11.65公里 的路面结构： 4cm 沥青砼AC-13+粘层+10cm 沥青稳定碎石 ATB-25+ 粘层+旧 砼路面。
⒉K1819+400～K1846+600（那豆收费站至林驮）、 K1851+900～ K1856+000 （林逢至田东收费站） 、K1858+700 ～K1862+600 （田东县城） 和K1889+000 ～K1893+000 （田阳县城）共 39.2km不作大修，即仅进行更 换破碎板、脱空板底灌浆、更换纵横缝填缝料等旧砼路面维修 ⒊K1846+600 ～K1851+900 （林驮至林逢）、K1873+300 ～K1874+800 （新洲煤矿至田阳与田东交界）和G323 线K1518+650 ～K1531+400 （百色 四塘至六塘），共 19.55 公里的膨胀土路基路段路面结构：4cm 沥青砼 AC-13+粘层 +5cm 沥青砼 AC-20+1.5cm 沥青下封层 +30cm 级配碎石 +透层+ 碎石化旧砼路面膨胀土路基损坏较严重的路段采用“ 两布一膜 ” 封闭， 路基滑坡体采用钢筋砼锚杆锚固等处理措施 ⒋ K1856+000～ K1858+700（ 田 东 收 费 站 至 田 东 县 城 东 ） 、K1862+600 ～K1865+700 （田东县城西至百银路口）共5.8km，从使用碎 石化旧砼路面改造技术的资料看，大多数旧砼路面碎石化后直接加铺沥 青路面的试验段，路面结构为：4cm 沥青砼AC-13+粘层+10cm 沥青稳定碎 石ATB-25+1.5cm 沥青下封层 +透层+碎石化旧砼路面。
⒌K1865+700 ～K1873+300 （百银路口至新州煤矿） 、K1874+800 ～ K1886+000 （田阳田东交界至田阳飞机场路口）、G323 线K1508+292 ～ K1518+650 （田阳收费站至四塘）、K1531+400 ～K1532+500 （六塘至终点） 共 30.258 公 里 ， 路 面 结 构 ： 4cm沥 青 砼 AC-13+粘 层 +5cm沥 青 砼 AC-20+1.5cm 沥青下封层 +30cm 级配碎石 +透层+碎石化旧砼路面 ⒍K1886+000 ～K1889+000 （田阳飞机场路口至田阳县城东）共3.0 公里，路面结构： 3cm 沥青砼AC-13+粘层+4cm 沥青砼AC-16+粘层+旧沥青 路面 ⒎K1893+000 ～K1898+545 （田阳县城西至田阳收费站）共5.545 公 里的路面结构： 3cm 沥青砼 AC-13+ 粘层+10cm 沥青稳定碎石 ATB-25+ 粘层+ 旧沥青路面 以上变更设计及预算详见所附图纸二、施工方法及注意事项 ㈠、用多锤头破碎机进行旧水泥砼路面碎石化处理 ⒈ 碎石化技术简介 ?碎石化技术的概念与特点 碎石化技术， 就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土 块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA ）罩面上出现反射裂缝，并经压实 产生一个用于施工热拌沥青（HMA ）罩面的均匀基层。
根据有关资料，破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的 紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为HMA 罩面提供更高的结 构强度，施工简便迅速，综合造价较低，特别适合于交通繁忙的主干线 旧水泥混凝土路面改造工程并且环境保护较好，无污染在我国部分 省市已施工多年，技术日趋成熟 ?碎石化技术的设备 ①、多锤头破碎机 (MHB) 选用MHB —16型多锤头自动力破碎机，该设备后部平均配备两排成 对锤头，利于设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可独立调 节；多锤头自动力破碎机具备一次破碎396cm 宽车道的能力，且破碎机 翼锤装备帷幕防止破碎飞屑，机械破碎效果较好②、压路机 本技术采用专用的 Z型震动压路机和震动钢轮压路机，用于破碎混 凝土后的补充破碎并压实其表面，同时为HMA 罩面提供平坦破碎后混凝 土路面表面⒉碎石化技术工艺流程及要求 ?隐蔽构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物（涵洞、 通道、地下管线等）进行调查、标记、分析，判断破碎是否会造成构造 物损坏通常构造物埋深大于 1米破碎影响较小， 小于1米时应降低锤头， 采取打裂处理或者其他方法予以处理。
?碎石化前的准备 ①、清除存在的 HMA 面层 ②、构造物交界处理根据施工实际情况，桥梁、明涵等结构物 交界处应标明破碎位置，桥头可以破碎到搭板后端，或者按照路面设计 高程破碎到指定位置 ③、切割分离在破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面交接处， 应对水泥混凝土板块等厚切割分离，减少对不破碎混凝土路面的影响 ④、排水系统的完善碎石化过程中会产生一些细碎的颗粒，而 混凝土破碎后的颗粒之间没有粘结力，在这种情况下，如果有水渗入该 层，将会带来很大的安全隐患所以在正式进行破碎化施工前，要先建 成和完善排水设施排水采用碎石盲沟的形式 ⑤、土基和基层含水量的测定对旧路面进行碎石化前，首先了 解该路段土基和基层含水量情况，最好能通过取样测试的方式来确定 根据有关资料介绍，国外一般要求土基层的CBR 值大于7⑥、交通管制 ?破碎试验路段 水泥混凝土路面碎石化技术施工选择100～200m 破碎试验路段，验 证施工方案的可行性，收集有关技术参数，确定破碎锤头高度、行驶速 度、破碎粒径、碾压遍数，弯沉测定、喷洒透层沥青等，对破碎效果采 取开挖试坑检验，确保破碎质量 ?工艺流程 ①、MHB 破碎一遍； ②、Z型压路机振动压实 2-3遍； ③、测标高并进行级配碎石调平，检测平整度； ④、光轮压路机振动压实 3-4 遍； ⑤、撒布乳化沥青透层油； ⑥、破乳后撒布石屑用光轮压路机静压2遍； ⑦、8-12小时后摊铺基层及面层。
?碎石化质量控制 ①、 碎石化要把 75% 的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5 厘米，中间不超过 22.5 厘米，底部不超过 37.5厘米的粒径若破碎后的 块状超标，采用 Z型压路机碾压破碎密实，或者清除后采用密级配碎石 替换碾压密实 ②、旧水泥混凝土路面破碎应由高处向低处破碎，避免摊铺沥青混 凝土后影响排水 ③、破碎时，与相邻车道衔接宽度不小于15cm ，避免破碎另一幅时， 影响铺筑的沥青混凝土路面 ④、局部碎石化后出现低洼现象，采用级配碎石回填找平，碾压密 实成型 ⑤、清除破碎混凝土表面松散颗粒、填缝料、胀缝材料及其他杂物 等，再洒布透层沥青，沥青用量1.2～1.6kg/ ㎡ ⑥、严格控制公路路面中线高程和路拱坡度 ⑦、破碎混凝土路面的养护 碎石化后，未铺筑完成路面下封层前， 禁止车辆通行 边施工边通车路段， 采取半幅施工、 半幅通车循环作业㈡、对级配碎石基层及调平层的施工要求 本节适用于级配碎石基层及调平层的施工1材料集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料，质量应满足JTJ 034 —2000第六章的要求，见表 -1 ，试验方法请参照《公路工程集料试验规程》 (JTJ058—2000)进行。
并对每批来料进行检验级配碎石材料技术要求表一1 试验内容技术指标试验内容技术指标液限＜25% 洛杉矶磨耗值＜35% 塑性指数＜4% 坚固性试验＜12% 砂当量＞45% 针片状指数＜20% 压碎值＜26% 2 级配碎石混合料的设计方法、设计指标? 级配碎石的级配范围根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）的要求，并结合国内外成功经验，建议级配碎石的范围如下，见表—2表-2 级配碎石的级配范围通过下列 ( 方孔筛 )筛孔(mm)的质量百分比 ( ％) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.08 100 90～100 75～95 66～88 59～82 46～71 30～55 18～40 13～32 9～25 6～20 3～13 0～7 ? 级配碎石混合料的设计方法、设计指标级配碎石混合料的设计方法采用重型击实设计标准，即采用重型击实成型试件，确定最大干密度和最佳含水量， 并测定最佳含水量下的 CBR值，如果 CBR 值达到CBR 强度标准，就认为混合料设计通过其中最佳含水量用于现场施工含水量控制，最大干密度用于现场施工压实度控制。
级配碎石混合料的设计指标如表—3 试验项目技术要求试验项目技术要求CBR ≥100% 固体体积率≥85% 3 施工要求?混合料的拌和石料必须分档筛分（至少三档） ，不同粒级的碎石和石屑等细集料隔离，分别堆放，然后用基层稳定土拌和机进行拌和，达到没有粗细颗粒离析现象，质量符合表—2级配的规定在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求现场施工前的准备工作恢复中线，进行标高控制在摊铺前，检查旧路面的施工情况，旧路面的坡度、高程、横断面满足要求现场摊铺施工时，采用摊铺机或自动平地机摊铺碎石混合料，并在摊铺机或平地机后面设专人及时消除粗细集料离析现象配料要准确，在最佳含水量时碾压，直到达到按重型击实试验法确定的压实度98% 压实①含水量的控制现场级配碎石摊铺后，及时碾压，延长碾压时间会使级配碎石水分蒸发、材料干硬、固结，不利于进一步碾压，因此现场碾压严格含水量控制②碾压厚度根据《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034－2000）要求：采用 12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不超过15～18cm ③压实用12t 以上三轮压路机、振动压路机或者轮胎压路机以均匀速度行驶进行碾压，一般需碾压 6～8遍，使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用 1.5～1.7km/h ，以后用 2.0 ～2.5km/h 调平层应与基层结合起来施工未尽事宜参照部颁有关基层施工规 范执行 硬路肩基层施工方法与行车道相同 4 质量控制? 基本要求2选用质地坚韧、 无杂质的碎石、 砂砾、石屑或砂，级配符合要求3配料必须准确，塑性指数必须符合规定4混合料拌和均匀，无明显离析现象5碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度 质量标准级配碎石基层的质量标准符合表一4的规定级配碎石基层质量标准表-4 检查项目允许误差基层检查频率检查方法压实度 (代表值 ) ( 极值) 98% 94% 每200m 每车道 2处灌砂法厚度代表值合格值-10mm -20mm 每200m1 点每200m1 点宽度符合设计要求每200m 测4个断面用钢尺量横坡度±O.5％每200m 测4个断面用水准仪测量平整度12mm 每200m 测2处×10尺3m 直尺纵断高程（。