一次换代 一步飞跃 详解奥迪 A4 历史 08 年对于奥迪是重要的一年，众人熟识的奥迪 A6L 迎来中期改款，奥迪 R8 一款划时代的产品在国内上市，A5、S5 入华又引爆了国内豪华轿跑车市场的争夺，现如今备受期待的国产新一代奥迪 A4 如期而至，成为了众人心中的明星回首奥迪 A4 的发展历程，才只有 10 余年，不过若要揭开奥迪 A4 的发展历史，还要从 A4 的前生奥迪80 开始说起第一代奥迪 80 掀开了大众平台化生产的新篇章历史追溯到 1972 年，第一代奥迪 80 车型于这一年的夏天诞生，这也是近代汽车工业飞速发展的开端奥迪首席设计师 Ludwig Kraus 推出秉承奥迪 100 设计理念的奥迪 80此时的奥迪 80 采用了和大众第一代帕萨特相同的 B1 平台生产，配备四缸单顶置凸轮轴发动机，排量设计 1.3 升、1.5 升、1.6 升多款发动机而奥迪 80 成为了大众“平台化生产方式”的开端，此举使得大众与奥迪极大的削减了产品开发的成本刚一诞生的奥迪 80 立即在欧洲市场风靡一时，截止至 1978 年第二代奥迪 80 车型的诞生，第一代奥迪 80 共生产了 110 多万辆，为此奥迪 80 车型为奥迪乃至大众集团赚取了大把的资金。
第二代奥迪 80 车型，两厢掀背版成为一代经典1978 年，奥迪推出了第二代奥迪 80 轿车，此时，大众的模块化设计思想越发成熟，为此，奥迪 80 车型同第二代帕萨特车型共同采用了大众的 B2 平台生产，这也使得大众与奥迪共平台生产得到了进一步的发展第二代奥迪 80 车型，增加了双门两厢运动版车型，命名为 Coupe GT该车型源自 Audi Quattro 独特的两厢造型掀背式的造型，成为当时运动型轿车的经典造型第二代奥迪 80 的生产维持了 8 年，配备了从 1.3 升至 2 升多款发动机，随后，奥迪还推出了 1.6 升燃油喷射发动机的奥迪 80 GLE 车型，该车型也代表了当时汽车发动机最先进技术Coupe GT 该车型源自 Audi Quattro 的两厢掀背式的造型第三代奥迪 80 在中级车领域首次使用镀锌钢板1986 年，采用全新 B3 平台的奥迪 80 诞生，从这一年起，奥迪 80 的采用 B3 平台与大众脱开了关系，不再与大众帕萨特车型采用相同的 B3 平台作为以技术领先优势著称的奥迪，在全新的第三代奥迪 80 车型上第一次使用了镀锌钢板制造，是全车防锈保质期达到了 12 年。
与其前辈不同，第三代奥迪 80 配备了多款发动机，以满足用户的不同需求1.4 升和 1.6 升发动机多数为老式化油器发动机，而功率为 75kW 的 1.6 升发动机则采用了当时较新的 MPFI 多点燃油喷射技术除此之外，第三代奥迪 80 车型还配备了 1.8 升、1.9升和 2.0 升三种排量的多款发动机，其中动力最为强劲的 101kW 的 2.0 升发动机更是采用了单缸 4 气门技术，并采用了 MPFI 多点燃油喷射技术，以改善发动机的动力性能第四代奥迪 80 跻身豪华车行列的开端 1992 年，在第三代奥迪 80 的 B3 平台基础上，奥迪进行了改进，加长了 B3 平台的轴距，并对其进行优化，进而形成了新的奥迪 B4 平台而第四代奥迪 80 也正是得益于 B4 平台的开发，使其后排可以安置折叠座椅、15 英寸的大轮毂，油箱容积也得到了加大第四代奥迪 80 的内饰有了长足的发展，内饰的材质及结构设计都进行了大幅改进，在配置上由于配备了空调系统、自动变速器、自动巡航及真皮座椅，使得奥迪 80 车型也跻身同宝马、奔驰相抗衡的豪华车行列第四代奥迪 80 更成为了奥迪展现其车型平台，在第四代奥迪 80 的基础上，奥迪先后推出了奥迪 80 Avant 车型和奥迪敞篷车型，奥迪敞篷车型也是奥迪第一款软顶敞篷车型。
1995 年奥迪 80 正式更名奥迪 A4 1995 年，第一代 奥迪 A4 正式上市，而这一车型也是在先前奥迪 80 的基础上开发而来，而此时的奥迪 A4 再一次回到了大众 B5 平台产品阵容当中全新的奥迪 A4 车型更是将豪华紧凑级运动轿车的理念进一步深化，形成了与奔驰 C、宝马 3 分庭抗礼的形式基于大众 B5 平台的奥迪 A4，与国产的帕萨特车型同出于一个平台，采用纵置发动机结构，前悬挂采用了当时先进的双叉臂结构，而后悬挂则采用了纵臂扭转梁的结构以控制全车制造成本在发动机上，第一代奥迪 A4 采用了大众 1.8 升涡轮增压发动机，其使用了单缸 5 气门的结构，使得最大功率达到了 110kW，而这一款发动机技术的成功时至今日在国内依然得到了广泛使用，在帕萨特及帕萨特领驭车型上都得到了广泛使用除此之外，第一代奥迪 A4 还配备了一款 2.8 升 V6 发动机，这一款发动机也同样是帕萨特领驭旗舰车型所使用的动力配置第二代奥迪 A4 悬挂结构的飞跃奠定了出色的运动性 进入 21 世纪，奥迪 A4 在千禧年也迎来了换代2000 年末，第二代奥迪 A4 步入了换代的年月，奥迪 A4 B6 车型由此而生。
但是，奥迪再一次脱离大众的 B6 平台，转而由奥迪 A6 的 C5 平台获得了设计灵感前后多连杆的悬挂结构也由此奠定了奥迪 A4 出色操控性能的基调第二代奥迪 A4 在动力方面得到了进一步提升，以展现起豪华紧凑级运动轿车的本质，原有 20V 的 1.8T 发动机动力发展出来 2 个版本，一种功率为 110kW 的版本，另一版本功率得到了大幅提升，增加到了 132kW而旧有的 1.8 升和 2.8 升两款自然吸气发动机分别被性能更为优异的 2.0 升直列 4 缸发动机和 3.0 升全铝发动机所替代进入 2002 年，奥迪再一次将 1.8T 发动机的动力提升，两种版本 1.8T 发动机的功率分别提升到了 120kW 和 140kW一年后，奥迪又在奥迪 A4 的基础上，引入了奥迪 S4车型，搭载一台具有 253kW 的 4.2 升 V8 发动机第三代奥迪 A4 TFSI 发动机技术得以应用 现款国产奥迪 A4 为第三代 A4，这一代奥迪 A4 采用的是奥迪 B7 平台，B7 平台却并非全新开发的平台，而是在 B6 平台的基础上改进而来，因此，第三代奥迪 A4 和第二代奥迪 A4 的运动性能并没有本质的差别，这也让人们把它视为第二代奥迪 A4 的改款车型。
因为两代车型最大的差别当属于外观的改进了第三代奥迪 A4 的外观融入了奥迪当下的主流元素，大嘴的造型当仁不让的成为了奥迪的标志但是第三代奥迪 A4 并不是简单的进行了一下外形的改造，在动力方面，第三代奥迪 A4 配备了奥迪最新的 TFSI 涡轮增压+燃油缸内直喷技术，使动力及燃油经济性达到了最大的平衡但是国产的第三代奥迪 A4 的市场变化似乎并不乐观，在全新宝马 3 系的强势挑战下，第三代奥迪 A4 已经失去了优势，在宝马将 i-drive 操作系统装配到宝马 3 系上时，奥迪 A4 却始终缺少了 MMI 系统的支持，而后排空间的狭小也制约了奥迪 A4 的销量进而国内市场迫切希望新一代奥迪 A4 的上市第四代奥迪 A4 新的技术 新的突破 新一代奥迪 A4 外观更富有动感，延续着奥迪多年来的“大嘴”造型，带有白色 LED 日间照明灯的前大灯也是奥迪最新的科技成果，这无疑也成为奥迪新款车型上的典型之笔新款 A4 最大的特点就是尺寸进一步放大，欧洲版的新一代奥迪 A4 的轴距达到 2808mm，轴距比现款奥迪 A4 的 2642mm 足足多出了 166mm而据了解，国产的奥迪 A4 尺寸将会进一步增加，带来的无疑是内部空间的重大改善。
故而国产的奥迪 A4 索性将其命名为“奥迪 A4L”，以示和以往短轴距造型后排空间狭小的区别 新一代奥迪 A4 采用全新的 B8 平台取代了现款 A4 的 B7 平台，更加先进的平台，保证了它的操控性要比现款 A4 强大很多新一代奥迪 A4 的前轴向前移动了 154mm，发动机重心更为靠后，作用于前轴之后，带来全车重心后移，使得全车配重前后更加平衡，操控性也由此得到了明显提升此外通过采用全新的车身材料，使得新奥迪 A4 车身刚度提高，而重量却进一步降低，更加发挥了新 A4 作为豪华运动型车的特性新一代奥迪 A4 底盘技术的突破，奥迪全新的生产模式的一次飞跃，新 A4 使用的 B8平台正是采用了由奥迪负责整合开发 MLB 平台技术MLB 平台主要生产如奥迪 A4、A6、A8 轿车及 A5 coupe大众通过整合车型平台，统一零部件生产标准从而加大规模化效益，最终降低了制造与开发成本国内最知名奥迪车历史解密 发布时间： 2009-5-14 来源： 网上车市 自动滚屏（右键暂停） 如果在国内提起奥迪车，我们下意识的在脑海中首先浮现的就是大气的奥迪 100以及奥迪 A6 的影子，这辆款车也是奥迪在国内最具代表性的车型，均属于奥迪 C 级平台。
而最先国产的奥迪 100 则是奥迪 A6 的前身，自 1965 年推出第一代车型至今，已有超过 40 年的历史下面我就一同来了解下这款国内最知名的奥迪车的成长历程 1968 年奥迪 100（C1）“奥迪 100”的名字来自于其最初搭载的 100 马力发动机，是公司自 1965 年被大众收购后发布的尺寸最大的一款车型，也是最成功的一款车型奥迪 100 原计划只生产 10 万辆，但截止其停产之时（1976 年），奥迪总共卖出了 82 万 7 千辆奥迪 100！1976 年奥迪 100（C2） 1976 年奥迪祭出了 C1 的换代车型 C2 代奥迪 100，搭载了少见的直列 5 缸发动机最初版本的奥迪 100 最大功率仍为 100 匹马力，后期版本则升级为 100KW（136 匹马力），独特的 5 缸发动机可以提供 “6 缸的动力、 4 缸的油耗”C2 的推出延续了 C1 的成功，算上美国市场的同款车型奥迪 5000 的 13 万辆在内，C2 的总销量直逼 100 万辆！除了汽油发动机版本外，1978 年奥迪还为 C2 配备了一款 2 升直列5 缸柴油发动机，北美版更是装备了马力的涡轮增压柴油发动机，最大功率达到 84 匹马力。
1982 年奥迪 100（C3） 1982 年第三代奥迪 100——C3 问世，这也是国内车迷们最熟悉的一代奥迪在C3 上运用了大量先进技术，包括每缸 5 气门、Quattro 四驱系统、以及 TDi 柴油发动机C3 出色的车身设计使得风阻系数达到了惊人的 0.3，这一数据创造了世界最小风阻系数纪录C3 的销售相比前辈更上一层楼，在 1991 年德国方面宣布停产的时候，C3 的全球销量已经达到了 108 万辆，而至今 C3 底盘还在国产红旗上散发着余热1991 年奥迪 100/奥迪 A6（C4） 第四代产品 C4 是一款承上启下的过度车型，1991 年至 1994 年的 C4 还印着奥迪 100 Logo，而随着 V8 版奥迪 200 正式更名为 A8 之后，C4 代奥迪 100 在其中后期经过小改款后更名为 A6更名为 A6 之后，奥迪为 C4 装备了更强劲的发动机，包括 1.8 升直列四缸 20 气门、2.8 升 30 气门 V6 以及直列四缸 1.9 升 TDi 和直列五缸 2.5 升 TDi 四款，最大功率分别达到 125 匹、193 匹、90 匹和 140 匹马力。
在我国也曾小批量组装过这一代 A61997 年 奥迪 A6（C5） 1997 年日内瓦车展上奥迪推出了全新的 C5 代 A6，这也是被更多中国车迷广泛认知的一代这一代 A6 最显著的特征是一气呵成的拱形顶棚，以及受到争议的圆滑的尾部设计从这一代开始，A6 除了提供四门轿车以及旅行。