4G6 MIVEC发动机电子节气门系统发动机电子节气门系统结构原理与检修结构原理与检修 课程内容课程内容电子节气门控制功能电子节气门控制功能1电子节气门结构电子节气门结构2电子节气门系统原理图电子节气门系统原理图3电子节气门系统工作图电子节气门系统工作图4电子节气门故障检修电子节气门故障检修5 根据加速踏板被踩下的程度和发动机以及汽车的状态使节气门开启到最佳位置，从而实现以下控制功能：一、电子节气门控制功能一、电子节气门控制功能EPCEPC 电子功率控制电子功率控制ETVETV 直流马达式电控节气门系统（三菱）直流马达式电控节气门系统（三菱）怠速控制加速控制巡行、牵引力等控制 节气门位置传感器节气门位置传感器=TPS (非接触式非接触式)弹弹簧簧节节气气门齿轮门齿轮中中间齿轮间齿轮直流电机直流电机节气气门位置位置传感器感器=TPS(电磁铁电磁铁)1 1、节气门本体、节气门本体二、电子节气门结构二、电子节气门结构电机电机 2 2、加速踏板位置传感器、加速踏板位置传感器ECMVPAEPAVCPA VPA2EPA2VCP2VPA1VPA2 3 3、节气门位置传感器、节气门位置传感器节气门开启角度全开全关VTA VTA2输出电压 (V)05ECMVTA VTA2E2VCHall IC磁铁 节节气气门门位置位置传传感器感器节节气气门门控制伺服器控制伺服器油油门门踏板踏板位置位置传传感器感器节节气气门门控制控制单单元元电电流流侦测电侦测电路路马马达达驱动电驱动电路路节节气气门门控制伺服控制伺服继电继电器器发动机－发动机－ECM(脉冲宽度脉冲宽度控制控制)发动发动机机控制控制单单元元(TPS)(APS)三、电子节气门系统原理图三、电子节气门系统原理图 发动机发动机控制控制节气门节气门控制控制电流电流控制控制[节气门开启角度节气门开启角度目标值目标值][控制值控制值]开开关关节气门位置节气门位置传感器传感器节气门控制伺服器节气门控制伺服器（直流马达）（直流马达） [与控制值成比例与控制值成比例的输出电流的输出电流]引擎引擎-A/T-ECU* 产生与电流成比例的旋转扭力产生与电流成比例的旋转扭力油门踏板油门踏板位置传感器位置传感器油门踏板油门踏板 节气门节气门 发动机发动机 ECM(APS)(TPS)四、电子节气门系统工作图四、电子节气门系统工作图 五、电子节气门故障检修五、电子节气门故障检修 电子节气门电子节气门常见故障及原因常见故障及原因怠速低或高：节气门发卡、初始化或怠速学习设定节气门开度不足：节气门发卡、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、安全模式节气门无法打开：加速踏板位置传感器、节气门电机、ECM、电源及线路 清洗节气门注意：清洗节气门注意：不能强行打开节气门清洗剂不要喷太多初始化及怠速学习设定 1、如果ECU 或节气门控制器侦测到系统不正常的状况： - 发动机警告灯（EPC或CHECK）亮。
- 限制节气门开度或提供最少可驾驶的供油量来降低发动机的输出严重时节气门控制伺服继电器强迫停止对直流马达的供电2、紧急操作模式 - 如果节气门控制系统完全失效，节气门将会由直流马达内的弹簧强迫节气门开至下图B位置 AB节气门节气门节气门体节气门体全关全关全开全开Limp-home mode安全保护模式：安全保护模式： 注意注意：： 若更换节气门体或发动机ECM后，未进行初始化学习，将会造成怠速不稳初始化学习：初始化学习：步骤步骤-2-2：： 步骤步骤-3-3：：步骤步骤-1-1：：点火开关转点火开关转至至 “ONON”位位置置1 1秒之秒之后后將將点点火开关转火开关转至至 “OFFOFF”位置位置至少等待至少等待1010秒秒钟再起动发钟再起动发动机动机读取怠速转速•750±50r/min如转速不正常则进行怠速学习程序 注意注意：：当更换节气门体或ECM时，会因为ECM内的学习值不完全而造成怠速过高、过低或不稳应先执行初始化学习，无效后再执行本程序 怠速学习程序：怠速学习程序：变速箱：变速箱：N N 档档关闭全部灯光，风扇，关闭全部灯光，风扇，空调及其他负载空调及其他负载水温达到水温达到80°80°C C以上以上怠速学习的怠速学习的前提条件前提条件 注意：注意：1、若怠速时熄火，检查节气门是否清洁，再重新执行程序。
2、若怠速仍不良，检查进气系统是否泄漏、堵塞、发卡等，同时检查 ECM是否记忆故障码及控制系统、机械部分是否有故障 - 起动发动机，热机至80°C 以上 - 若发动机一直处于运转状态，则不需要热机 点火开关转到OFF位置 等待10秒以上后重新起动发动机 发动机在怠速下运行10分钟，怠速学习完毕完成怠速学习程序 4G6 MIVEC 。