授人以鱼不如授人以渔朱明工作室n.第三章 底盘检测技术主讲：朱 明高级技师、高级技能专业教师、汽车维修高级考评员国家经济师授人以鱼不如授人以渔朱明工作室第三章 底盘检测技术3.1用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况3.2传动系游动角度检测.3.3车轮定位检测.3.4转向盘自由行程和转向阻力的检测.3.5车轮平衡度检测.3.6悬架装置检测.授人以鱼不如授人以渔朱明工作室转向系的检测一 转向力和转向角的检测 转向盘自由行程，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度 转向盘转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力 这两个参数主要用来诊断转向系中各零件的配合状况该配合状况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全授人以鱼不如授人以渔朱明工作室授人以鱼不如授人以渔朱明工作室用简易转向盘自由行程检测仪检测 转向盘自由行程n 将刻度盘和指针分别固定在转向盘轴管和转向盘边缘上授人以鱼不如授人以渔朱明工作室检测方法n 使汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动n 轻轻向左（或向右）转动转向盘至空行程一侧的极端位置（感到有阻力增加）n 调整指针指向刻度盘零度n 轻轻转动转向盘至另一侧空行程极端位置。
n 从刻度盘上读取数值授人以鱼不如授人以渔朱明工作室诊断标准n 根据GB 7258-2004机动车运行安全技术条件的规定，最高设计车速不小于100kmh的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于20；其他机动车不允许大于30 授人以鱼不如授人以渔朱明工作室检测结果分析n 转向盘自由转动量过大的故障原因：n 1.转向器的齿轮啮合间隙调整不当；n 2.转向器齿轮箱安装不良；n 3.转向器齿轮磨损；n 4.转向轴万向节磨损；n 5.横拉杆连接处磨损等；n 授人以鱼不如授人以渔朱明工作室检测结果分析n 转向盘自由转动量过大故障诊断与排除方法：n 1.检查转向拉杆球销处的松旷情况，视需要调整；n 2.检查转向器的安装情况，视需要紧固；n 3.用支架将转向桥支离地面，转动转向盘时，观察转向拉杆（对于齿轮齿条式转向器观察横拉杆；对于循环环式转向器观察纵拉杆）的移动情况n 如果需较大转向行程时，转向拉杆才移动，则为转向器内部磨损或调整不当；如果转向拉杆移动正常，但车轮开始偏转时刻较晚，则为转向拉杆球销磨损松旷授人以鱼不如授人以渔朱明工作室用转向参数测量仪检测 转向盘自由行程及转向阻力n1定位杆n2固定螺钉n3电源开关n4电压表n5主机箱n6连接叉n7操纵盘n8打印机n9显示器授人以鱼不如授人以渔朱明工作室检测方法n 把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好。
n 将磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上n 汽车按规定的时速由直线行驶经螺旋线进入24M转向半径弯道行驶， 5S内完成n 从测试仪上读数或打印授人以鱼不如授人以渔朱明工作室诊断标准n 根据GB 7258-2004机动车安全技术条件的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10kmh的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力应不大于254N授人以鱼不如授人以渔朱明工作室检测结果分析n 转向沉重原因：n 1.齿条和小齿轮啮合间隙过小；n 2.转向轴的轴承过紧或损坏；n 3.转向拉杆的球头销与球头座配合过紧；n 4.转向轴万向节十字轴配合过紧；n 5.前稳定杆变形等；n 6.前轮定位失准；n 7.转向相关的运动副润滑不良；n 8.轮胎气压不足授人以鱼不如授人以渔朱明工作室检测结果分析n 诊断与排除方法：n 1.检查轮胎气压，视情况充气n 2.断开转向节臂与拉杆的连接并转动转向盘，若仍感到转向沉重，说明转向器存在故障，如齿轮结合间隙过小，转向柱轴套严重磨损，润滑不良等n 若感觉不沉重，应检查拉杆球头间隙是否过小或润滑不良，车身是否变形、前轮定位角是否满足要求等。
授人以鱼不如授人以渔朱明工作室一、转向力及自由转角检测 1.转向系技术要求 国标GB 7258-1997机动车运行安全技术条件中规定: (1)机动车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥和沥青道路上行驶，以10 km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24 m的圆周行驶，施加于转向盘外缘上的最大转向力不得大于245 N (2)机动车转向盘最大的自由转角从中间向左或向右转动:对最大设计车速大于或等于100 km/h的机动车不得大于100;小于100 km/h的机动车不得大于15 自动变速器ABS系统车轮平衡空调系统汽车电子控制悬架系统传动系授人以鱼不如授人以渔朱明工作室转向系的检测1 转向盘自由行程的检测 测量时，应使汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动，轻轻向左(或向右)转动转向盘至空行程一侧的极端位置(感到有阻力)，调整指针指向刻度盘零度然后，再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极端位置，指针所示刻度即为转向盘的自由行程简易的转向盘自由行程检测仪a)检测仪的安装； b)检测仪1-指针；2-夹盘；3-刻度盘；4-弹簧；5-连接板；6-固定螺钉 授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 转向盘自由转动量的检测 检测方法：检测时，测力仪安装位置不动，仪器主机箱上方弧形刻度盘仍朝向汽车前方向，磁力座吸附在驾驶室仪表板上，轻转转向盘至空行程一侧的极端位置，调整指示杆尖端指向弧形刻度盘零位，再反向转动转向盘至空行程极端位置，指示杆尖端所指示刻度为测量值。
该值是一个综合参数，它反映了转向器指销(或滚轮)与蜗杆的啮合间隙、转向蜗杆轴承松旷程度、转向垂臂与摇臂轴紧固情况，以及转向球头销与座配合间隙等当自由转角过大时，必须进行调整、紧定和更换严重磨损的零件，以保障车辆运行安全BS系统车轮平衡空调系统检测线简介汽车电子控制悬架系统传动系授人以鱼不如授人以渔朱明工作室转向系的检测2 转向盘转向力的检测 转向盘转向力采用转向参数测量仪或转向力角仪进行检测国产ZC-2型转向参数测量仪如图所示，可测得转向盘自由转向量和转向力该仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成ZC-2型转向参数测量仪1-定位杆；2-固定螺钉；3-电源开关；4-电压表；5-主机箱；6-连接叉；7-操纵盘；8-打印机；9-显示器 授人以鱼不如授人以渔朱明工作室转向系的检测2 转向盘转向力的检测 测量时，把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变成电信号这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示和打印。
因此，使用该测量仪既可测得转向盘的转向力，又可测得转向盘的自由转动量授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 4.ZC-2A型转向参数测试仪使用方法(见图8-28) 图8-28 ZC-2A型转向参数测试仪自动变速器ABS系统车轮平衡空调系统检测线简介汽车电子控制悬架系统传动系授人以鱼不如授人以渔朱明工作室2.转向力的检测 国产QZL-2型转向参数测量仪的组成与工作原理 (1)测力仪结构及原理 数字式转向测力仪是以微机为核心的智能化仪器它由转向盘，转向力传感器，左、右转向线性电路，活动卡爪和连接杆等组成检测时，施加于测力仪转向盘外缘上的转向力经转向力传感器转换成电信号，由微机自动完成检测数据采集、运算、存储和显示将仪器与带磁力座的转角指示杆相配合，可以测量转向盘的自由转角图8-27所示为QZL-2型数字式转向测力仪面板示意图 自动变速器ABS系统车轮平衡空调系统传动系授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 图8-27 QZL-2型数字式转向测力仪面板示意图 (2)数字式转向测力仪使用方法 1)按被测汽车转向盘直径，调整三个活动卡爪长度，将测力仪转向盘卡在被测汽车转向盘上，用固定螺钉锁紧将电源兼左右显示选择开关拨向左转或右转位置，按下与转向方向一致的清零按钮，显示屏应为“0.00”。
若不能清零，可用螺钉旋具调节调零电位器使之符合要求ABS系统空调系统检测线简介汽车电子控制悬架系统传动系授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 2)电源开关拨向中间位置，测量左转时的转向力检测人员直接操作测力仪转向盘，按规定的技术要求进行，显示屏上将保留左转时的最大转向力，记录数据后再按下左转清零按钮，恢复至“0.00”状态以同样的操作方法测量右转时的最大转向力在测量过程中，切忌关闭电源开关，否则会引起测量数据失真 3)转向力测量后切断电源，取左转或右转中的最大转向力按下式进行校正: F=D/dF式中：F被测汽车校正后的最大转向力，N； D测力仪转向盘直径，mm； d被测汽车转向盘直径，mm； F，测力仪实测的最大转向力，N 自动变速器ABS系统空调系统检测线简介汽车电子控制悬架系统传动系授人以鱼不如授人以渔朱明工作室车轮平衡度检测1. 概述1静不平衡的概念l设垂直于旋转轴的薄圆盘转子以角速度匀速转动质量分布对转轴中心O均匀对称，则转子内各质点产生的离心力 Fimiri2相互抵消，合力等于零，这时转子处于静平衡状态若转子质心C不在转轴中心上，合力不等于零，产生不平衡力Fm0e2，这时转子处于静不平衡状态。
l判断转子是否处于静平衡状态，其方法是：在转子上任意位置作一标记，使转子进行多次转动，当自然停转后所作标记的位置会各不一样，则转子处于静平衡状态授人以鱼不如授人以渔朱明工作室l如进行上述试验，则每次试验标记都会停在同一相位，则转子处于静不平衡状态，不平衡点就在竖直向下的作用半径上，如图322（a）所示l消除转子不平衡的操作，称为不平衡的校正显然，只需在OC反方向距轴心O为r加一个平衡质量块m，如图322（b）所示，使其产生的离心力F=mr2和不平衡力F大小相等，方向相反，则转子平衡即（37）图322 车轮静平衡示意图授人以鱼不如授人以渔朱明工作室2动不平衡的概念l上述薄圆盘转子的平衡分析并未考虑转子轴线方向的质量分布如果考虑转子轴向质量分布（即圆柱转子），如图323（a），在旋转轴线的径向相反位置上，各有一作用不平衡点m1和m2，满足静平衡条件m1r12 =m2r22，但由于m1和m2处于不同一平面内，产生的离心力F1=m1r12和F2=m2r22形成力矩M=F1l，这时，转子处于动不平衡状态l如果圆柱转子的两端面上配置质量块m1和m2，当转子匀速旋转时，产生的离心力F1和F2，满足条件 F=0， F1+ F1= F2+ F2 M (F)=0，F1 l = F1l即 m1r1+ m1r1=m2r2+ m2r2 m1r1 l = m1r1l 。
授人以鱼不如授人以渔朱明工作室则圆柱转子处于动平衡中，如图323（b）所示配置平衡块所在的垂直于转子轴线的两个平面，称为校正平面a）转子静平衡但动不平衡（b）转子动平衡图323 车轮动平衡示意图授人以鱼不如授人以渔朱明工作室3车轮平衡的校正车轮平衡的校正分为静平衡和动平衡l静平衡指不考虑不平衡质量在车轮宽度上的分布，忽略不平衡质量在轮宽上形成的力矩，只在车轮单侧进行校正，只能作力平衡，不能作力矩平衡l动平衡指将车轮视为一个有一定宽度的回旋体，在车轮左右两侧都进行的校正，对力和力矩均作平衡车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式两类l离车式车轮平衡机测量精度高，平衡效果好，适合汽车修理厂使用l就车式车轮平衡仪可以在不拆下轮胎的情况下，对轮胎及随同轮胎旋转件一起进行平衡测试，操作方便、测试速度快，为汽车检测部门所普遍采用授人以鱼不如授人以渔朱明工作室图324 车轮不平衡4车轮不平衡的危害l车轮不平衡质量m在高速下形成的不平衡力F可分解为水平分力Fx和垂直分力Fyl垂直分力Fy，使车轮上下跳动这不仅影响乘坐舒适性，增加司机的疲劳程度，而且会加剧轮胎的噪声和不均匀磨损l水平分力Fx，使车轮形成绕主销来回摆动的力。