电控可变排量压缩机制冷功能判断汽车空调制冷压缩机已经由最初纯机械压缩机外部控制，随着汽车技术的发展发展到机械可变排量内部控制，再到目前的电控可变排量压缩机技术电控可变排量压缩机适应性更广，只要更改控制顺序便可适应多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节，更加节油且无冲击目前该项技术在国内车型上应用得越来越多，不少维修技术人员一旦遇到装有电控可变排量压缩机的车型，往往束手无策下面针对电控可变排量压缩机的原理以及故障排除方式进行简单介绍工作原理支配和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，电控可变排量压缩机结构和工作原理与机械变排量压缩机都是相似的不同之处在于电控可变排量压缩机的调节阀具有一电磁单元从而对压缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成 机械元件依照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控制调节过程电磁单元由支配和显示单元通过500Hz通断频率进行控制调节阀阀门开启，电控可变排量压缩机在无电流的状态下压缩机的高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡满负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100% 关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离，从而使压缩机达到100% 排量。
当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小采用分析数据流方法判断，维修人员在遇到装配电控可变排量压缩机的空调系统制冷缺乏故障时能够起到事半功倍的效果案例1 客户埋怨车辆在天热的时候空调不够凉，故障现象：一辆2007 年产速腾 1.6L轿车有时起动十几分钟后仍无冷风吹出选择08空调)-08 数据流 ) 检查分析：用故障诊断仪检测所有系统都无故障记忆读取数据流蒸发器温度偏高并且压缩机所需扭矩偏低压缩机正常工作电流在0.8A 左右，根 据检测的数据可以看出并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流降低输出功率此时蒸发器温度为12℃，而压缩机电流已调节到最大值，此时可分析出，空调控制单元判断制冷功率缺乏(蒸发器温度过高)因此以大功率输出制冷但压缩机所需扭矩为23Nm 比标准值低也就是说，空调控制单元希望压缩机100% 满负 荷工作， 但压缩机实际只需50%扭矩就能达到满负荷工作要求由此可以判断， 压缩机电磁阀 N280 或压缩机内活塞等机构故障，导致输出功率缺乏而空调不够凉。