沈阜开发大道（丹霍公路十大线至新民外环段）改扩建工程第八合同段施工心板张拉力 、油 表读数及伸长值大连四方公路工程有限公司沈阜开发大道改扩建工程第八合同段项目经理部2011年 05月 25 日一、小钢较线初始张拉力（20%）及油表读数计算1、初始张拉力（20%）的计算P（20%）= CT S其中：（T-控制应力1395MPaS一钢筋有效面积140mm22、油表读数计算1#千斤顶y= （回归方程由检测报告提供）2#千斤顶y= （回归方程由检测报告提供）其中：y一指示器示值x一负荷二、小钢较线控制张拉力（100%）及油表读数计算1、控制张拉力（100%）的计算P （20%） = （TSX100%其中：（T-控制应力1395MPaS一为钢筋有效截面积140mm22、油表读数计算1#千斤顶y二千斤顶y=其中：y—指示器示值x一负荷20m空心板张拉力及油表读数20m梁控制应力(Mpa)4有效截面积(mm2)初始张拉力(20%) (KN)油表3273 读数(Mpa)油表3240读 数(Mpa)20%初始张拉力139514020m梁控制应力(Mpa)4有效截面积(mm2)控制张拉力(100%) (KN)油表3273 读数(Mpa)油表3240读 数(Mpa)100%控制张拉力13951403、理论伸长值的计算A L=P/E X L其中：A L—理论伸长值(mm)P—设计控制应力P=1395 MPaE一弹性模量E=xi05MPaL一张拉台座夹具至夹具距离 L=66400mmA L=1395/ (X 105) X 66400=475mm4、实测值为A 1实=41初十41终其中：A L初为初张拉力(20%)对应的钢较线伸长值，实际取理论计算值的 20%, AL 初=95mmA L终相对于初张拉时的实际伸长值实测伸长值与理论伸长值的差值按照桥梁施工技术规范要求应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
一、小钢较线初始张拉力（20%）及油表读数计算1、初始张拉力（ 20%）的计算P（20%）= CT S其中：（T-控制应力1395MPaS一钢筋有效面积2、油表读数计算1#千斤顶y= （回归方程由检测报告提供）2#千斤顶y= （回归方程由检测报告提供）其中：y一指示器示值x一负荷二、小钢较线控制张拉力（100%）及油表读数计算1、控制张拉力（100%）的计算P （20%） = （TSX100%其中：（T-控制应力1395MPaS一为钢筋有效截面积2、油表读数计算1#千斤顶y二千斤顶y=其中：y—指示器示值x一负荷13m空心板张拉力及油表读数13m梁控制应力(Mpa)4有效截面积(mm2)初始张拉力(20%) ( KN )油表3273 读数(Mpa)油表3240 读数(Mpa)20%初始张拉力139513m梁控制应力(Mpa)4有效截面积(mm2)控制张拉力(100%) (KN)油表3273 读数(Mpa)油表3240 读数(Mpa)100%控制张拉力13953、理论伸长值的计算A L=P/E X L其中：A L—理论伸长值(mm)P—设计控制应力P=1395 MPaE一弹性模量E=xi05MPaL一张拉台座夹具至夹具距离 L=56700mmA L=1395/ (X 105) X 56700=406mm4、实测值为A 1实=41初+41终其中：A L初为初张拉力(20%)对应的钢较线伸长值，实际取理论计算值的 20%, AL 初=81mmA L终相对于初张拉时的实际伸长值实测伸长值与理论伸长值的差值按照桥梁施工技术规范要求应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。