桥隧设备状态评定及保养质量评定一、桥隧设备状态评定及为了切实掌握并改善桥隧设备的技术状态，合理安排大维修及更新改造计划，每年应结合秋季设备大检查，对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定 对于有病害的项目， 其状态评定按劣化程度分为 A、B、C三级，A级又分为AA A1两等凡结构物或主要构件功能严重劣 化，危及行车安全，评定为 A级AA等；凡结构物或主要构件功能严重 劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为 A 级 A1 等；凡结构物或构 件功能劣化，进一步发展将会升为 A级，评定为B级；凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较少，评定为 C级结构物或构件状态评定为 A 级者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治；当结构物存在影响行车安全的病害，应采取相应的限速或限载措施，遇紧急情况，应立即采取临时加固措施，并视具体情况，尽快安排彻底整治或列入下一年度的桥隧大修或更新改造计划及时进行整治结构物或构件状态评定为 B 级者，其病害一般需要通过维修进行整治（个别病害需要通过大修进行整治） 结构物或构件状态评定为 C 级者，其病害可通过维修进行整治，个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。
一、桥面劣化等级评定1.木桥枕劣化（根）等级⑴腐朽⑵劈裂⑶承轨部位切压或压溃⑷蛀蚀AA一孔梁的桥枕发生 A1级劣化根数总和达 25% （行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上A1①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满 足持钉和保持轨距要求；②桥枕内部腐朽严重通裂严重，影响共同受力标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、 削平和刻槽等累计深度达 80 mm 及以上桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度 已显著卜降，不能满足承压 、持钉 的要求B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段 还能持钉和保持轨距劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2,且通过一个螺栓孔， 处在发展阶段已经过削平、挖槽等作业，但累 计深度小于80 mmC有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著吓 降有劈裂发生，最大裂缝长度大 于400 mm，但小丁全长的1/2有切压现象，深度小于 3 mm2.护木劣化（米）A1①螺栓周围木质严重腐朽， 木材强度显著 降低，不起保持桥枕位置的作用；②护木内部严重腐朽劈裂严重，最长裂缝达一节护 木的1/2,且穿过螺栓孔B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧 固，仍起护木作用有劈裂发生，最长裂缝大H 节护木 的1/6,但不超过1/2。
C有轻微腐朽有劈裂发生，最大裂缝长度不 大于 ,节护木的1/6表 4.9.1铁路桥隧建筑物状态评定标准3.护轨、零部件劣化等级⑴护轨（座）⑵钩护螺栓超限（个）⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1①未按规定铺设护轨；①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板 间缝隙小于15mm②钩、护螺栓顶囿超过钢轨顶囿 20 mm螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过 3 mm,数量达螺栓总数的8%B①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定白^数量超过总数的 8%②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数 5%③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数 5%4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化等级（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等 ）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（孔）A1①人行道应设未设；②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀），危及人身安全；③人行道步行板整孔失效达 50%①抗震设施缺少或失效；②横向限位设施缺少或失效；①安检设施应设未设；②安检设施严重失修，危及人身安全（包 括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；5.钢轨伸缩调节器劣化等级⑴基本轨或尖轨损伤（组）⑵连接零件缺损断裂松动（组）A1①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准； ②尖轨根端鞍形磨损深度超过 1.5 mm。
①伸缩调节器螺栓缺损断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过 3 mm；②轨撑损坏；B 尖轨、基本轨损伤程度低于 A1级①轨撑作用不良；②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上C螺栓、道钉松动或失效二、钢梁劣化等级评定6.钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）等级⑴起泡、裂纹、脱落⑵生锈⑶粉化A1总面积S>33%总面积S> 5%3级B16%c Sv 33%3%cSv 5%2级CSv 16%Sv 3%1级注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》 （TB/T2486 —1994）7.钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）等级⑴主桁腹杆挪接接头处裂纹⑵下承式桁梁的端横梁与纵梁 连接处下端裂纹⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻挪钉或由挪钉裂至板边（见附图⑴一 a）横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连 接钉孔（见附图⑶）A1裂纹长度达50⑴（见附图⑴一b）裂纹长度〉50 mm （见附图⑵）挪钉头外发现有纵、横向裂纹（参见附图⑶） B裂纹由挪钉孔扩展至挪钉头处，肉眼可见（见附图⑴一 c）裂纹长度V 50 mm （见附图⑵）旬 等级⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹⑸主梁、纵、横梁受拉翼缘边 及焊缝处裂纹⑹竖加劲肋下端或卜端焊趾处梁体腹板水 平裂纹AAL> 150 mm或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷）L1>20 mm或 L2>40 mm （见附图⑸）h>100 mm （见附图⑹）A120 mm< L< 150 mm （见附图⑷）20 mm > L 1 > 5 mm或 40 mm> L2> 10mm （见附图⑸）20 mm< hW 100 mm （见附图⑹）BL<20 mm （见附图⑷）L1V5则或L2V 10 mm （见附图⑸）h<20 mm （见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不 扩展。
等级⑺纵横梁端部缺 口处裂纹⑻支承处、支承板与 卜翼缘焊缝处裂纹⑼纵梁上翼缘（角 钢）裂纹（10）平、纵联、横联及其 连接板处裂纹或断裂（11）主梁竖加劲肋与 受压翼缘连接焊缝开裂⑫其它部位 裂纹AAh > 10 mm （见附图⑺-a、b）或 h > 100 mm（见附图⑺-c）A1h< 10 mm （见附图⑺-a、b）或 h< 100 mm（见附图⑺-c）（见附图⑼）裂纹有发展B（见附图⑻）裂纹仍在扩展，有可能扩展 至主要构件上（见附图⑩）裂纹无发展C裂纹扩展很缓慢或停止扩 展（见附图⑩）运营后很快出现并自行 停止发展或完全脱开翼 板8.钢梁异常变位劣化（处,见钢梁附图）等级⑴主桁、主梁挠 度超限（孔）⑵动活载作用下的异常 变位（孔）⑶竖向弯曲⑷横向弯曲板梁、纵、⑸盖板在翼缘角 钢以外甯曲横梁及工字梁⑹盖板上有洞孔，但 边缘无损伤⑺腹板上有洞孔A1挠度超过《桥检 规》规定的通常 值横向振幅超过《桥检规》 行车安全限值弯曲矢度大 于跨度的 1/1000弯曲矢度大于自由长 度的1/5000,并在任 何情况下超过20 mmoB 出现死挠度横向振幅或自振频率超 过《桥检规》通常值f> a或 a>B/4 （见 附图⑫）。
洞孔直径达30 mmo工字梁、纵、横梁 的洞孔直径达 50mm ,板梁达 80mmC洞孔直径小于30 mm小于上述值等级板梁、纵、横梁及工字梁桁 梁⑻腹板拉力 部位后弯曲⑼腹板压力 部位后弯曲（10）联结系杆件 驾■曲（11）主梁压力杆件弯 曲⑫主梁拉力杆件弯曲⑬主梁腹杆或联接杆件 驾■曲（14）杆件上有洞孔凸出部分直径达日面高度的0.2 孱或深度达腹板厚度凸出部分直 径达断回（Wj 度的0.1倍 或深度达腹 板厚度弯曲矢度大于 自由长度的 1/300弯曲矢度大于自由长度的1/1000 0弯曲矢度大于自由长度的1/500弯曲矢度大于自由长度 的 1/300孔洞直径达杆件 宽度的0.15倍或 达30州或边缘有 伤损C、于上述值小于上述 值小于上述值小于上述值小于上述值小于上述值小于上述值且边 缘无伤损9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁怫钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）等级⑴钢梁梁端顶死⑵主桁节点和板梁 对接接头钏、栓失 效（标准见《劣化 评定标准》单行本）⑶主桁构件、板梁缝 合挪钉松动⑷纵横 梁连接 娜钉拔 头松动⑸联结系 挪钉或螺 栓松动⑹纵梁受压翼缘，上承板 梁主梁上翼缘腐蚀⑺易积尘、水受拉 构件水平板件处、 平联节点板腐蚀AA梁端顶紧已造成梁体变形或墩 台混凝土溃碎或严重裂缝。
挪、栓失效数量 n 达节点挪、栓总数 的20%及以上有拔头受压板件断面削弱》20%A1相邻跨梁端或梁端与墩台顶 紧10%c n<20%钏钉连续松动数量 n>5个有松动受压板件断面削弱w 20%①相邻跨人行道顶紧；B、相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2 mm,有顶紧的可能5%c n< 10%钏钉连续松动数量：nW5个有松动蚀坑深达3 mmoCn<5%个别钏钉松动一般腐蚀10.桥梁承载能力及限界（包括钢梁和疗工梁拱）（孔）等级⑴结构或构件现有 承载力不足⑵钢梁疲劳累积损伤⑶桥梁限界/、足⑷线路与梁跨中心线偏差AAKv 1 且 KvQD>1.0A1K< 1 但 K>Q1.0>D>0.8实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加 70 mm的要求（曲线时按规定加宽）B0.8>D>0.5实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽） ，但侵入建限—1偏差超过规定值C0.5>D>0.2注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数， Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载， k0运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中一标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》 （简称《桥检规》）。
钢梁疲劳累积损伤： d=£ 2 =生+22 +……+空……，ni—相应于运营应力谱中 i的应力循环次数 N一相应于b i的应力循环破坏次数Ni Ni N2 Nn三、坊工梁拱劣化等级评定（孔）11.行工梁拱劣化等级⑴防排水设施失效⑵混凝土裂缝⑶混凝土劣化⑷梁体损伤⑸钢筋锈蚀AA①钢筋混凝土梁竖向、 主拉应力方 向裂缝宽度＞0.5 mm；②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝③预应力梁纵向裂缝＞ 0.3 mm并有发展①梁体混凝土局部溃碎及主筋 变形、断裂；②梁体支承部位混凝土局部溃碎；③保护层脱落，已危及桥下行人 及交通安全。