第三章轨道电路第一节 97 型 25HZ 轨道电路一、主要技术指标：1. 调整状态时， 轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥ 18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在 90° JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥ 18V，允许失调角β应在± 30°以内，直流电压输出应为 20-30V2. 用 0.06 Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤ 7.4V, 其前接点应断开 JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤ 10V，直流电压输出应为 0V, 应变时间小于0.5S ，其执行继电器可靠落下3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1 Ω4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3 Ω5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为 30V轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于 150Ω6. 轨道电路送、受电端的电阻器 Rx、Rs，其阻值应按维规 25Hz 轨电调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。
8.25Hz 电源屏输出轨道电压 220±6.6V ，局部电压 110± 3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°输出 JXW-25直流电压应为 24±3.6 V 9. 相邻轨道区段应满足 25Hz相敏轨道电路极性交叉要求二、测试项目、内容、标准和周期：序测试项目和内容 技术标准 测试周期 备注号轨道电压 220±6.6V ；25Hz 电 源屏 轨道电 局部电压 110±3.3V ；压、局部电压及相位局部超前轨道相位角1 每月一次 / 角；90°JXW-25直流供电电压JXW-25 直流电压 24±3.6 V2 室内调整变压器电压 / 半年一次 电码化区段测试受电端及电码化送、受端变压器3 / 半年一次 送电端变比应固Ⅰ、Ⅱ次电压定不得调整半年一次 其阻值应按 25HZ4 限流电阻器电压 /轨电调整表固定，不得调整扼流变压器Ⅰ、Ⅱ次半年一次5//电压6 送、受端轨面电压 / 半年一次 /≥ 18V；值班点 每日轨道 继电 器 (JXW-25一次， 非值7 接收端 ) 电压 Uj （有JXW-25 输出直流电压特殊情况加测班点每 月二效电压）20-30V。
次，局部电压超前轨道继电 安装 25Hz 轨轨道 继电 器 (JXW-25器 (JXW-25接收端 ) 电压 道电路 测试8 接收端 ) 相位角/90°盘测试求同第，要7 项9 极性交叉 相邻轨道区段应正确 每年一次 /10 轨道绝缘 绝缘良好 每季一次 /11 分路残压≤ 7.4V；每年一次室外钢轨并接电容时 ,应测试电JXW-25接收电压≤ 10V， 容容值符合标准输出直流电压 0V 要求满足相对应移频制式要12 电码化电码校验 每年一次 列联锁试验求送、受端ＢＥ不平衡 每年 1次≤ 60A电流13 标调 / 5年一次三、测试方法1、电源电压测试：25Hz 电源屏轨道电压和局部电压及相位角， 可用选频表测得 ; 轨道电压为 220V+6.6V，局部电压为 110V+3.3V，对于 JRJC1-70/240 型继电器 局部电源电压相位超前于轨道电压相位 87°± 8°对于 JRJC-66/345 型继电器 局部电源电压相位超前于轨道电压相位 88°±8°2. 送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得3. 限流器电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在限流器两端测得。
4. 送、受端轨面电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在送、受端轨面测得5. 轨道继电器电压、相位及 JXW-25输出电压测试在 25Hz轨道电路测试盘上直读测得6、分路残压测试：室外用 0.06 欧姆标准分路电阻线在轨道送端、受端、无受电分支处轨面分路时，室内在 25Hz 相敏轨道电路测试盘上直读测得有车占用或故障时， GJ 应可靠落下，用 0.06 欧姆标准分路电阻线分路时，其前接点应可靠断开 （97 型为不大于 7.4V）7. 轨道绝缘检查测试见本手册“轨道电路杆件、绝缘节及安装装置绝缘测试” 8. 送受端ＢＥ不平衡电流检查测试当列车通过时，用二块钳型电流表钳在两条钢丝绳上测试电流，其差为不平衡电流或用电压表分别测量扼流变压器线圈两端对中心连接板的电压差，来判断不平衡电流的大小普通不大于 60A，重载不大于 100A9. 扼流变压器ＢＥⅠ、Ⅱ次线圈间绝缘检查断电时，用 MΩ表的两个表棒分别接ＢＥⅠ、Ⅱ次端子摇绝缘出检修所时检测10. 极性交叉检查测试V1+-V6V3V2V5-+V4用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得（图 3）在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压 V1+V4之和约等于两轨面电压 V2+V3之和，或轨端绝缘处电压 V1、V4 大于交叉电压V5、V6 时，有相位交叉。
或用 CT268A型轨道电路极性交叉检查仪测量直读邻接区段是否极性交叉11、入口电流测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端，用标准分路线短路轨面，分路线卡在 CD96-3型表的电流钳内，所显示电流值为入口电流应选在“天窗”时间内进行测试，以防上不平衡牵引电流干扰站内电码化需在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段四、测试的周期及分析时限1、继电器轨道线圈电压测试每日一次，雨天执行雨前、雨中、雨后的测试原则；分路残压测试每半年测试一次，相位角测试每年一次；其他项目按照月表周期执行2、分析时限：继电器电压变化超过 2V 时；一送多受轨道区段各分支轨道继电器电压偏差超过 0.5V 时对于不符合标准的区段， 应调整送电端 BG25变压器Ⅱ次侧端子以及一送多受受端调整电阻，从而调整轨面电压，然后重新测试五、 25?Hz 相敏轨道电路的调整步骤1. 选定送、受电端变压器 BG25的变比电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，调整各类变压器时应注意不要将同名端接错如果器材同名端有误，应及时更换，不许采取人工极性交叉方式解决；否则将破坏全站的相位交叉1）电气化电码化区段，由室内调整 BMT-25；送电端变压器 BG2-130/25 二次侧使用Ⅲ 1-Ⅲ 315.84?V 挡，受电端变压器 BG2-130/25 二次侧使用Ⅲ 1- Ⅲ3 15.84?V 挡。
非电气化电码化区段，（2）非电码化区段，由室外调整送电端 BG2，送电端变压器 BG2-130/25 二次侧电压按参考调整表调整，受电端变压器 BG2-130/25 二次侧有扼流变时使用Ⅲ 1- Ⅲ3 15.84?V 挡，无扼流变使用Ⅲ 1- Ⅱ3 4.4?V 挡3、选定送、受电端的限流电阻（ 1） 97 型送端限流电阻固定使用，有扼流时其电阻R 为4.4欧（ R1-4.4/440型变阻器使用1-- 6)无扼流时无分支其电阻R为 0.9欧，有分支时其电阻R为 1.6欧 2）旧型送端限流电阻固定使用，有扼流变压器时，有分支：其电阻值R为 4.4欧（ R1-4.4/440 型变阻器使用 1-- 6) ；无分支：大于等于 800 米时，其电阻值R为 3.3欧（ R1-4.4/440 型变阻器使用 1--5) ；小于 800 米时，其电阻 R 为 2.2 欧（ R1-4.4/440 型变阻器使用 3-- 4) 无扼流变压器时，有分支：其电阻值 R 为 2.2 欧（ R1-4.4/440 型变阻器使用 3-- 4) ：无分支：其电阻值 R 为 1.1 欧（ R1-4.4/440 型变阻器使用 5-- 6) 。
4. 调整轨道电路供电变压器的电压同时测量轨道继电器电压和相位角，使轨道继电器电压满足技术指标：调整状态时≥ 15?V，经验值为 20～26?V；旧型分路状态时≤ 7?V ，97 型分路状态时≤ 7.4?V，一般要达到 2.6?V 以下对于电码化区段，调整方法为改变室内 BMT-25的输出端子；对于非电码化区段，按调整参考表数值，改变送电端变压器 BG25二次侧电压5. 相位角调整调整防护盒的接线端子，使轨道继电器的相位角满足技术指标相位角偏差大时，可调整防护盒的使用端子和连接端子的接线6. 入口电流的调整为满足主体化机车信号和列车超。