四、简答题1、简述自阀的客货车转接阀作用位置的通路及作用？答：客车位：遮断阀管8→大气，使总风遮断阀始终呈开启状态2.5 分）货车位：遮断阀管→ 8 通路 8a，使总风遮断阀的开启或关闭由自阀的缓解柱塞阀控制2.5 分）2、如何防止滑行？答：⑴适当掌握减压量 （1 分）⑵低速制动时，一次减压量不可过大；机车制动力过大时，可用单阀适当缓解 （2 分）⑶机车制动机紧急制动位的自砂撒砂作用良好；列车发生紧急制动时，应在停车前适当撒砂2 分）3、简述坡道阻力产生的原因？答：列车运行在上坡道时，由于坡道具有一定的斜度，机车、车辆将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力3 分）这个分力影响着列车的运行，这就是坡道阻力产生的原因2 分）4、简述紧急限压阀下在缓解状态的通路及作用？答：当紧急制动后又缓解使制动管增压时，主阀排气口首先开启，紧急限压阀中的止阀下部压力空气，立即由主阀排气口排出，止阀上部顶杆腔内作用风缸的压力空气压迫止阀向下，止阀口开启，作用风缸压力空气→止阀口→主阀排气口 3 分）其作用是当常用限压状态后需要缓解时， 首先为作用风缸提供一条排气通路，以保证常用限压阀由限压状态向正常状态自动转换。
（2 分）5、闸瓦间隙自动调节器有何功用？答：使闸瓦距车轮踏面的缓解间隙自动保持在规定范围（4~8 毫米）内，避免制动时因间隙大而延长空走距离 （5 分）6、制动缸有何功用？答：当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过杠杆系统的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动 5 分）7、远心集尘器有何功用？答：将总风缸来的压力空气进一步分离净化，消除微粒、杂质，使压力空气更清洁，然后送入分配阀及制动阀使用，以防堵塞部件的细小通路5 分）8、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？答：⑴均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定2 分）⑵分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞2 分）⑶紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞 1 分）9、简述分配阀主阀制动位的通路及作用？答：制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备；（ 3 分）另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压2 分）10、 简述自阀调整阀充气、制动后保压状态的通路和作用？答： （1）当自阀手把在前两位或在制动区反方向移动时，排气阀关闭，供气阀开启，总风缸向均衡风缸和膜板右侧空气室同时充气，均衡风缸增压。
（2.5 分） （2）当调整阀膜板两侧压力平衡时，排气阀关闭，均衡风缸停止降压2.5 分）11、简述自阀取柄位的作用和通路？答：机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置1 分）各阀通路如下：⑴重联柱塞阀：中均管4→制动管2，使用中继阀自锁而失去控制制动管压力变化的能力3 分）⑵其他各阀通路与过减位相同1 分）12、简述自阀运转位的作用和各阀通路？答：制动管充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解时，以及列车运行中均使用运转位 （2.5 分）此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞阀切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路→8a 大气 （2.5 分）13、 简述单阀制动区的通路？ 答：单缓柱塞阀：无通路；调整阀：初制动时，总风缸管3 向单独作用管11 充气，同时经缩孔向膜板右侧空腔充气；膜板两侧压力平衡时无通路；（ 4 分）单独制动后阶段缓解时，单独作用管11 阶段排气1 分）14、简述撒砂阀的作用？答：当来自撒砂作用阀的压力空气进入侧盖内腔后，一部分搅砂喷嘴将砂搅松，便带着砂子一同由储存阀体到出砂口附近；（2.5 分） 另一部分由撒砂嘴喷出的压力空气（由于砂管通大气，这时空气压力已明显降低），砂被均匀的撒在轨面上。
2.5 分）15、滑行有何害处？答：⑴极易造成车轮踏面擦伤；（1 分）⑵车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路 （3 分）⑶轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长制动距离1分）16、什么是附加阻力？答：附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力2.5 分）如列车进入坡道、曲线时，列车起动或遇到大风天气运行时所增加的阻力2.5 分）17、如何判别两变向阀柱塞O 形圈密封不良？答：自阀制动、 操纵端单阀调整盖下方缺口排风不止、单阀制动主阀排风口排风不止时，为分配阀变向阀柱塞O 形圈密封不良； （2.5 分）自阀操纵正常，单阀制动，非操纵单阀调整阀盖下方缺口排风不止时，为单作管变向阀柱塞O 形圈密封不良 （2.5 分）18、怎样利用公里标观侧列车运行速度？ 答：利用线路公里标来测算列车运行速度时，可先测算列车运行1km 所用的时间（S） ，然后通过下式计算：V=3600/T ； （2.5 分）式中 T—列车运行1KM 所用的时间（ S）V—列车运行速度（ KM/H ） ； 3600—1 小时的秒数。
（2.5 分）19、简述自阀过量减压位的作用和各阀通路？答：当制动后缓解、制动管尚未增到规定压力又需要制动减压时使用过减位2.5 分）各阀通路与制动区时相同，仅均衡风缸的减压量为240～260Kpa （2.5 分）20、简述空转的害处？答：⑴空转发生时，机车牵引力急剧下降，使列车速度降低，容易造成坡停和运缓 1.5分）⑵空转发生时， 轮轨剧烈磨擦， 造成车轮踏面和钢轨的非正常磨耗，甚至造成轮箍松弛1.5 分）⑶内燃、电力机车的牵引电动机高速旋转，会造成电机损伤，甚至造成电机扫膛2 分）21、副阀保压位和局减位通路相同，作用为何不同？答：副阀保压位是保持降压风缸压力而言，此时充气阀因作用风缸增压已呈作用位，关闭了局减室排气通路， 副阀虽然保留制动管与局减止回阀的联系通路，但实际上已不再有局减作用 （4 分）所以保压位和局减位通路虽然相同，但它们的作用并不相同1 分）22、简述自阀制动区，单阀缓解位的综合作用？答：工作风缸压力空气经单缓柱塞阀排向大气、主阀呈缓解位；（ 1.5 分）作用风缸压力空气经主阀排向大气，使作用阀呈缓解位；（1.5 分）制动缸压力空气经作用阀排向大气，机车单独缓解。
2 分）23、列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？答：因总风遮断阀呈开启状态，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区内向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车事故5 分）24、 简述油水分离器的作用过程？答：由空气压缩机来的压力空气，进入导向器形成旋流，在离心力的作用下一部分油水质点和机械杂质被分离出来 3 分）空气遇到挡罩后折回，经滤芯由风口进入总风缸储存2分）25、简述分配阀主阀缓解位的通路及作用？答：制动管增压， 大膜板上方及小膜板上方压力之和大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，（2.5 分）作用风缸内的压力空气经常用限压阀或紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出2.5 分）26、制动管过量供给有何害处？答：列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高1 分）当制动管恢复定压或发生漏泄时， 虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓、机车轮箍弛缓等事故4 分）27、空气压缩机进气阀开度过大或过小时有何害处？答：进气阀开度过大时，阀片冲击力大，容易破裂；进气阀开度过小时，空气充量减小；（2分）排气阀开度过小时，压缩空气排出缓慢，活塞背压增加， 气缸温度增高， 易使滑油结炭，造成阀片关闭不严，甚至拉伤气缸。
NPT5 型空气压缩机气阀开度为1.5～20mm. （3 分）28、 作用阀排风口为何排风不止？如何判断？答：作用阀中供气阀橡胶底面不平整，阀座有异物、有伤痕时，均会造成供气部分漏泄；（1分）空心阀杆顶面有伤痕、有异物阀杆上部O 形圈密封不良时，均会造成排气部分漏泄 （1分）供气或排气部分泄漏，都会使作用阀排气口排风不止判断：单阀手把置于运转位，自阀手把各位置作用阀排风口均排风不止时，为供气部分泄漏；（1.5 分）自阀前两位正常，仅后五位排风不止时，为排气部分泄漏1.5 分）29、简述一次缓解逆流止回阀的作用？答：转换盖板置于一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流，从而加速主阀的一次缓解5 分）30、简述自阀在取出位的综合作用？答：因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断，同时将中均管与制动管连通，使中继阀自锁，自阀失去了对列车和机车的操纵能力5 分）31、什么叫制动空走时间和空走距离？答：当列车 （机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间2.5 分）此后的制动时间称为有效制动时间。
在空走时间内所走行的距离称为空走距离2.5 分）32、简述紧急部充气缓解位的通路及作用？答：制动管内压力空气通过充气限制堵向紧急风缸和膜板下侧充气，放风阀关闭；（2.5 分）为施行紧急制动作准备，此时紧急部不参与制动机的动作2.5 分）33、 简述紧急限压阀制动后保压状态的作用及通路？答：当柱塞上方弹簧压力小于柱塞下方作用风缸压力时，柱塞鞲鞴上移， 并带动顶杆离开止阀，止阀在其下方弹簧作用下关闭阀口，无通路1 分）其作用是紧急制动时，限制作用风缸压力不超过450Kpa （3 分）34、什么叫制动管过量供给？答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，致使制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给5 分）35、 简述 JZ-7 空气制动机各阀的控制关系？答： （1）自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化→车辆制动机机车分配阀→作用阀→机车制动缸 （3 分） （ 2）单独缓解时：单阀→分配阀→作用阀→机车制动缸1 分） （3）单独制动时：单阀→作用阀→机车制动缸1 分）36、什么叫指示牵引力？答：指示牵引力是一个假想的概念在机车设计时，假定内燃机车柴油机气缸中燃气，所做的指示功毫无损失地传到动轮上所得到的机车牵引力。
5 分）37、简述紧急限压阀制动状态的作用及通路？答：制动管压力急剧降低时，柱塞下移，使顶杆顶开止阀，总风缸压力空气经主阀由紧急限压阀的止阀阀口向作用风缸充气，目的是使作用风缸内空气压力进一步增加5 分）38、什么叫车轮的滑行？答：当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮在不能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动，这种现象叫做滑行5 分）39、 JZ—7 空气制动机，自阀有何用途?自阀有哪几个作用位置？ 答：自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的2 分）自阀的作用位置有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、手柄取出位、紧急制动位等7 个作用位置3 分）40、主阀供气阀漏泄时有何现象？答：自阀手把前四位时，主阀排气口排气不止；（2 分）手把后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口侧停止排气3 分）41、紧急部紧急制动位的通路及作用？答：①放风阀开启，制动管2→大气，提高制动管的排风速度，重联时，本机务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用2.5 分）②紧急风缸→两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备2.5 分）42、简述紧急限压阀缓解状态的作用及通路？ 答：当柱塞上方弹簧压力小于柱塞下方制动管压力时，柱塞上移，并带支顶杆离开止阀，止阀在其下方弹簧作用下关闭阀口，无通路。
3 分）其作用是切断紧急限压阀与主阀的作用联系，以保证分配阀正确动作2 分）43、简述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？答：单阀调整供。