第三章第三章 航班计划管理航班计划管理Ø 航线结构航线结构Ø 航班计划航班计划Ø 航班计划管理航班计划管理 一一 航线结构航线结构Ø 航线定义航线定义Ø 航线的重要性航线的重要性Ø 航线结构航线结构 航线的定义航线的定义 使用规定机型，在指定地点间从事定期航使用规定机型，在指定地点间从事定期航空运输服务而形成的运输路线，其要素包括：空运输服务而形成的运输路线，其要素包括：起点，经停，终点，航路，机型等起点，经停，终点，航路，机型等 航线的重要性航线的重要性Ø 航线是航空运输企业的重要资源航线是航空运输企业的重要资源Ø 拥有自己的航线是航空公司开展运营的拥有自己的航线是航空公司开展运营的 先决条件先决条件Ø 航线是航空公司的重要资产航线是航空公司的重要资产 航线的选择航线的选择Ø政治和经济的稳定政治和经济的稳定Ø市场预测市场预测Ø适宜的机场和航路适宜的机场和航路Ø适宜的机型适宜的机型Ø运力的投放运力的投放Ø市场风险市场风险Ø培育市场培育市场Ø航线的退出航线的退出 航线的申请航线的申请l121部规定，承运人在任何航线上的运营均需部规定，承运人在任何航线上的运营均需先通过运行合格审定，以证明其机型、航路和先通过运行合格审定，以证明其机型、航路和机场的使用、人员的组成符合机场的使用、人员的组成符合121部的安全标部的安全标准，这样才能取得航线运行授权。
准，这样才能取得航线运行授权l航线是一种重要的资源，受到国家的严格管制航线是一种重要的资源，受到国家的严格管制 航线分类和结构航线分类和结构Ø航线分类航线分类国际航线国际航线国内航线国内航线地区航线地区航线 国内航线国内航线l国内干线国内干线l国内支线国内支线l地方航线地方航线 航线结构航线结构Ø 线性航线结构线性航线结构Ø 中枢轮辐式航线结构中枢轮辐式航线结构 线性航线结构的特点线性航线结构的特点Ø由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营小规模的航空公司在局部区域内组织运营Ø需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控制要求不高制要求不高Ø不利于发挥规模优势，载运不稳定不利于发挥规模优势，载运不稳定 中枢轮辐航线结构的特点中枢轮辐航线结构的特点Ø将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚至全球范围内内组织运营至全球范围内内组织运营Ø载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场Ø对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实力为支撑力为支撑 二二 航班计划航班计划Ø 航班计划定义航班计划定义Ø 航班计划要素航班计划要素Ø 航班号的编排航班号的编排 航班计划的定义航班计划的定义 航空公司根据市场及运力的变化对所飞航航空公司根据市场及运力的变化对所飞航线以及运力在航线上的投放所作出的系统安排，线以及运力在航线上的投放所作出的系统安排，它是航空公司组织运输生产的依据。
它是航空公司组织运输生产的依据 航班计划的要素航班计划的要素Ø 航线航线Ø 班次班次Ø 班期班期Ø 航班号航班号Ø 航班时刻航班时刻 班次班次班次班次————————航空公司在某条航线上每天飞几各航空公司在某条航线上每天飞几各航空公司在某条航线上每天飞几各航空公司在某条航线上每天飞几各航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况情况情况情况例：例： 西南航空公司星期二在成都西南航空公司星期二在成都----北京航线有北京航线有5 5个航班，个航班，即班次为即班次为5 5 班期班期班期班期————————该航班每周具体的执行日期该航班每周具体的执行日期该航班每周具体的执行日期该航班每周具体的执行日期例：例： 西南航空公司成都西南航空公司成都--北京的航班北京的航班SZ4107/8的班期为的班期为1，，2，，3，，5，，7，意思市该航班每周，意思市该航班每周一，周二，周三，周五，周日执行一，周二，周三，周五，周日执行 航班号航班号航班号航班号—— —— 航班的代号，是由公司代码和航班编航班的代号，是由公司代码和航班编航班的代号，是由公司代码和航班编航班的代号，是由公司代码和航班编 号两部分组成号两部分组成号两部分组成号两部分组成 例：例： SZ4107/8表示西南航空公司成都表示西南航空公司成都--北京的北京的航班，其中航班，其中SZ为西南航空公司的两字代码，为西南航空公司的两字代码，4107代表去程航班（成都至北京），代表去程航班（成都至北京），4108为回为回程航班（北京至成都）程航班（北京至成都） 航航航航班班班班时时时时刻刻刻刻————每每每每个个个个航航航航班班班班的的的的出出出出发发发发时时时时刻刻刻刻和和和和到到到到达达达达时时时时刻刻刻刻，，，，也也也也 即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻例：例： SZ4107航班的航班时刻为航班的航班时刻为09：：35--12：：50，一，一为表示该航班为表示该航班09：：35关舱门停止上客，关舱门停止上客，12：：50开舱开舱门旅客下飞机门旅客下飞机 航班编号规则航班编号规则Ø 航班号的组成航班号的组成Ø 航空公司代码航空公司代码Ø 航班号的含义航班号的含义Ø非正班航班号非正班航班号 航班编号规则航班编号规则 航班号的组成航班号的组成 航班号是是由公司代码和航班编号两部分组成航班号是是由公司代码和航班编号两部分组成 例：例： SZ4107/8SZ4107/8表示西南航空公司成都表示西南航空公司成都----北京的北京的航班，其中航班，其中SZSZ为西南航空公司的两字代码，为西南航空公司的两字代码，41074107代表去程航班（成都至北京），代表去程航班（成都至北京），41084108为回为回程航班（北京至成都）程航班（北京至成都） 航班号的含义（航班号的含义（1 1））Ø正班航班由三位或四位数字组成，其中国际正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/ /地地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示字表示Ø第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码Ø对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码区代码 正班班号的含义正班班号的含义Ø正班航班由三位或四位数字组成，其中国际正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/ /地地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示字表示Ø第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码Ø对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码区代码Ø最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，回最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，回程航班为偶数程航班为偶数Ø对于正班航班，最后两位数字一般不超过对于正班航班，最后两位数字一般不超过5050 Ø最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数， 回程航班为偶数回程航班为偶数Ø对于正班航班，最后两位数字一般不超过对于正班航班，最后两位数字一般不超过5050 举例举例 v CZ3107/CZ3107/8 8 v MU583/6 MU583/6 非正班航班号的表示非正班航班号的表示Ø临时的补班航班采用临时的补班航班采用““正班航班号正班航班号+ +英文字母英文字母” ” 的方式表示的方式表示Ø长期的加班包机采用长期的加班包机采用““航班号的后两位数大于航班号的后两位数大于90”90”的方式表示的方式表示Ø国际及地区航线上的非正班采用国际及地区航线上的非正班采用““航班号航班号4 4位位数且第二位数为数且第二位数为0”0”的方式表示的方式表示 航空公司代码航空公司代码Ø 三字代码三字代码----ICAOICAO代码代码Ø 两字代码两字代码----IATAIATA代码代码 国内主要航空公司代码表国内主要航空公司代码表 航空公司名称航空公司名称 ICAO代码代码 IATA代代码码 国航国航 CCA CA 东航东航 CES MU 南航南航 CSN CZ 北方航北方航 CBF CJ 西南航西南航 CXN SZ 西北航西北航 CNW WH 地区代码表地区代码表中国大陆以外中国大陆以外 0华北地区华北地区 1西北地区西北地区 2中南地区中南地区 3西南地区西南地区 4华东地区华东地区 5东北地区东北地区 6 三三 航班计划管理航班计划管理Ø 航班计划的申请航班计划的申请Ø 航班计划的取消航班计划的取消 航班计划的申请航班计划的申请Ø 正班计划的申请正班计划的申请Ø 长期加班包机计划的申请长期加班包机计划的申请Ø 临时补班计划的申请临时补班计划的申请 正班计划的申请正班计划的申请Ø分为夏秋季和冬春季两个航班计划，由市场部分为夏秋季和冬春季两个航班计划，由市场部负责制订，分别在每年负责制订，分别在每年6月，月，12月的航班协调月的航班协调会上申请会上申请Ø列入航班时刻表对社会公布列入航班时刻表对社会公布 正班计划举例正班计划举例 长期加班包机计划的申请长期加班包机计划的申请Ø由生产办以电报的形式向总调提出申请，由生产办以电报的形式向总调提出申请，包括：原因，班次，班期，航班号，机型，航包括：原因，班次，班期，航班号，机型，航线走向及高度线走向及高度Ø总调与沿途管理局，官职部门，机场当局，海总调与沿途管理局，官职部门，机场当局，海空军协调，同意后以电报形式批复，由生产班空军协调，同意后以电报形式批复，由生产班编入中期航班计划编入中期航班计划 加班包机计划申请举例加班包机计划申请举例 西南航加班计划申请表西南航加班计划申请表 临时补班计划的申请临时补班计划的申请Ø由签派室通过当地站调提出申请由签派室通过当地站调提出申请Ø签派室应主动与有关部门加强联系通报签派室应主动与有关部门加强联系通报情况以加快批复情况以加快批复Ø获准后签派加发获准后签派加发PLN报和报和FPL报报 航班计划的取消航班计划的取消Ø航班取消的规定航班取消的规定Ø长期取消正班计划的审批长期取消正班计划的审批 航班取消的规定航班取消的规定Ø正班航班必须保持相对稳定，不得随意取消正班航班必须保持相对稳定，不得随意取消Ø不得以客人少为由取消航班不得以客人少为由取消航班Ø长期取消正班航班须报当局批准长期取消正班航班须报当局批准Ø非正班航班取消不收限制非正班航班取消不收限制 长期取消正班计划的审批长期取消正班计划的审批Ø计划取消管理局内的正班航班一个月以上，须计划取消管理局内的正班航班一个月以上，须提前提前15天报民航总局批准天报民航总局批准Ø计划取消跨管理局的正班航班一个月以上，须计划取消跨管理局的正班航班一个月以上，须提前提前30天报民航总局批准天报民航总局批准Ø计划取消正班航班一个月以内，须报管理局批计划取消正班航班一个月以内，须报管理局批准，报民航总局备案准，报民航总局备案 举例举例 1：西南航：西南航SZ4205/6成都成都—西宁西宁—成都取消成都取消35天天 该航班为跨西南管理局和西北管理局范围该航班为跨西南管理局和西北管理局范围正班，且正班，且 计划取消航班一个月以上，因此应计划取消航班一个月以上，因此应须提前须提前3030天报民航总局批准天报民航总局批准 举例举例 2：： 西南航西南航SZ4415/6成都成都—昆明昆明—成都取消成都取消35天天 该航班为西南管理局内航班且需取消该航班为西南管理局内航班且需取消3030天以上所以需报民航总局批准天以上所以需报民航总局批准 举例举例 3：： 西南航西南航SZ4415/6成都成都—昆明昆明—成成都取消都取消15天天 成都成都——昆明昆明——成都取消成都取消1515天只需报西南管理天只需报西南管理局批准，民航总局备案局批准，民航总局备案 练习练习1 1 长期的加班包机计划应由长期的加班包机计划应由 向向 申请申请 A.A.签派室，总调签派室，总调 B.B.签派室，站调签派室，站调 C.C.生产办，总调生产办，总调 D.D.生产办，站调生产办，站调 练习练习2 2 临时的加班包机计划应由临时的加班包机计划应由 向向 申请申请 A.A.签派室，总调签派室，总调 B.B.签派室，站调签派室，站调 C.C.生产办，总调生产办，总调 D.D.生产办，站调生产办，站调 B737B737型飞机的过站时间一般为型飞机的过站时间一般为 A.30MIN B.45MIN A.30MIN B.45MIN C.60MIN D.75MIN C.60MIN D.75MIN练习练习3 3 练习练习4 4 CJ6512/4CJ6512/4航班可能是航班可能是 A.A.西北航空公司的航班西北航空公司的航班 B.B.沈阳飞武汉地区的航班沈阳飞武汉地区的航班 C.C.加班飞行加班飞行 D.D.定期航班定期航班 线性航线结构线性航线结构 中枢轮辐航线结构中枢轮辐航线结构 。