本文格式为Word版，下载可任意编辑机车电气化安全培训资料 机车电气化安好培训资料 一、架空式接触网由哪些部件组成？ 架空式接触网布局如图1-7所示它由以下四片面组成： （1）接触悬挂它包括接触网导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器其中接触网导线直接与电力机车顶部的受电弓接触，要求弹性平匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不休止地给机车供电 （2）支持装置它包括腕臂、拉杆和绝缘子，用于吊挂接触悬挂的全部设备，并把它的重量传给支柱 （3）定位装置（定位器）它把接触网导线固定路中心的确定位置，使机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓的范围，并能保证受电弓磨耗平匀 （4）支柱与根基它用于承受接触网的全部重量，并将导线固定在《铁路技术管理规程》（简称《技规》，下同）规定的高度 二、接触网导线距离钢轨顶面的高度有多少毫米？ 接触网导线的最大弛度如图1-8所示 接触网导线距离钢轨顶面的高度不超过6500mm，否那么，机车受电弓与导线接触的压力不够，影响机车受流在区间和中间站不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和调车作业量较大的中间站站场，不应少于6200mm，保证使用人力制动机的调车人员安好；双层集装箱运输的线路，不少于6330mm，保证双层集装箱与接触网导线之间不少于350mm的安好距离。
三、操作隔离开关应遵守哪些规定？ 从事隔离开关倒闸作业人员，须经铁路供电部门特意训练并通过安好考试合格后，发给隔离开关操作证，方能承担工作其安好等级不得低于三级操作时应遵守以下规定： 1）须有两人在场，其中一人监护、一人操作站内接触网隔离开关操作人员可由车站助理值班员、站务员、装卸工承担，监护人员由车站值班员或助理值班员承担 2）操作人员务必戴好安好帽，穿好规定的绝缘靴，戴好绝缘手套，确认隔 离开关及其传动装置正常，接地线良好，线路上确无电力机车取流的处境下，方可按规定程序操作如察觉有不良状态时，既不准操作，也不能自行修理，应立刻报告供电调度员或通知接触网工区派人前来检修 3）严禁带负荷操作隔离开关由于隔离开关没有消弧装置，也没有断流的才能带负荷（线路上有电力机车升弓取流）操作会产生弧光短路，烧坏设备，电伤操作人员 4）操作隔离开关要切实、急速，一次开闭毕竟，中途不得停顿或发生冲击操作过程中，人体各部不得与支柱及其机构接触雷电期间，遏止操作防止操作人员被电击、电伤 5）操作隔离开关使用的绝缘靴和绝缘手套，要存放在阴凉枯燥、不落灰尘的容器内，每隔6个月要送供电段检查试验绝缘性能一次。
每次使用前要举行简洁漏气试验，以保证其绝缘性能良好 四、电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电？对人身安好有何要求？ 在电气化铁路上，以下设备部件上带有25kV的高压电： 1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）； 2）电力机车、牵引变电所变压器的一次侧（高压侧）； 3）接触网支柱及其金属布局上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电 为保证人身安好、除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网举行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何处境下，不但不得直接碰触带电体，而且还务必与其保持2m的安好距离（对供电专业人员要求安好距离为1m），预防人员触电 为指点人们对上述高压带电体的留神，在电气化铁路沿线接触网支柱上应透露“高压危害，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车和客车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上应透露“高压危害”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变电器的一次侧（高压侧）应设置安好防护栅网 五、在带电的接触网下遏止哪些作业？ 在带电的接触网下，为保证人员及其非绝缘物件与带电体保持2m的安好距 离，遏止以下作业： 1）攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶；在车顶上坐立行走或从事任何作业。
2）站在棚车、冷藏车等高制动台上使用人力制动机；在敞车、平车装载货物上面坐立或装卸货物、捆绑篷布以免人体、工具或货件侵入2m安好距离之内，危及人身安好 3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部或给客车、牲畜车加水时，水管朝接触网喷射 4）用非绝缘竿尺检测货物高度，登车整理超高货物、紧固篷布或绳索等 以上规定都是保证人身安好和作业安好的必要措施，不仅铁路职工要严格遵守，路外押运人员和宏大旅客也要遵守如察觉有违反上述规定的处境时，每个铁路职工都有责任严加制止 六、电气化铁路察觉有人扒乘货车时应如何处置？ 在电气化铁路上严禁扒乘货车，除为了防止发生人员坠车、货物被盗或受损外，在电气化铁路上还轻易发生人员触电伤亡事故因此当察觉有人扒乘货车时要严加制止更加是从非电气化铁路开来的货物列车在进入电气化铁路前，接发列车人员应专心检查，察觉有人乘坐在敞平车装载的货物上或棚车车顶上时，应令其下车，以防列车进入电气化铁路后扒乘人员触电 如列车已进入电气化铁路，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，指点他们上方挂有接触网，要“俯卧式”逐渐爬下来必要时，应操纵隔离开关，使接触网停电后再令其下车。
在接触网带电条件下千万不能大声斥责、吓唬，以免引起他们畏缩，站起来“逃跑”时触电 七、察觉接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处置？ 接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等非绝缘物件，由于其本身带有高压电，所以任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触应立刻通知邻近的接触网工区或供电调度员派人前来处理在接触网检修人员到达以前，任何人不得用非绝缘物（如竹竿、铁鞋叉等）接触悬挂物，并应在接触网断线处所8-10米以外举行防护，防止任何人进入断电处所如技术站到发场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安好时，应立刻通知车站值班员或调车区 长封锁该线路，遏止调车车列进入该线举行调车 当接触网已断导线等侵入建筑限界，危及行车安好时应立刻向列车开来方向发出停车信号：昼间—开展的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间—红色灯光，无红色灯光时白色灯光上下急剧摇动，告知司机紧急制动停车，以保安好 八、车辆和行人通过电气化铁路平交道口时应遵守哪些规定？ 《技规》规定，在电气化铁路上，铁路道口通路两方应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。
因此车辆、行人通过道口时应遵守以下规定： 1）机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，不得触动道口限高架的活动横板或吊链否那么，遏止通过遇此处境，应加强宣传，要求车辆绕行立交道口或降低货物装载高度后面可放行 2）装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时严禁随车人员在货件上坐立如需搭乘卸货人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐 3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和赶车长鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件触碰带电体，致使高压电伤人 在道口限高架右侧杆子上，供电段设有上述规定内容的透露牌，要求机动车辆司机、行人严格遵守 九、通过跨越接触网的天桥、跨线桥时，应留神哪些？ 天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距离带电片面较近，轻易发生触电事故为了确保人身安好，一般都设有安好栅网，以屏蔽感应电流为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿捅安好栅网由于直接或间接与接触网带电片面接触，都特别危害。
更加要教导电气化铁路邻近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留 十、接触网邻近发生火灾时，应如何消防灭火？ 接触网邻近发生火灾时，应立刻向列车调度员、供电调度员或接触网工区值班人员报告，组织有关人员灭火，并根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确 定接触网是否停电 用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电片面缺乏4m的燃着物体时，接触网务必停电使用砂土灭火时，距离接触网带电片面2m以外者，接触网可以不停电 用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电但是水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电片面应保持2m安好距离为此，消防人员最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火站在消防车上灭火时，要留神人体、消防器材与接触网带电片面保持2m安好距离 十一、什么是跨步电压？如何脱离有跨步电压的危害区？ 电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地分散，使大地外观各点的电位不同，且离接地地点越远电位越低，直至20m以外可视为零电位此时，人站在接地短路回路上，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压跨步电压将沿人的两腿产生电流，致使双脚抽筋而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成危害。
察觉有跨步电压危害时，应单足或并足跳离危害区，亦可沿半径垂直方向迈小步逐渐退出发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于4m，室外不得小于8m务必进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘靴 十二、察觉接触网异状时的处理手段是什么？ 1）察觉接触网奇怪，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点150m处（特快旅客列车在运行区段距故障点250m），机车降弓滑行400m后，如见不到升弓信号，可自行升弓持续运行2）确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触3）接触网断线时，无论导线是否已落地，严禁任何人接触导线4）察觉接触网断线或其它部件损坏时，应立刻通知邻近的接触网工区或电力调度员，并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑接近限界，须根据《技规》规定，设置停车防护信号加以防护5）对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），不得与其接触 十三、何谓“长竿钓鱼”的调车方法？在什么处境下采用？ — 9 —。