AC300+标定方法一、 标定的含义： 通过对燃气电脑输出喷气脉宽的标定，使两用燃料汽车在不同的工况（包括：不同的负荷、转速、气温、气压）条件下，能达到燃气模式和燃油模式下喷油脉宽保持一致或接近二、 标定步骤及方法：（一）自动标定初调）首先热车，等车达到正常水温时，让车辆怠速运行在汽油模式，关闭所有不必要的设备，包括空调、灯光，不打方向盘等，打开标定电脑及软件，开始进行自动标定，燃气ECU通过改变怠速工况下的汽油喷射时间，获取相应的氧传感器读数，然后标定软件自动把车辆切换到燃气模式，再通过改变燃气喷射时间来读取相应的氧传感器读数燃气ECU自动选择汽油喷射时间范围中有一定间隔的4~6个标定点，根据氧传感器读数，再找出对应的燃气喷射时间，然后形成一张以汽油喷射时间为横坐标、喷射时间倍数（燃气喷射时间/汽油喷射时间）为纵坐标的函数图（俗称Map图，见下图）该Map图是车辆标定的最基础数据，一般认为喷射时间倍数在汽油喷射时间全范围内1.1~1.6较为合理，超出该范围时，需要更换燃气喷嘴或调整燃气减压器出口压力下图中的橙色线表示自动标定的结果 图一通过自动标定，确定基本的燃气脉宽，使车辆在燃气模式下能运行起来，但并不能达到最佳效果。
二）手工标定（细调） 第一步：路驶匹配通过路驶匹配，使发动机在不同负荷条件下，燃气模式下的燃油脉宽与燃气模式下的燃油脉宽达到一致首先让车辆用汽油以不变的档位（例如4档）在公路上行驶一定的里程（4~5公里）燃气ECU在这过程中采集不同汽油喷射时间与对应的进气管真空绝对压力的数据，采集停止后，ECU自动生成一条蓝色曲线（汽油Map图）接着让车辆运行燃气，以同样的方法进行数据采集，即以相同的车况和路况完成燃气Map图（图中绿点和绿线表示）所谓汽油和燃气匹配，就是汽油Map图和燃气Map图具有较好的一致性，一般认为差异在10%以内认为匹配较好如果出现匹配不理想的情况，可以通过调整倍数Map图上的黄点位置（即倍数的大小）来改善 一旦匹配完成，数据储存后就完成了车辆标定程序，即获得了发动机不同转速工况下的燃气喷射和汽油喷射的时间倍数 第二步：转速修正（图二）通过转速修正，使发动机在不同转速时，燃气模式下的燃油脉宽与燃气模式下的燃油脉宽达到一致图二 首先在怠速情况下，通过切换软件油气转换软开关（软件界面右下角），观察燃气模式下的燃油脉宽和燃气模式下的燃油脉宽是否一致如转换到燃气模式喷油脉宽加大，说明混合器偏稀，在图表上转速和喷气时间相应位置按ctel+↑进行调整，如转换到燃气模式喷油脉宽减小，说明混合器偏浓，在图表上转速和喷气时间相应位置按ctel+↓进行调整。
直到燃气模式下的燃油脉宽和燃气模式下的燃油脉宽一致或接近 然后空挡慢慢加大油门将转速提高到3000转，稳住油门，使转速基本保持不变，通过切换软件油气转换软开关（软件界面右下角），观察燃气模式下的燃油脉宽和燃气模式下的燃油脉宽是否一致方法如上进行调整第三步：气体温度修正（图三）不同的燃气温度，燃气密度不一样，燃气ecu要根据燃气温度对燃气喷射时间进行修正通过温度修正，使在不同燃气温度条件下，燃气模式下的燃油脉宽与燃气模式下的燃油脉宽达到一致图三）在冷车、怠速情况下打着车，随着燃气温度的升高，选几个温度观察点，如30度、50度、70度、80度、90度，在气温达到以上温度时，通过切换软件油气转换软开关（软件界面右下角），观察燃气模式下的燃油脉宽和燃气模式下的燃油脉宽是否一致如在某一一温度下转换到燃气模式时喷油脉宽加大，说明混合器偏稀，喷油脉宽减小，说明混合器偏浓，在橘黄色线上选取横坐标温度对应的点，最多可选5个点，改变喷射时间倍数，反复调整，直到燃气模式下的燃油脉宽与燃气模式下的燃油脉宽达到一致第四步：气压修正（图四）通过气体压力修正，使在不同燃气压力条件下，燃气模式下的燃油脉宽与燃气模式下的燃油脉宽达到一致。
图四）由于减压器的作用，燃气压力一般只会在一个很小的范围内变化因此此表一般一般不需调整至此，车辆标定就算结束了OBD适配器设置6。