青岛市地铁一期工程（3号线）土建施工16标段M3线主体结构、防水工程分部质量自评报告宏润建设集团与青岛第一市政联合体青岛市地铁一期土建施工16标项目部2014年1月.................................................16目录一、工程概况 11、环境和地质描述 12、项目概况 2二、合同完成情况 3三、工程质量控制 41、工程质量保证体系 42、施工过程中的质量控制与重点 53、施工难点攻关情况 10四、工程质量评价 111、主体结构分部 112、防水工程分部 113、综合评价 12五、使用功能和安全性能的检测及存在问题的处理 131、轴线偏差和建筑限界偏差 132、结构实体检验情况 133、隧道渗漏水及其堵漏情况 14六、质量控制资料自查情况 14七、分部工程质量评定情况 15八、验前整改和需完善情况 16根据青岛市地铁一期工程（3号线）土建16标段施工总承包合同，我联合体（宏润建设集团与青岛第一市政联合体）在青岛市地铁集团有限公司的大力支持下，在上海建通与青岛华鹏监理联合体的严格监理和热情帮助下，在设计、勘察、第三方等各有关单位的支持下，按照国家有关法律、法规、质量管理条例、强制性条文、标准、设计图纸规范及省市的有关规定，认真履行施工职责，加强主体结构施工的质量管控，顺利完成了M3线主体结构的施工。
现对M3线主体结构工程的分部验收质量自评如下：一、工程概况1、环境和地质描述1）工程环境本工程位于青岛市李沧区太原路及胶州湾高速附近，为青岛地铁一期工程（3号线）终点站青岛火车北站至安顺路车辆段的出入段线M3出入段线位于铁路青岛北站西南，环湾大道以东，穿越绿化带树林、太原路立交桥和青岛市政粉煤灰沉淀生产池，接安顺路车辆段综合基地地表为绿化树林、道路、桥梁，周边道路地面交通繁忙2）地质描述场区地貌类型为滨海浅滩，设计地面场平标高4.0米，地形总体平缓根据勘察报告，场区主要由第四系全新统人工填土（Q4ml）、海相沼泽化沉积层（Q4mh）、海相沉积层（Q4m）及上更新统沼泽化沉积层（Q3h）、洪冲积层（Q3al+pl）组成场区内基岩沧口断裂以东以燕山晚期花岗岩为主，沧口断裂以西以白垩系青山群八亩地组泥质粉砂岩为主本工程标准地层层序自上而下分述如下：第1层、素填土第1-1层、杂填土第1-2层、杂填土，主要成分为生活垃圾，混有不等量的碎石、碎砖、粘性土等第4层、含淤泥中粗砂第4-1层、淤泥质黏土第6层、淤泥质黏土第8层、中砂～粗砂第10层、粉质黏土第11层、黏土第11-1层、中砂～粗砂第12层、粗砂～砾砂场区地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为第①层填土、第4层含淤泥中粗砂，第11-1层粗砂、第12层粗砾砂为弱承压含水层。
总体上，场地内地下水富水性中等，水量较丰富地下水腐蚀性评价按Ⅱ类环境考虑，场区地下水对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性2、项目概况1）设计概况本工程包括M1出入段线及M3出入段线二个单位工程，均为明挖区间段其中M3出入段线区间入段线设计里程为C3K0+355.000～C3K1+070.000，区间总长度为715米其中起点里程C3K0+355.000～C3K0+850.000,长495m，为单层双跨矩形框架结构，基坑开挖深度为7.5m～12m；C3K0+850.000～C3K1+070.000（U型槽设计终点）为敝口段,长220m，为U型框架结构，基坑开挖深度为1m～7.5m其中C3K0+705处处于线路最低点，设有废水泵房一座，基坑深度约15m；C3K0+810设有雨水泵房一座，基坑深度约为12m围护结构以钻孔灌注桩+旋喷止水桩为主，局部开挖较浅的U型槽段为土钉墙放坡开挖网喷支护作为围护结构主体结构为现浇钢筋混凝土结构，单层两跨矩形隧道结构的顶板结构、底板、边墙均为厚600mm，中隔墙厚300mm砼标号为C50P10结构变形缝间距为200m左右，一般设置在不同结构接口处，变形缝宽度为20mm。
局部区间基底分布有软弱土层，设计采用高压旋喷桩进行地基加固处理本工程为地下结构，防水等级为二级（顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍）防水遵循以结构自防水为根本，并在迎水面设置柔性防水层加强防水（底板、侧墙为沥青基聚酯胎预铺式防水卷材，顶板、U型槽外侧墙为单组份聚氨酯防水涂料），施工缝、变形缝、穿墙管等细部构造为防水重点的防水方针结构自防水抗渗等级为P102）施工概况本单位工程开工时间为2010年11月9日，主体结构完工时间为2013年11月12日单位工程投资为10124万元由于和太原路立交工程路上存在交叉，且同时开工建设，故根据需要设置了二道封堵墙，整个区间分为三段分段施工（太原路以北段、太原路段、太原路以南段）后期由于暗渠迁改需要而增设封堵墙一道（C3K0+631）本工程特点在于施工现场地质条件特殊复杂，包括生活垃圾回填土层、淤泥质土层等，是国内首次在大面积海滨滩涂生活垃圾杂填土层内建设的大型地下工程；因位置紧邻胶州湾，地下水丰富且具有较强腐蚀性，使防水施工面临巨大挑战；施工中遇输油管线、燃气管线等多条管线且情况复杂，为施工带来重大安全难题；太原路立交及匝道多次交叉施工、太原路以南征地拆迁、输油管线抢险和迁改等外部事项，给工程施工组织按计划实施造成很大的困扰。
面对种种施工重难点，我部科学施工、规范管理、团结一致、精心组织，在地域施工作业条件差工期紧的情况下实现安全无事故、质量可靠并提前完成结构封顶线路贯通的目标3)参建单位建设单位：青岛市地铁集团有限公司设计单位：中铁二院工程集团有限公司勘察单位：青岛市勘察测绘研究院第三方监测单位：中国海洋大学工程勘察设计研发院监理单位：上海建通工程建设有限公司与青岛华鹏工程咨询集团有限公司联合体施工单位：宏润建设集团股份有限公司与青岛第一市政工程有限公司联合体二、合同完成情况已全部完成合同内工程量包括围护结构分部（钻孔灌注桩围护、高压旋喷桩止水帷幕、冠梁、砖砌挡土墙、钢支撑、降水）、地基与基础分部（高压旋喷桩地基加固、素砼换填、基坑开挖）、主体结构分部（钢筋、模板、混凝土、防杂散电流等）防水分部（卷材防水、涂料防水、细部构造防水）、土方回填分部已基本完成，目前尚余收尾工程量主要包括防水分部的防水细部（不锈钢接水盒等）和少量的土方回填压实本工程重大设计变更如下：1、出入段线变更设计（2012-001）设计变更内容主要为：1）在本出入段线进行止水帷幕适当加长并局部设置横向隔断，且同一段落内止水帷幕底标高保持水平。
2）主体结构的水平施工缝防水构造由遇水膨胀止水胶变更为钢边橡胶止水带（采用平蹼式，350mm宽）3）软弱地基换填采用C20素混凝土换填2、变更设计（2013-001）设计变更内容主要为：1）取消U型槽段的腰梁及相应预埋筋设计，调整为主体结构底板适当加厚，并相应调整主体结构底板的配筋2）优化U型槽段侧墙截面设计，并相应调整配筋3）在地基加固区段取消原CFG桩设计，调整为高压旋喷桩上述设计变更内容已全部施工完毕三、工程质量控制工程开工前项目部制定了主体结构的质量管理目标：工程以质量为中心，生产以质量为前提，以防裂缝、防渗漏、防沉降、防侵限、防伪劣、提升结构外观质量为重点，工程质量全面达标，工程项目一次验收合格率达到100%1、工程质量保证体系施工过程中严格按照设计要求，有关施工规范、建设工程质量法规和强制性标准及青岛地铁集团有限公司的有关工程质量文件进行施工：1）开工前进行设计技术交底及图纸会审，确保了施工图纸的正确性；2）在主体结构施工前，我方编制了《主体结构施工方案》、《防水工程施工方案》和紧急情况应急处理措施，并上报审核经批准后开始施工；对于超过一定规模的危险性较大的模板支架分项工程（土方开挖分部包括土方开挖分项工程），施工前编制了专项方案，组织了专家对专项方案进行论证，审批合格后实施。
3）建立健全质量管理制度及质量保证体系，施工质量检查验收实行三检制；在隐蔽工程进行下道工序施工前，及时向监理工程师报验，监理工程师复检合格后方进行下道工序施工4）以样板工序验收明确具体标准，以工序验收保证工程质量每个工序全面开工前进行了有针对性的技术交底，明确了要求；以样板工序验收为契机，邀请参建各方现场指导验收，以此指导后面工程各个工序施工，不降低标准，旨在越做要求越高，质量越好先后以高标准的质量通过了卷材防水及钢筋绑扎样板工序验收5）在地铁工程建设中，测量工作贯穿于施工的全过程工程开工前，测量员对控制点和放线均严格认真进行核查；在施工过程中测量员对有关工程的标高、轴线、垂直度等进行放线；工程完工后对工程的几何尺寸、轴线、高程、垂直度等进行验收6）基坑开挖与支护结构使用期间，做好基坑的安全维护与监测工作，确保主体结构、防水工程施工的空间与安全7）项目部每周进行安全质量检查，对检查发现的安全质量隐患及时制定措施进行整改每周按时组织召开工程例会，对一周工作进行总结，保证了工程质量的有效控制8）高度重视青岛地铁集团、青岛市政处等领导监督机构对项目的质量检查与有关发文，及时整改提出的质量问题，学习提高业务水平、质量意识和质量管理水平。
通过上述质保体系，确保了施工过程中，各项工程质量符合设计和规范要求2、施工过程中的质量控制与重点强化质量意识，把握工程重点，重点加强混凝土自防水:防侵限、防裂缝、防渗漏本施工区域地质复杂，在大面积海滨滩涂生活垃圾杂填土层中作业，地下水丰富且具强腐蚀性，围护结构扩孔严重，旋喷止水帷幕质量难以保证，局部侧壁渗漏水严重，导致后续土方开挖、桩间网喷、钢支撑与钢围檩安装等困难重重，严重影响后续防水工程、主体结构工程质量与进度，对此我们确定了主体结构施工重难点：①防水层施工前对支护结构表面有渗漏水、基坑底有涌水部位进行注浆堵漏或采取引排的措施，确保基面无明流水后，方可施工防水层引排措施：预先设计排水盲沟、盲管、集水井，分段引流到集水井，防止渗漏水影响卷材搭接、结构混凝土浇筑的质量②钢筋骨架尺寸、直螺纹连接质量及模板、满堂支撑的稳定性是控制结构尺寸、受力、外观的关键；混凝土的浇筑和养护是确保结构强度及密实的主要因素；③在明挖结构施工，结构密实自防水是最关键防线，但是卷材防水、细部构造防水等措施是结构密实自防水关键屏障，每个环节都要严格控制2013年项目部在青岛市政工程管理处和青岛地铁集团有限公司的领导与监督下，开展了工程质量管理标准化、“主体结构质量”劳动竞赛活动和关键工序标准化（钢筋连接、卷材搭接、施工缝凿毛）,倡导管理、作业标准化，效果显著。
1）材料进场与试验质量控制工程中所用的各种原材料（包括钢筋、商品砼、防水材料）、半成品和构配件等在出厂合格证、质量证明资料及外观、规格检查合格后，通知驻地监理见证抽检作相关性能检验，经检验合格后才投入使用；原材料检验结果和混凝土抗压、抗渗试验检测情况汇总见下表：原材料试验结果汇总表分部工程材料名称抽检组数合格率(%)抽样数量主体结构钢筋100100同批号60T以下1组钢筋直螺纹连接108100500个取1组防水材料试验结果汇总表分部工程名称型号抽检组数合格率（%）抽样数量防水工程防水卷材YDY。