汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻姓（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97拗由，将-5#、0跺油调合成-10毋由出售在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定，如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫，并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆齐L就可调合出90#?口93#气油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸储，分割出适宜作为汽、柴油的储分，这种储叫做直储储分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点储份裂解为适宜作燃料的低分子烧，经过分储得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油3、将直储储份油和二次加工方法得到的储分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种储份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油我国炼厂一般汽油调和方案汽油标号调和组份比例％催化汽油重整汽油烷基化油MTBE90#10093#70~7220~1510~1393#70~7220~1510~1393#68~7032~3093#60~6440~3695#58~6030~2612~1495#38~4132~3534~2495#53~5635~3012~1497#28~3358~5512~1497#39~4433~3510~1212~14由此可看出，炼厂也是先生产出各种组份，再调合成成品油只不过炼油厂可根据需要，生产出各种符合的组份油，而调合技术是利用各种非标油及化工原料，经过精制后，再调合出符合要求的成品油，两种工艺是一致的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼厂。
三、用于调制汽柴油的原料可用于调制汽油的原料直储汽油（石脑油、石油醴），轻质石脑油，凝析油（轻姓:），精制C5、C9、C10化工油，芳烧150#、200#,混合芳姓:，甲醛脂，MTBE,DMC,高碳醇等可用于调制柴油的原料重柴油，蜡油，焦化蜡油，200#以上的溶剂油，重芳姓:，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15,航空炼油灯用煤油，常线油，减一线油，200#、230#、270#芳姓溶剂油，3#矿物油，地炼柴油，裂解柴油，焦化柴油等以上原料，经过前期脱色、除臭、精制稳定处理后，再加入改质添加剂复合，最后经过质量检测，达到或接近国家标准后，即可出售原料名称相对密储程范围辛烷值范围■心1外观沸点闪点石脑油（粗汽油）0.68-0.7170745c轻石脑油70780c重石脑油40-60烷姓的C5-C9成份无色或浅黄色20-160C-2C石油醴0.64-0.66戊烷、己烷无色透明液体，有煤油气昧30-120C-20C（闭口）凝析油20C-200C60-70烷姓的C5-C8MC50.6636C-41C85-95C5无色透明液体36-50精制C90.88-0.90150c-190C110-105芳姓C9无色透明液体C100.89-0.92180c-210C105-110芳姓C10无色透明液体芳姓150#0.88-0.90150c-190C105-115混合芳无色透明液体四、用于汽、柴油调制的添加剂（一）汽油抗爆剂1、汽油的抗爆性汽油在燃烧室中的正常燃烧一般是可燃混合气被电火花点燃后。
火焰以20~50m/s的传播速度，逐渐向前传递，气缸内的温度和压力都均匀上升，直至燃烧结束，它不仅使发动机的动力性得到充分发挥，而且运转也平稳柔和，车辆行驶正常但有时也会出现不正常的燃烧，具过程是当可燃混合气在发动机气缸内被点后，一部分未燃混合气因受正常火焰的压缩和热辐射作用，使温度压力急剧升高，化学反应加剧生成许多不稳定的过氧化物，在正常火焰未传到之前，这些过氧化物会发生剧烈分解而自燃，发生爆炸性的燃烧，从而产生强大冲击波，使发动机产生振动和发出金属冲击声，使发动机动率下降排气冒黑烟，油耗上升我们把这种现象称为爆震那么汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震产生的性质称为汽油的抗爆性汽油中所含有的各种姓类抗爆性的好坏直接决定汽油的抗爆性好坏从大量的实验数据可以归纳为以下几条规律：姓类抗爆性好坏大致可排成如下顺序芳姓＞异构烷姓＞环烷姓＞烷姓＞正构烷姓从油品来看：烧类抗爆性有随分子量的增大而降低的趋势所以同一种原油所制的油品，储份较轻的比储份较重的抗爆性好从加工上来看，催化裂化，重整的比热裂化或焦化的方法好，而热裂化焦化又比直储的产品好2、汽油抗爆性的评价指标汽油的抗爆性是用辛烷值来表示所谓辛烷值是指它在数值上等于和它抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
标准燃料是用抗爆性极高的异辛烷（2.2.4-三甲基戊烷，规定它的辛烷值为100）和抗爆性较差的正庚烷（GH16,规定它的辛烷值为0）两种物质按不同体积比混合合成其中，异辛烷在标准燃料中的体积百分数它为该标准燃料的辛烷值如标准燃料由90%的异辛烷和10%的正庚烷（体积比）组成，那么标准燃料的辛烷值为90测定汽油的辛烷值时，将所测试油与选取的标准燃料在严格规定的条件下置于辛烷值测定机中进行测定，如果它们的抗爆性恰好相等，则说明所测油品的辛烷值与标准燃料的辛烷值相等目前世界各国测定汽油的辛烷值主要有研究法（RON）、马达法（MON）、抗爆指数三种研究法辛烷值研究法辛烷值（RON）,是在较低的混合气温度（一般不加热）和较低的发动机转速（一般在800转/分）的中等苛刻条件下，用实验室标准发动机测得的辛烷值马达法辛烷值马达法辛烷值（MON），是在以较高混合气温度下（一般加热至149℃）和较高发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件下测得的辛烷值MON所用的设备与RON基本相同但它们的测试条件不同MON表示汽油在发动机重负荷条件下高速运转的抗爆能力，研究法辛烷值表示汽油在发动机常有加速条件下低速运转的抗爆能力。
同一燃料气RON比MON高5~10单位由于RON与MON都不能全面反映车辆运行中燃料的抗爆性能因此又提出了抗爆指数这一指标抗爆指数抗爆指数=（RON+MON）/2由于国标规定的辛烷值机为美国进口的ASTM机，价格很高所以可用一些简易的仪器测试上海产单缸机电介常数测定仪远红外混定仪汽油抗爆剂汽油是关系到国计民生的重要的燃料之一随着我国国民经济的飞速发展和汽车保有量的迅速增加，汽油燃料的需求量越来越大而辛烷值又是车用汽油的最重要的质量指标，它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆设计水平，所以从二十世纪初，人们就一直开始寻找提高辛烷值的有效途径，经近一个世纪的努力，技术日趋成熟目前，提高汽油辛烷值的途径有二种：一是通过设备工艺加工达到提高辛烷值的目的，如催化裂化重整、烷基化、异构化等;二是通过添加汽油抗爆剂（如现已禁用的四乙基铅）或添加高辛烷值组份（如MTBE增加芳烃量等）工艺法虽是提高汽油辛烷值的主要手段，但存在着投资大，改变汽油馏程等问题，往往不易实现最佳生产组合和缺乏适度的灵活性国内外大量实践证明：采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值最有效的手段汽油抗爆剂根据其组成的不同可分为有灰类（如含有金属的甲基环戊二烯三波基钮、四乙基铅等）和无灰类（如甲基叔丁基醴等纯有机化合物）。
有灰汽油抗爆剂常用的有灰添加剂有：四乙基铅、二茂铁和MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）由于四乙基铅有毒，二茂铁存在导致火花塞点火故障我国已禁止使用四乙基铅和二茂铁MMT是1959年由乙基公司推出，抗爆性能和汽油感应性能良好，按Mn的质量浓度为958mg/L,可使汽油研究法辛烷值（RON）提高1.7~3个单位.对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点研究发现，燃烧后只有少量MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导致火花塞点火故障各国对MMT的使用持不同观点美国1978年禁止使用MMT，1995年10月重新启动MMT作为汽油抗爆剂环保局和汽车制造商系会(AAMA)对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，日本汽车制造商协会等制定的《全球燃料规范》规定严禁在车用汽油中加入Mn在中国，没有明确禁止使用锰类抗爆剂但允许限量加入车用汽油(H)标准规定不大于18mgMn/L,车用汽油(田)规定不大于16mgMn/L,京标规定不大于6mgMn/L,要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为全球汽油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
无灰汽油抗爆剂有机无灰类抗爆剂能抑制反应的自动加速，把燃料燃烧的速度限制在正常燃烧范围内确保加入的汽油抗爆剂不引起废弃催化剂中毒，不增加污染物排放，以及具有良好的抗爆性能因为，目前对于此类抗爆剂研究较多常见的无灰抗爆剂有醚类、酯类和胺类醚类：MTBE作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用，它不仅能有效提高汽油的辛烷值，当添加剂分数为3%~7%时，可将汽油研究法辛烷值提高2~3个单位，而且还能改善汽车燃烧性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本MTBE应用至今，需求量一直处于高增长状态其生产技术也日趋成熟但最近美国加州以污染地下水质为由，禁止使用MTBE，美国国家环保部门也有类似动作这表明，美国已开始限制MTBE生产及应用现在欧盟和日本更青睐另一种较易降解的抗爆剂乙基叔丁基醚(ETBE)它的性能是和MTBE一样优秀以下列举MTBE指标：密度(kg/m3,20℃)：740.6临界温度(℃)：223.9比热容(℃)：2.135蒸发热(J/(g•K)):30.10燃烧热(MJ/kg)：38.21雷德蒸汽压(bar)：0.55临界压力(KPC)：223.9折光指数(20℃)：1.3689着火点(℃)：480空气中爆炸极限(%V)：上限1.65；下限8.4。