关于飞机失事原因的进一步探讨以及警示自上世纪中期开始，航空也发展迅速，尤其是民用航空业，在短 短的半个世纪内，已经变成了人们出行必不可少的选择然而，在航 空也发展迅猛的今天，航空业的一些弊端正在慢慢显现，甚至危及人 们出行的安全，也关乎民用航空业未来的发展在本次研究性学习活 动期间，我们小组通过研究自1970年黑匣子被发明出来至今，一些 重要的空难，并进一步探讨原因，寻找相似点，剖析这些空难给后人 的警示以下是我们本次研究期间寻找到的几个典型案例：1.1985年8月12日，日本航空123号班机于日本群马县附近坠 毁其事故原因为垂直尾翼脱落，液压油泄露，从而导致机师无法控 制飞机，最后撞上高山，机上无一人生还根据官方报告显示，垂直 尾翼的脱落是因为维修技师没有按规章进行维修操作导致2.2002年7月1日，俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机与一 架DHL快递公司的611次航班在空中相撞，导致两架飞机双双解体, 两架飞机均无人生还官方报告显示:这是由于当时位于苏黎世的“天 导”控制中心的雷达故障以及机师与航管员之间的沟通不畅导致的3. 1991年2月1日当天全美航空一架由美国纽约锡拉丘兹 机场飞往洛杉矶国际机场的1493号航班波音737-300型客机,降落 时与一架使用涡轮双螺旋桨费尔柴德美多III型客机的天西航空 5569号班机发生相撞，造成34人死亡。
报告显示：这是由于地面控 制人员指挥失误导致两机直接与跑道相撞4. 1983年7月22 H, 一架加拿大航空143班机起飞后不久发现 飞机出现低油压警报，不久后飞机两个引擎皆因为没油而熄火，机师 成功用辅助动力单元迫降官方报告显示，这起事故是由于机师在计 算加油量时错误导致的5. 1985年6月23 H,印度航空182号班机遭遇炸弹袭击，于爱 尔兰以南的大西洋上空坠毁，无人生还此次事件是因恐怖分子的袭 击所造成的在本次的研究性学习活动中我们还研究了许多的案例，但以上这 5个案例基本上涵盖了我们本次研究中大部分空难的原因案例一是 关于飞机维修不当所造成的空难，这种维修不当的案例都有一个特 点，那就是不会立即出现问题，而是一次维修不当而对飞机造成长期 的影响，例如金属疲劳，机上操作设备异常等情况而当这种影响累 积过多，就会导致突然的爆发，引起空难我们小组讨论后认为，要 解决这种问题，必须需要相关的机构加强监管，尤其是对飞机的例行 检查；第二，就是要对飞机维修技师这项工作设立较高的门槛，防止 其因为本身能力问题造成重大的安全隐患案例二和案例三都是反映了航空管制方面存在的问题：一是航管 员与机师交流不畅，二是航管员过大的压力造成的失误。
在民航业日 益发展的今天，航管系统跟不上会严重阻碍航空业正常的发展因此, 国家要大力培养这方面的人，在各机场的塔台应该建立起责任机制， 既几个管理员就要设立一个主管人，对他们的指挥进行监督，出现问 题时也能有较快的反应速度至于机师与航管员交流不畅的问题，就 是在机师与航管员培训时应当注意的问题了，只有规范飞行语言，才 能确保航管员与机师间协调一致案例四这种飞行员自身失误的问题更是数不胜数，且问题多种多 样，但归根结底，都是要使飞行员得到良好的培训特别是航空业发 展高速的今天，对飞行员的需求更是大增，因此在选拔及培训上可能 也存在盲目求快的问题我们小组认为，在对飞行员进行培训时，不 仅要确保他们会正常驾驶，也要锻炼他们的危机处理能力，只有这样, 在面对突发情况时飞行员才能做出正确的选择其次，飞行员一定要 有足够的模拟或者训练飞行时数才能正式驾驶飞机，只有有经验的飞 行员，才会在飞行中将飞行失误降低至0.案例五是较为新型的对于民航客机的威胁，那就是恐怖袭击无 论是案例五还是“9. 11”事件，我们都应该意识到恐怖主义的魔爪已 经伸向航空业对此，解决办法依旧是加强安检力度，特别是对那些 新出现的危险品更是要严加管制，从源头杜绝这些危险品影响飞行安 全。
无数的空难正在为我们敲响警钟，民航业在发展的同时，我们也 必须清醒的意识到那些潜在的危机，不能只图发展，而不去考虑现实 民航业只有在一个稳定的条件下发展，才会有更好的前景。