SoundSoundPLANPLAN 与新导则与新导则2009.9.25 Beijing2009.9.25 BeijingPrepared by：王凡 产品研发部 北京声望声电技术有限公司 主要内容环境影响评价技术导则 声环境 环境影响评价技术导则 公路建设项目 环境影响评价技术导则 铁路1. 新导则的读解2. 新导则下SoundPlAN适用性分析 3. 模拟算例，分析两者的差异导则要求n声环境质量评价量：LEQ,Ld,Ln,WECPNL,Lmax n声源源强表达量：A声功率级，特定位置的A声级，63~8000Hz 8个倍频带n声源资料：声源种类、数量、空间位置、噪声级、频率特性、发声持续时 间和作用时间段 n影响声波传播的常量：项目所处区域的常年平均气温、平均湿度、风向、风速等气象资料噪声源和预测点间的地形、高差等资料噪声源和预测点间影响声波传播的遮挡物的位置及长、宽、高数据噪声源和预测点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况导则要求预测步骤①建立坐标系，确定各噪声源的位置和预测点的位置；②根据声源性质以及预测点与声源的距离，把噪声源简化成点声源，或线 声源，或面声源；③根据噪声源声级数据和各噪声源到预测点的声波传播条件，计算各声源 单独作用时在预测点的A声级(LAi)④计算各噪声源在预测点处累加的结果：噪声影响值；⑤叠加背景噪声修正⑥多点计算，绘制等声级线图导则要求声级衰减的算法几何发散衰减空气吸收引起的衰减遮挡物引起的衰减地面效应衰减其他方面效应引起的衰减基本上遵循 GB/T 17247.2-1998 声学户外声传播的衰减 第2部分：一般计算方法（等同于ISO 9613.2）6工业噪声模块，源主要也是三大类，点声源、线声源、面声源，同时考虑 室内向室外的传播，用体声源来模拟工业建筑。
线声源及面声源在计算中，看成多个互不相关的点声源来代替，传播规律 同导则要求（几何衰减）Theory SoundPLAN7声波通过一介质时，能量会被部分吸收，距离越长，则损失越多由于声 波在长距离的传播的时候，由于折射关系，并不是一条直线 SoundPLAN计算时以半径为5500米的弧线代替，如果传播路径上面有障 碍物，弧线将连接障碍物的最高点衰减仅仅考虑弧线上已经定义的衰减 区部分损失=衰减区里传播距离*每米的衰减SoundPLANnSoundPLAN三种算法：曲线，表格数据(需要插值）标准标准颁布时间计算方法 ANSI 1261978工厂噪声的欧洲一般预测方法 ISO3891VDI 2714/2720 OAL28ISO 9613 Part 1ISO9613 Part 28SoundPLAN的建模、计算及评估都是基于ISO和其他标准，将实际的生活 环境转化成抽象的数学模型，自动进行计算 单个点响应的计算: 根据激励源互不相关性，对某点的响应可以分别计算所 有声源的贡献加以叠加 SoundPLAN9SoundPLAN中射线间隔为1度（缺省值），也可以自行设定，间隔越小 ，计算将会越精确，也越慢 SoundPLANSoundPLAN寻找激励源的方法四扇面法，从接受点出发，发射“扇面 ”，考察每个扇面经过反射、透射的形成的各种路径，寻找对敏感点有 关的所有实体，包括：源，反射体，声屏障，地面衰减区等 10接收点声压声源噪声级（工业噪声）Lw ( 交通噪声）L25，L10，L16， L’W声源的指向性辐射特性（自由场，半自由场 ，1/4场）几何距离衰减空气吸收修正地面及气象特性衰减楼房，树木对衰减的影响屏障效应（地形或者结构状态的 影响）反射修正时间修正点声源算例以点声源自由场传播为例，距离声源r处的声压级：等高线地面衰减区域声源接收点50m考察不同高度时候的传播温度湿度70%导则算法几何发散衰减空气吸收引起的衰减频率dB/100 0mdB63Hz0.10.005 125Hz0.40.02 250Hz1.00.05 500Hz1.90.095 1000Hz3.70.185 2000Hz9.70.485 4000Hz32.81.64 8000Hz1175.85以50m处接收点为例更多及具体的公式见GB/T 17247.1-1998根据查表，得到各倍频程段在给定温度、湿度的衰减值，计算Aatm导则算法地面衰减衰减详见GB/T 17247.2-1998地面衰减=声源区域的衰减+接收区域的衰减+中间区域的衰减相关参数： 1.地面距离dp 2.声源距离地面高度hs 3.接收点距离地面高度hr 4.地面因子(0~1) 导则算法地面衰减衰减频率As/ArAm63Hz-1.5-3q*q125Hz-1.5+G×a’(h)-3q(1-Gm)250Hz1.5+G×b’(h)500Hz1.5+G×c’(h)1000Hz1.5+G×d’(h)2000Hz-1.5(1-G)4000Hz-1.5(1-G)8000Hz-1.5(1-G)详见GB/T 17247.2-1998导则算法50m处接收点频率AsArAmAgr63Hz-1.5-1.5-3-6125Hz-1.5-1.5-3-6250Hz-1.5-1.5-3-6500Hz-1.5-1.5-3-61000Hz-1.5-1.5-3-6 2000Hz-1.5-1.5-3-64000Hz-1.5-1.5-3-68000Hz-1.5-1.5-3-6频率AsArAmAgr63Hz-1.5-1.5-3-6125Hz0.130.1300.26250Hz5.445.44010.88500Hz8.858.85017.71000Hz3.163.1606.32 2000Hz00004000Hz00008000Hz0000G=1 h=0G=0 h=0点声源算例G=0SoundPLANG=1SoundPLAN比较50m处接收点频率LwAdivAtmAgr导则SP63Hz10044.980.005-661.0161.00125Hz10044.980.02-661.0060.99250Hz10044.980.05-660.9760.96500Hz10044.980.095-660.9260.911000Hz10044.980.185-660.8360.83 2000Hz10044.980.485-660.5360.524000Hz10044.981.64-659.3859.368000Hz10044.985.85-655.1755.09G=0 h=0比较50m处接收点频率LwAdivAtmAgr导则SP63Hz10044.980.005-661.0161.00125Hz10044.980.020.2654.7454.74250Hz10044.980.0510.8844.0944.10500Hz10044.980.09517.737.2237.231000Hz10044.980.1856.3248.5248.52 2000Hz10044.980.485054.5354.544000Hz10044.981.64053.3853.388000Hz10044.985.85049.1749.51G=1 h=0点声源算例增加声屏障声源及接收点距离地面2m距离声源25m处，5m高围墙，足够长，按照无限长声屏障计算，仅上端绕射导则要求遮挡物引起的衰减：无限长处理公式：频率声程差菲涅尔数Aoctbar 63Hz0.990.3710.14 125Hz0.990.7312.44 250Hz0.991.4615.07 500Hz0.992.9117.87 1000Hz0.995.8220.77 2000Hz0.9911.6523.73 4000Hz0.9923.2926.71 8000Hz0.9946.5929.71SoundPLAN比较导则结果与GB/T 17247.2-1998及SoundPLAN计算结果的比较频率导则结果ISO9613soundPLAN 63Hz10.149.239.21 125Hz12.4410.3110.30 250Hz15.0711.9011.90 500Hz17.8713.9813.98 1000Hz2016.4416.44 2000Hz2019.1419.15 4000Hz2021.9922.00 8000Hz2023.0023.00结论工业噪声预测中，SoundPLAN基本满足导则要求，在某些情况与导则的简化公式会有差异（参考征求意见稿），但是与ISO9613及GB/T 17247一致！导则要求环境噪声级计算公式交通噪声级计算公式其中，车辆分成三类 H : 大型车 >12t,N3 M: 中型车 3.5t-12t,M2,M3,N2 L : 小型车 ≤3.5t M1,M2,N1某类车的小 时等效A声 级导则要求第i类车等效声级预测模式式中： 第i类车的小时等效A声级，dB(A) 第i类车车速Vi时，水平距离7.5米处的能量平均A声级，dB(A) 第i类车小时平均通过某预测点的车流量，辆/h 第i类车平均车速，km/h 等效声级时间，1h 预测点到有限路段两端的张角，如图A，B为路段，P为预测点 其他修正量，包括 两个部分： 1 道路因素修正量 2 声波传播途径引起的修正量Ni ViTBAP导则要求车速的计算公式：车型k1k2k3k4m小型车 L-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车M-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车H-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957该车型的车型比该车型的单车道车流量其中：导则要求单车行使辐射噪声级导则要求修正量与衰减量：公路纵坡坡度，%(正弦）路面类 型不同行驶速度修正量 ，km/h 3040≥50 沥青混 凝土000水泥混 凝土11.52算例1km公路 10m,50m,100m算例测点Agr结果 10m082.250m4.24871.0 100m4.5667.7车类流量,辆/h车速LoeLeq小100060.274.462.4 中50073.484.368.4大50073.889.873.9导则方法，未考 虑空气吸声算例测点RLS90结果 10m83.350m72.3 100m68.4车类流量,辆/h速度km/hCar100060.2 Truck100073.6RLS90算例测点FHWA结果 10m81.850m71.3 100m66.6车类流量,辆/h小1000 中500大500平均速度取 66.9km/hFHWA算例测点FHWA 1998结果 10m75.350m65.4 100m60.6车类流量,辆/h车速小100060.2 中50073.4大50073.8FHWA 1998算例测点Guide du Bruit 10m79.150m65.2 100m59.4车类流量,辆/h车速小100060.2 中50073.4Guide du Bruit(Lden)结果比较测点导则结果RLS90FHWAFHWA 1998Guide du Bruit 10m82.283.381.875.379.150m71.072.371.365.465.2 100m67.768.466.660.659.4说明一下： 1.上面结果由SoundPLAN计算得到，各个标准需要的数据 不同，计算所用的数据大致相当 2. 忽略众多修正，路面、反射等结论公路噪声预测中，SoundPLAN并不包含导则所规定的标准，计算结果与FHWA类似！铁路预测铁路噪声预测等效声级基本预测计算式预测时间内，某类列车通过的列数，及此类列车的噪声特性， 需测试得到或者采用铁道行业推荐的源强取值。