助航灯光系统跑道类别：非仪表跑道、仪表跑道 仪表跑道跑道类别跑道视程（RVR） 决断高度（H） I≧550m≧60mII≧350m≧30mIII类A≧200m<30 mIII类B≧50m<15 mIII类C无RVR无决断高度飞行区等级飞行区指标I等级 跑道长度 • 1 <800m • 2 800~<1200m • 3 1200~<1800m • 4 ≥1800m飞行区指标II等级 翼展 主起落架外侧轮间距 • A <15m <4.5m • B 15~24m 4.5~6m • C 24~36m 6~9m • D 36~52m 9~14m • E 52~65m 9~14m • F 65~80m 14~16m助航灯光系统设备•灯具 •灯箱 •隔离变压器 •电缆 •高杆灯 •风向标 •标记牌 •调光器 •助航灯光监控系统助航灯具•进近灯 •侧边灯 •横排灯 •顺序闪光灯 •PAPI •跑道入口灯 •跑道入口翼排灯 •跑道边灯•跑道中线灯 •跑道末端灯 •接地带灯 •滑行道边灯 •滑行道中线灯 •停止排灯 •跑道警戒灯灯具方面的术语•功率 单位：瓦（W） •电流 单位：安培（A） •立式/嵌入式•颜色 •工作寿命 单位：小时。
500小时、1000小时 •相关标准 如：ICAO附件14、《民用机场飞行区技术标 准》 •民航使用许可证进近灯、侧排灯、横排灯、顺序闪光灯进近灯 200W/6.6A，白色,每30米5个灯,一直延伸到跑道外900米横排灯 在跑道入口150米的整数倍距离处设置侧排灯 200W/6.6A, 红色,从跑道入口延伸至270米顺序闪光灯 又称”电容放电灯”,装在跑道入口到跑道外900米之间,一个系 统逐个由前至后轮流亮、熄，间隔时间很短，每个灯闪光频率为2次/秒图1图2跑道用灯•跑道边灯 200W/6.6A,半黄半白，勾勒出跑道的轮廓 •跑道入口灯 200W/6.6A,离跑道头3米,绿色,间隔<3米，显示 跑道入口 •跑道入口翼排灯 200W/6.6A,安装在跑道入口灯的两侧,单 面发光 •跑道末端灯 200W/6.6A,离跑道头6米内, 红色,间隔<3米，警 告跑道出界 •跑道中线灯 200W/6.6A,间隔30米 •接地带灯 50W/6.6A，安装在跑道入口900米内，跑道中线灯 两边，一边3个灯，间隔60米图滑行道用灯•滑行道边灯 50W/6.6A，蓝色•滑行道中线灯 50W/6.6A ，绿色 •停止排灯 50W/6.6A ，红色 安装在滑行道上•跑道警戒灯 50W/6.6A ，黄色 2灯轮流闪图示反光棒•反光棒不需要光源， 借助外光源发光提供光 线，用来标志出滑行道 、停机坪和等待坪道边 。
PAPI精密进近航道指示仪 •200W/6.6A •一个PAPI系统由4个单元组成,每个单元由3个灯 组成,灯具通过滤色片发出不同颜色的光线 (一般 为白色和红色) ,通过亮灯的颜色和数量向飞行员 传递信息,以调整飞机下滑的坡度:图1 图2一个（PAPI）单元助航灯光系统灯具需求灯具类 别备 注 IIIIII 进近灯√√√ 侧边灯\150m横排灯Χ√√ 顺序闪光灯⊙⊙⊙在II、 III类系统中，跑道入口灯和300米 线之间的区域内可关闭顺序闪光灯 PAPI√⊙⊙在II、 III类系统中，可关闭PAPI 跑道入口灯√√√ 跑道边灯√√√ 跑道中线灯⊙√√在I类系统中可选 跑道末端灯√√√ 接地带灯Χ√√用于II、 III类 滑行道边灯√⊙⊙也推荐用于II、 III类系统滑行到拐弯处 滑行道中线灯⊙√√ 停止排灯⊙√√ 跑道警戒灯√√√ 标记牌√√√隔离变压器 200W,50W /6.6A作用1. 隔离：助航灯具大部分采用串联连接，使用隔离 变压器可以保障部分灯具发生故障时，其他灯具能 正常运做2. 变压器：保障灯具在回路中的电流稳定隔离变压器的主件 变压器本体\次级电缆插座\次级电缆插头隔离变压器箱•隔离变压器箱 可用于安装灯柱、嵌入式灯体 、隔离变压器。
也可用于地下电气系统的连接和存放 相关附件的箱体材质一般有铸铁、钢体或环氧树脂一般铸铁和 钢体的耐受力比较大电缆的组成和相关术语电缆的构成一般包括导体芯线、内半导电层、绝缘层、 外半导电层、金属屏蔽层、金属护套、内护层、外护层等助航灯光电缆：主要适用于民航机场助航灯光系统及其 它类似场合相比普通电缆，它具有耐温高、柔软性强等特 点灯光二次电缆:用于连接从主干线连接到灯具的单芯电缆 图高杆灯•夜 间使 用的 机场 内大 面积 照明 灯具风向标•颜色一般为红 白相间，能明 确指明地面风 的风向，并能 大致显示风速 标记牌提供相关信息进行滑行引导及机位引导， 分为位置标记牌、方向标记牌、信息标记牌等一般安装在 跑道、滑行道或站坪外为行驶中的飞机或者车辆提供方向、 目的地、位置、等待位置、跑道剩余距离、跑道出口、跑道 脱离、禁止进入等信息•滑行引导标记牌调光器调光器的用途•调光器 专为机场灯光串联回路设计，根据 不同需要调节灯光的亮度等级助航灯光监视和控制系统 •助航灯光监视和控制系统(监控系统)是集 现场监控、计算机监控、计算机网络、通讯及管理于一 体的助航灯光管理与监控系统 灯光回路控制画面助航灯光监控系统的功能•进近灯光及跑道灯光的监视和控制。
•滑行道灯光（包括分段引导、路径选择及停止排）的监视 和控制 •气象信息系统的接口，可根据气象/能见度条件自动调节灯 光系统 •与单灯监视控制系统的接口 •维护信息系统 •控制塔台、维护中心及各灯光站之间的通信线路状态浏览 •站内各种灯光设备间冗余现场总线通信状态浏览 •站内设备（每个调光器及其它设备）的状态浏览 助航灯光监控系统 •从总体上说，助航灯光计算机监控系统包括独 立的控制柜或通信控制箱（根据实际需要），使 用光纤或通信电缆实现内部网络连接典型的 ALCMS包括下列元素： •位于塔台、维修中心及每个灯光站内具备人机 界面的PC工作站 •灯光站控制柜（包括一台用于本地调光器控制 和监视的PC工作站以及一些可选的开关量模块） •通信网络，包括光纤及通信电缆连接塔台和各 个灯光站返回返回返回返回返回跑道正 确太 高稍高太 低稍低 白 光红 光图1 .PAPI系统的信号正常下滑坡度为正常下滑坡度为3 3度度 2 2白白2 2红代表坡度合适红代表坡度合适,3,3白白1 1红、红、 4 4白代表坡度太高白代表坡度太高;3;3红红1 1白、白、4 4红代表红代表 坡度太低。
坡度太低返回I类精密进近灯光系统返回返回。