地铁建筑防火设计要求（通用版）Safety management is an important part of enterprise production management. The object is thestate management and control of all people, objects and environments in production.（安全管理）单位： 姓名： 日期： 编号：AQ-SN-0539 消防安全 I Fire Safety 消防安全（三） 疏散平台1. 区间两端为侧式站台车站时，线路两侧应设置纵向疏散平台2. 区间两端为岛式站台车站时，上、下行线路之间应设置纵向 疏散平台3. 当列车车头、车尾节设有疏散门，且每节车厢之间贯通时或 车辆侧门设置有乘客下到道床面的设施时，可不设置纵向疏散平台4. 区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小 于等于300ni时，可不设纵向疏散平台四） 疏散距离1. 站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的 最大疏散距离不应大于50m2. 有人值守的车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之 间时，其房间门至最近安全出口的距离不应大于40m,当位于袋形走 道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离不应大于20m。
五） 疏散指示标志1. 站台和站厅的公共区、人行楼梯及其转角处、自动扶梯、疏消防安全 I Fire Safety 消防安全散通道及其转角处、防烟楼梯间、消防专用通道、避难走道、设备 管理区内走道、变电所的疏散通道和安全出口等，均应设置疏散指 不标志2. 疏散通道出口处的疏散指示标志应采用电光源型，并应设置 在门洞边缘或门洞的上部，其上边缘距吊顶不应小于0. 5m,下边缘 距地面不应小于2m3. 站台、站厅公共区内的疏散指示标志应采用电光源型，并应 设置在柱面或墙面上标志上边缘距地面不应大于Im,间距不应大 于20m或不应超过二跨柱间距宜在相对应位置吊顶下设置疏散指 示标志，其下边缘距地面不应小于2.2m4. 疏散通道两侧及转角处设置的疏散指示标志应采用电光源 型，并应设置在相应位置的墙面上标志上边缘距地面不应大于Im, 间距不应大于20m在疏散通道转角区内设置的疏散指示标志，其间 距不应大于lmo宜在相对应位置吊顶下设置疏散指示标志，其下边 缘距地面不应小于2. 2m0设置在设备管理区内走道上的疏散指示标 志，其间距不应大于10m消防安全 I Fire Safety 消防安全5. 自动扶梯起终点侧面及人行楼梯踏步立面宜加设蓄光型疏散 指示标志。
6. 地下区间隧道应设置可控制指示方向的疏散指示标志（集中 控制型疏散指示标志），并应设置在疏散平台的侧墙上，且不应侵占 疏散平台宽度，其间距不应大于15m,标志中心距疏散平台宜为1. 5m 1. 9m o7. 地下区间之间的联络通道洞口，应垂直于门洞设置具有双面 标识的电光源型疏散指示标志，其下边缘距疏散平台不应小于2mo四、消防设施地铁消防设施主要是对各车站站厅公共区、站台、设备区、地 下隧道、停车库、控制中心等部位进行火灾监测报警，并对车站站 厅公共区、站台、信号机械室、各变配电站、停车库、控制中心等 场所和设备用房进行自动灭火，对其他区域实施人工灭火，启动事 故照明、应急广播、送排风等系统的设施目前，地铁内主要消防设施有：火灾自动报警系统、室内消火 栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统、机械送排风系统、应消防安全 I Fire Safety 消防安全急照明、疏散指示标志、应急广播、防灾通信和移动式灭火器材等一) 灭火设施1. 消火栓系统(1) 设置场所地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地 面和高架车站应设消火栓给水系统2) 设置标准应由城市给水管引入二根消防进水管并形成环 状供水，当城市供水压力不能满足室内最不利点消火栓管网充水压 力要求时，应采用稳高压装置。
地下车站室内消火栓用水量为20L/s, 地下区间室内消火栓用水量为10L/s；地面和高架车站的室内外消火 栓用水量分别见表4-3-2和表4-3-3o表4-3-2地上车站的室外消火栓用水量建筑物名称体积V(m3)500050000地面及高架车站的室外消火栓用水量(l/s) 202530表4-3-3地上车站的室内消火栓用水量建筑物名称体积V(m3)消火栓用水量(l/s)同时使用水枪数量消防安全 I Fire Safety 消防安全(支)每根竖管最小流量(l/s)地面及高架车站50005000020415车场应设消火栓给水系统，由城市二路管网分别引入一根消防 进水管，在车场室外形成环网环状管网上每间隔不大于120m设一 只地上式消火栓，寒冷地区为地下式消火栓车辆设施与综合基地、控制中心及车场内的建筑其消火栓系统 的设置及用水量标准按《建筑设计防火规范》GB50016的规定执行2. 自动喷水灭火系统(1) 设置场所地下站厅、站台的公共区，地下车辆基地和车 辆基地库房内可燃、难燃的高架仓库，高层仓库等场所应设自动喷 水灭火系统。
2) 设置标准应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计 规范》GB50084的有关规定3. 气体灭火系统消防安全 I Fire Safety 消防安全(1) 设置场所地下车站的通信机械室、公网引入室、信号机 械室、环控电控室及地下变电所等重要电气用房应采用气体灭火系 统控制中心重要设备用房设气体灭火系统2) 设置标准目前已建地铁中较多采用的为IG541混合气体 灭火系统及七氟丙烷气体灭火系统系统形式应选择组合分配的全 淹没气体灭火系统对于选用组合分配式系统有困难的局部被保护 对象，可选用与被保护对象相匹配的无管网自动灭火系统4. 灭火器(1) 设置场所车站站厅层、站台层的公共区和设备区及其车 辆设施与综合基地、控制中心的建筑均需设置灭火器2) 设置标准车站灭火器配置按《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140的规定执行二) 防排烟系统1. 设置场所(1) 地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区；(2) 连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用消防安全 I Fire Safety 消防安全 房门至安全出口距离大于20m的内走道；(3) 同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积 超过200 m2,或面积超过50 经常有人停留的单个房间；(4) 连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道；连续长度 大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。
2. 设置标准车辆段、控制中心及主变电站等地面附属建筑的防烟排烟可参 照《建筑设计防火规范》GB50016及相关手册设计1) 区间防排烟区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式, 有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创 造不受烟气污染的疏散环境通常通风气流流速应高于2m/s,但不 得高于llm/s,并且还应满足列车处在坡段时，能有效控制烟气逆流, 即高于临界风速当地铁区间采用浅埋方式，顶部可开设较多的通风口时，可考 虑采用自然排烟的形式，自然排烟口的间距，开启面积大小应通过 计算确定，确保烟气及时排出轨区，不影响乘客疏散消防安全 I Fire Safety 消防安全(2) 车站防排烟地上车站宜采用自然排烟方式；当不具备自 然排烟条件时，应设置机械排烟设施车站公共区火灾的气流组织 原则是确保乘客能快速疏散至安全区地下车站一般为相对开放式 空间，车站通过大面积的出入口、风井与室外相通，同时，车站站 台还与两端的区间隧道相通近年地铁车站的测试也证明了车站大 面积的出入口和区间补风可以满足要求三) 火灾自动报警系统1. 设置场所地铁火灾自动报警系统设于地铁控制中心、车站、车辆设施与 综合基地、停车场、主变电所、区间隧道等场所。
2. 设置标准系统设置应符合《火灾自动报警系统设计规范》GB50116的规定 执行地下车站及区间隧道按火灾报警一级保护对象设计；设有集 中空调系统或每层封闭的建筑面积超过2000 nf但不超过3000 itf的 地面车站、高架车站按火灾报警二级保护对象设计；车辆设施与综 合基地、停车场的办公大楼、大型停车库、检修库、重要材料库及消防安全 I Fire Safety 消防安全 其他重要用房按火灾报警一级保护对象设计，车辆设施与综合基地、 停车场内的一般生产及办公用房按火灾报警二级保护对象设计四） 消防通信系统1. 设置场所车站车控室（兼消防控制室）、控制中心大楼消防值班室、车辆 段（停车场）信号楼控制室（兼消防控制室）应设消防专用总 机，宜选择共电式总机或对讲通信设备2. 设置标准在车站、控制中心大楼、车辆段（停车场）的消防泵房、气体 灭火钢瓶间及环控电控室、通信设备室、信号设备室、开关柜室、 整流变压器室、公网引入室、屏蔽门设备室等所有气体灭火保护的 设备用房，建议设置固定消防专用分机在手动火灾报警按钮、消火栓按钮等处设置塞孔塞 孔可按区域采用共线方式接入消防专用总机五） 消防配电1. 负荷分级和供电要求消防安全地铁车站中的消火栓泵、喷淋泵、防灾报警、通信、信号、设 备监控、气体灭火、防火卷帘门、屏蔽门、隧道风机（含射流风机）、 防排风/排烟风机及相关风阀、应急照明（含疏散指示标志照明）、 废水泵、区间雨水泵及消防疏散兼用的自动扶梯等消防负荷为一级 负荷，应采用双电源双回路进行供电，并在最末一级配电箱处进行 自动切换。
2, 电缆（电线）选择及敷设方式消防用电设备的配电线路应满足在外部火势作用下，保持线路 完整性、维持通电的要求，根据地铁发生火灾的危险性、疏散和扑 救难度，其电线电缆的选择和敷设方式应满足下述要求：（1） 电线电缆选用时，应按使用场所和敷设条件选择阻燃级别, 但同一建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆，其阻燃级别宜相 同2） 由变配电所（或总配电室）引至消防设备的电源主干线应 采用无卤、低烟、阻燃耐火电缆或矿物绝缘电缆；但在地下车站宜 采用矿物绝缘电缆消防安全地铁建筑防火设计要求（通用版）说明：安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学 安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制，安全管理是一 种动态管理可以下载修改后或直接打印使用（使用前请详细阅读内容是否合 适）地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建 筑特性和火灾特点采取相应的措施一、防火分区（_） 一般规定1. 地下车站车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区当地下多线换 乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过 5000 m20地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。
2. 地上车站设备管理区应与公共区划分不同的防火分区公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000 m2o设备管理区的防火分区位于消防安全 I Fire Safety 消防安全(3) 电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆；明敷或沿支架、桥架敷 设时采用无卤、低烟、阻燃耐火铜芯电缆，矿物绝缘电缆采用支架 或沿墙明敷XXX图文设计本文档文字均可以自由修改消防安全 I Fire Safety 消防安全建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建 筑面。