1 临海高等级公路埒子口特大桥施工总结一、工程概况1、基本概况临海高等级公路埒子口大桥施工标段起点位于复堆河北，向南跨越复堆河、埒子河，终点与海堤路平交往南200m处该标段起点桩号为K39+000 ，终点桩号为 K41+500 ，路段全长 2.5km双向四车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度 26m 主 体 工 程 为 埒 子 口 特 大 桥 ， 全 长2245.48米 ， 跨 径 布 置 为 15×25+(54+90+54)+5×25+4×35+6×25+10×35+35×25主桥为三跨 (54+90+54)桥采用变截面连续箱梁，引桥为35m ，25m跨装配式部分预应力砼先简支后连续预制箱梁，桥梁全宽26m ，横断面布置为2×[0.5m（外侧护栏） +净-11.5m（行车道）+0.75m（内侧护栏） ] ，左右两幅桥间隔0.50m下部结构主桥中墩采用直立式墩，过渡墩采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础主要工程量： 钻孔灌注桩 372根、承台 16 个、系梁 56 个、墩柱 304 根、墩身 4 个、肋板 6 个、墩台帽 156 个、25m预制箱梁 496 片、35m预制箱梁 112片、悬浇块件 84 个、现浇块件 4 个、合拢块 6 个。
桥头接线 287米粉喷桩 15.9万延米，填方 4.6 万方，路面 6.5 万平方米合同工期 2010年 11 月 25 日-2012 年 11 月 25 日，计 24 个月，工程总造价为 1.6 亿元（其中 100至 700章清单小计 1.46 亿元） 建设单位：连云港市高速公路建设指挥部设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司施工单位：江苏省交通工程集团有限公司项目经理：郑广田常务副经理：何金项目总工：咸宁2 2、技术标准?公路等级：根据本项目的初步设计审查会议纪要，226 省道连云港北延段采用部颁《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003 ）规定的双向四车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m 设计荷载：公路-I 级；?桥梁净宽：大中桥2×净 -11.75m ，小桥 2×净 -11.5m ；?设计洪水频率：1/300 特大桥， 1/100 其余；?地震设计烈度：设计基本地震加速度值0.05g ；?坐标系：1980 年西安坐标系，3 度带，中央子午线120°；?高程系：1985 国家高程基准3、地形、地貌及河流水文本标段所经地区线路区地貌类型主要为海积平原，海积平原区地势低洼，地面标高一般在 1.80 ～3.70m。
场地多为为盐场用地，均布有鱼塘，河塘水深0.5 ～1m 埒子口特大桥标段主要跨越东西向河流，大都依据盐业生产工区而分布为复堆和河、埓子河河流均与大海直接相连，勘察期间河流水位变化受入海口水闸放水影响，水位变化较大上述河流现状为满足盐业生产的运盐、排淡水系，远期规划为城市排涝水系4、施工工期本项目于 2010 年 11 月 25 日开工， 2014 年 2 月 15 日主体工程正式通车二、工程主要特点及难点1、工程规模大，工作面点多线长本标段为完整的整座大桥及两侧引道共2.5km，大桥长2.45 公里，分为一段主桥和两段引桥主要工程量：混凝土总量约7.85 万 m3 ，各类钢筋总量约9750t ，预应力钢绞线约1010.2t ，填方 4.6 万方，路面6.5 万平方米桥梁跨越1 条公路与 2 条河流、航道并与海堤路平交2、施工技术难点挂篮施工测量监控：1、变形监测：2、箱梁平面线形监控：3、沉降观测：4、 应力监测等 通过监控单位制定可行的监控方案及措施，有效地确保了挂篮悬浇箱梁施工的外观线3 形及工程质量3、工期短压力大本工程从合同签订后即开始进场施工，基本没有施工准备期，合同工期较短，加上征地问题的影响， 项目部克服重重困难，按照指挥部进度计划要求，加大投入， 加班加点地抢工，比较圆满地达成了通车目标的实现。
4、资金紧本工程有段时间内资金紧张，计量款未能及时支付，一度造成施工缓慢甚至停工局面后在各级领导和我公司共同努力下及时恢复施工三、机构组成及投入设备1、管理机构组成为了对临海高等级公路埒子口特大桥项目进行全面高效的施工组织管理，公司按项目法施工的原则成立了精干高效、运转自如的项目经理部，统一协调指挥工程项目的施工埒子口特大桥项目部设项目经理一名，常务副经理一名，总工一名，下设工程科、质检科、测量组、办公室，材料科等部门，各部门负责对施工队伍的管理施工队伍按施工结构型式分为： 主桥施工处， 组合箱梁施工处，下部构造施工处，桩基施工处， 桥面系施工处，砼供应处、路基施工处、路面施工处等8 个施工处组织管理体系：4 路面施工处质检科财务科工程科机料科综合科试验室测量组组合箱梁处桩基础处桥面系施工处砼供应处下部构造处项目总工项目经理常务副经理主桥施工处路基施工处5 2、人员、设备投入情况编号名称规格型号数量备注1 钻机QJ-250 11 2 钻机GPS200 8 3 挖掘机WY200A 液压3 4 推土机160L 1 5 装载机ZLM50 2 6 拌合楼HZS90/HZS5 0 1/1 7 砼运输车MR45 4 8 汽车吊16T 2 9 汽车吊25T 1 10 小龙门4 11 跨墩龙门2 12 架桥机2 13 挂篮8 14 砼泵车4 15 项目部人员35 16 钻机人员70 17 下部构造人员40 18 预制场人员150 19 主桥人员170 四、工程管理情况1．建立健全质量保证体系按照我公司质量、环境、 职业安全健康保证体系建立项目部保证体系。
以项目经理为质量第一责任人，项目总工具体负责质保体系的日常工作，将质量职能分解到每一个部门、每一个岗位、每一个人，形成完整的质量保证体系使质量管理工作“事事有人做，时时有人管” ，严格遵守质监站、指挥部、监理下发的各级质量管理制度和要求及时改正不合格工序，杜绝不合格品，确保工程质量创优目标实现2．建立相应工程项目的完整工地试验室工地成立临时试验室，通过市交通工程质监站检查合格，领取市交通质监站发放的工地6 试验室合格证书，试验人员均按要求持证上岗3. 抓好原材料质量控制原材料质量是工程质量的基本保证，只有合格的原材料才能建成合格的工程要把好原材料质量关， 首先要控制好原材料的源头，项目部使用的钢材等材料优先采购正规大厂材料，使用的地材严格按照规范要求频率进行检验，杜绝不合格品进场通过层层把关， 使工程所使用的原材料质量得到有效的控制4. 严格施工工序的质量控制每个分项工程开工前， 项目部都严格按照程序认真编写开工报告报监理组、指挥部审批，经同意后才进行实施项目部对每个分项工程开工前都组织分项工程方案讨论，然后组织对每个操作人员进行详细的技术交底施工时严格按照分项工程技术交底要求进行施工，经检验合格，取得“首件工程认可”批准后，才组织大规模的施工。
工程施工严格按照监理程序进行，各施工班组坚决执行“三检制度”（班组自检、质检专检、监理抽检），确保施工工序得到有效控制从而通过抓好工序质量来保证分项、分部、单位工程质量5．质量问题的处理项目部对工程质量问题非常重视，在施工质量控制中，发现问题不放过，确保问题得到解决才施工， 抢工期不降低工程质量是项目的一贯宗旨，对质量不合格的部位坚决返工取理项目部把审图工作做在前面，对图纸中存在的问题及时提出，同设计院、监理、指挥部一起讨论解决，确保了工程质量不留隐患6．已完工程质量评价已完工程经过各方检验全部合格五、施工中主要工程项目的采取的施工工艺1、灌注桩施工本标段有钻孔灌注桩372 根，其中￠ 1.0m 灌注桩 24 根，￠ 1.2m 灌注桩 12 根，￠ 1.5m灌注桩 272 根，￠ 1.6m 灌注桩 64 根陆上桩可以直接进行钻孔桩施工；水中桩需搭设水中钻孔平台才能进行施工其中 36#-39# 墩在埒子口河中，河面宽度为180m ，水深约为0.6-5.4m ，水上钻孔平台采用￠ 42cm钢管桩基础、双拼I28 工字钢纵梁、 2 组共 4 路贝雷片为横梁，横梁上铺设桥7 面板作为钻孔平台如下图2、下部结构施工2.1 、引桥系梁施工灌注桩施工结束后，对系梁进行土方开挖，破桩头，待灌注桩检测合格后，测量放样、立模扎钢筋，钢筋在加工场内配料、加工，运至工地现场绑扎。
模板采用定型钢模砼用砼罐车运输、泵送入模，插入式振捣器振捣，面层人工抹平、收光36#～39#墩系梁处于埒子口河中，且水深达6m ，采用钢板桩围堰施工，钢板桩平面尺寸为 26×5m，桩长 12m 2.2 、引桥立柱、墩帽施工立柱钢筋绑扎成钢筋笼后，用吊车吊装焊接，然后立模钢筋在加工场内配料、加工，运至工地现场绑扎，立柱模板采用双瓣式整体钢模，以保证立柱外观的美观，吊车一次吊装就位，竖缝横桥向，用稳定锚和缆风绳固定砼浇筑采用罐车运输砼、泵送入模立柱浇筑采用水平分层，每层厚不超过30cm ，用插入式振捣器振实当立柱高度超过2m时，柱内配设漏斗和漏管，防止砼下落时产生离析现象400钻机钢护筒钻头双拼I28#盖梁钻机导轨灌注桩600600施 工 便 桥6006008 墩帽施工采用无支架施工的方法其具体做法是在墩柱上设置防滑承重钢箍，在钢箍上用 I40 作为承重结构， 然后铺底模， 安装钢筋 墩帽钢筋就地绑扎成骨架后，吊车吊装就位钢筋就位后，立模板，模板应涂脱模剂砼浇筑采用罐车运输砼、泵送入模浇筑采用水平分层，每层厚不超过30cm，用插入式振捣器振实2.3 、主桥 15#、16#、17#、18#主墩承台施工15#、16#、17#、18#主墩承台位于鱼塘边上，埋置深度约1.5m 左右，采用大开挖的方案施工。
由于土质含水量大为软土，地下水位比较高，为确保边坡稳定及承台干法施工, 拟采用轻型井点降水灌注桩施工结束后，立即进行井点施工在连续降水5 天后，进行土方开挖，土方开挖时设置 1：1 的边坡 , 待灌注桩检测合格后，破桩头，用C20砼封底厚40cm到承台底标高测量放样扎钢筋承台侧模板使用组合模板，钢筋在加工场内配料、加工，运至工地现场绑扎砼用砼罐车运输、泵送入模，插入式振捣器振捣，面层人工抹平、收光2.4 、主桥墩身施工主桥主墩墩身为矩形实心墩，截面尺寸为6.75m*2.4m 立模前将与承台连接部分凿毛以使结合面接触良好，模板采用螺栓连接，由吊车安装混凝土用砼罐车运送、泵送入模，采用插入式振捣器快插慢拔，浇筑后墩身充分密实、光洁， 砼的内在质量和外观质量都符合要求拆模后及时按要求养护3、上部结构施工3.1 、主桥施工15#墩～ 18#墩为主桥， 其上部结构为 （ 54+90+54）m三跨变截面悬浇预应力砼连续箱梁，箱梁采用单箱单室直腹板型式的结构，单箱底宽6.75m，两侧悬臂长3.0m，单幅桥面宽为12.75m箱梁顶面设置单向2% 横坡，通过箱梁内外侧腹板高度调节中支点处箱梁中心梁高 5.3m，跨中箱梁中心梁高2.4m，梁高以二次抛物线变化。
顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚 0.65m；腹板厚 0.28 ～0.70m横隔板分别设置在中支点、边支点和中跨跨中处，各横隔板均设置人孔箱梁 0#块节段长9.0m，两侧各有10 个悬浇节段，梁段数及梁段长度为为4×3. 5m 、3× 4.0m、3×4 .5m，中跨和边跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为7.92m悬臂浇筑9 梁段最大重量为128.7 吨，挂篮设计荷载60 吨（自重、模板及其它施工荷载），跨中合挂篮设计荷载25 吨箱梁为双向预应力结构，分为纵向预应力束和竖向预应力筋，仅在横隔板位置设横向预应力束临时锚固方案采用0 号块位置浇筑8 个混凝土立柱和立柱内预应力钢绞线施加预应力共同支撑3.1.1 、主桥 0 号块施工a、永久支座安装主墩墩身施工时按照图纸设计尺寸预埋盆式橡胶支座的锚栓孔GPZ （Ⅱ）型盆式支座安装时， 首先根据厂家发货的具体支座构造尺寸，在支。