VA）用于丈量GK型三通阀铜套内径A 内径千 （ 百 > 分表B 水平仪C 轮廓仪D 测微仪10 3阀滑阀厚度不小于 vA）mmA16B 17C 18D 2310 3阀滑阀套阀面高不大于 vA）mmA46.8B 47.8C 47D 46103 克制阀弹簧自由高为
A 常用加快制动B 常用加快缓解C 紧迫制动D 减速缓解120-1型货车空气控制阀与 120阀对比增添了 ＜A)功能A 常用加快制动B 常用加快缓解C 紧迫制动D 减速缓解12 0平定弹簧工作高度为＜A ) mmA26B 30.5C 32D 38120阀滑阀厚度原型＜A)±0 . 15 mmA17B18C19D 20120阀有充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压和 ＜A)等五个作用地点A 紧迫制动B 缓解制动C 制动降压D 加快充气缓解12 0阀主阀体安装面防误装销钉孔在＜A)侧的，须在列车管充气孔、紧迫二段阀杆上制动缸 充气孔和前盖制动缸缓解通路孔上安装相应缩孔堵A上B下C左D右120 型紧迫阀实验时紧迫室 20s 内压力降落不超出 vA) kPa A5B10C 15D 2060t 级铁路货车的编织制动软管总成长度为 vA)A715 ± 10mmB 795 ± 10mmC 835 ± 10mmD 980 ± 10mmc - A型传感阀防尘罩损坏、老化严重或顶部磨耗深度超出
A 6.0B 6.5C 7D 7.5KCF1-1 型空车安全阀组装后，在空车安全阀实验台上实验，封闭压力不小于
A10B 15C 20D 25滑阀、滑阀座、克制阀等各滑动面 VA）研磨的错误答案是A 一定B 优秀可不C 接触不严实时D 有划伤时滑阀、滑阀座、克制阀等各滑动面接触不严实及有划伤时研磨研磨后，在平坦的铅板上校对滑阀下工作面的平面度必需时用粗拙度仪检测，滑阀面的粗拙度Ra的上限值为vA）A 0.4卩 mB 0.8 u mC 1.6 u mD 3.2 u m活塞构成螺母紧固力矩须切合规定各活塞构成螺纹的紧固力矩 （N・m>1主活塞构成,5 缓解阀活塞构成 19 ±3A 70 ±10， 40±3B 80 ±10， 50±3C 70 ±10， 50 ±3D 100 ± 10， 40± 3紧迫活塞杆上紧迫室充气限制孔孔径为
A 160kPaB 170kPaC 180kPaD 190kPa空气制动机的安全阀须分解检修，并进行实验， 190kPa时排风，在vA）前停止排风，合格后铅封A 160kPaB 170kPaC 180kPaD 190kPa空气制动机的安全阀须在压力升至 190kPa前排风，降至＜A）前停止排风，且不得漏泄A 160kPaB 170kPaC 180kPaD 190kPa孔径为紧迫活塞杆平定限制孔 ＜A）mmA 2.5B 3.6C 6.8D 11.7螺纹密封堵涂有厌氧型密封剂的可采纳烘烤方式加热至2 2 0〜2 5 0 1，待2〜 vA）min后拆卸A 3B 4C 5D 6赛门手把插销须使用标准品，从 ＜A）装入A 左向右B 右向左C 上向下D 下向上使用＜A）检查缓解阀手柄座杆部曲折A 刀口尺B 游标卡尺C 样板D 塞规实验合格的 120/120-1 阀、 103 阀的主阀和紧迫阀、 GK 阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全 阀、塞门、脱轨自动制动装置表面面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于＜A）管 座和法兰连结面不得涂漆按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色切合相关规定要求A 60 u mB 40 u mC 50 u mD 70 u m水压实验，以10 OOkPa的水压进行强度实验，保压2mi n须无损坏、外径无局部突 出，软管膨胀后直径大于vA）m m时改换。
水压实验后须消除管内积水A57B 58C 59D 60脱轨自动制动装置，1型拉环 （拉环销孔距底部钢管内侧高度3 4 1mm >表面涂vA）油漆A 黑色B 红色C 黄色D 绿色制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装
A ① 0.5mmB ① 1mmC ① 1.5mmD ① 2mmvB）阀设有空重车调整部AGK 型三通阀B 103 型分派阀C 120 型控制阀D 120-1 型控制阀10 3阀滑阀厚度原型 ＜B）±0 . 15 mmA16B17C 18D 23103阀克制阀厚度不小于 vB）mmA4B5C6D7103阀紧迫充气膜板规格为直径 vB）mmA52B 60C 80D 100120 、 120-1 阀滑阀逆流孔 （ 眼泪孔 ＞孔径尺寸是 vB） mmA0.1mmB 0.2mmC 0.3mmD 0.15mm120 ／ 120-1 型制动体制动平定实验待副风缸充至定压后，保压，开启专用平定实验位，制动管减压＜B ）前，制动机不得发生紧迫制动作用A180kaB 200kaC 210kaD 220ka120 阀实验时，总风源压力应不低于
A15B 20C 25D 30GK型三通阀主充风沟长度检修限度为