四、名词解释：６０１、逐段解锁制 把进路分为若干段，采用多次分段解锁的方式，即列车或调车车列出清一段解锁一段，则称为进路分段解锁制６０２、接车进路 把由区间开来的列车接入车站内准许接车的股道里来称为接车进站列车所经过的路径称为接车进路６０３、并置调车信号机 在咽喉区中部同一条线路同一坐标点上的两架反向调车信号机，称为并置调车信号机６０４、长调车进路 就是指一条进路上需要开放两架或两架以上调车信号机的调车进路６０５、基本进路 基本进路是规定列车或车列从进路的始端到终端所经过的路径６０６、变通进路 变通进路是指列车或车列从进路的始端到终端除基本进路外所经过的路径６０７、总锁闭引导 按压该咽喉的ＹＺＳＡ，可实行全咽喉道岔总锁闭，再按压ＹＡ，开放引导信号称为引导总锁闭６０８、预先锁闭 进路锁闭后，车尚未驶入接近区段，称为 进路的预先锁闭状态６０９、接近锁闭 进路锁闭后，车已驶入接近区段，称为进路的接近锁闭。
６１０、组合 按信号机、道岔、轨道电路区段作为基本单元，设计成几种定型的单元电路，这种单元电路称为继电器组合，简称组合６１１、单独锁闭 将某道岔的ＣＡ拉出，使该道岔不能转换称为道岔的单独锁闭６１２、区段锁闭 某道岔区段被车列占用或轨道电路故障时，该区段内的道岔不能转换，称为区段锁闭６１３、挤岔 由于外力（非转辙机转换力）的作用，使尖轨离开基本轨成为四开位置，成为挤岔６１４、接近区段 防护信号机外方第一区段７０１、方向电源 经由方向继电器接点条件送出的电源７０２、选路 按照操纵的意图自动的选出进路上各道岔的位置及各信号点的位置称为选路７０３、排路 按照选路的意图分别动作各道岔控制电路使进路上的道岔自动转换而排通进路７０４、选排一致 就是指进路上所选出的道岔位置必须与进路上各道岔实际开通位置相一致７０５、选岔电路 完成选路任务的电路７０６、试述方向电源的含义： ＫＺ－列共-ＤＦＪ－Ｑ 经由ＬＪＪ或ＬＦＪ或ＤＦＪ前接点供出的ＫＺ电源。
ＫＦ－共用－Ｑ 经由任一个方向继电器前接点供出的ＫＦ电源ＫＦ－共用－Ｈ 经由四个方向继电器后接点供出的ＫＦ电源ＫＺ－列共－Ｑ 经由ＬＪＪ或ＬＦＪ前接点供出的ＫＺ电源ＫＦ－ＬＦＪ－Ｑ 经由ＬＦＪ前接点供出的ＫＦ电源ＫＦ－ＤＪＪ－Ｑ 经由ＤＪＪ前接点供出的ＫＦ电源７０７、集中供电四线制道岔控制电路每台转辙机均由信号楼集中供电，每组转辙机与信号楼之间采用四根导线完成对道岔的控制与表示７０８、进路锁闭 进路建立后，应将进路中的道岔锁住不能再转换，称为进路锁闭８０１、三项基本联锁条件 即开放信号需检查的最基本的联锁条件：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立８０２、锁闭进路 将进路中的道岔锁在规定位置，称为锁闭进路８０３、超限绝缘 岔后绝缘节距警冲标的距离小于３.５米 称为超限绝缘，也称为侵限绝缘８０４、列车迎面解锁 列车行进前方的区段错误解锁，称为列车迎面解锁８０５、互相照查 因故咽喉要向股道建立进路时，要照查另一咽喉向同一股道的迎面敌对进路未曾建立。
迎面解锁８０５、互相照查 因故咽喉要向股道建立进路时，要照查另一咽喉向同一股道的迎面敌对进路未曾建立。