广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部二 OO七年九月车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案一、工程概况1、工程位置广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧详见图 1车站明挖基坑设计起点里程为 YCK8+ ，终点里程为 YCK8+ ，车站总长为 131m ，标准段宽度 19.5m ，最宽处为 29.5m 图 1 永泰站平面位置图2、周边环境及周边建筑物结构形式车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道） 、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解） 南侧有 A8、A6 、A3 等商住楼及超市，西侧有 A6 、A5 民房周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有：（1）西侧各一栋 A6 、A5 房，与基坑最近距离 5.75m ，基础为条形基础、上部为砖混结构2）南侧一栋 A8基础、上部为框架结构，（3）南侧嘉福广场房与基坑最近距离 4.37m ， A3 房紧邻基坑， A8 房基础为条形A3 房为条形基础、上部为砖混结构。
A3 房，与基坑最近距离 3.21m ，基础为条形基础、上部为框架结构4）东侧一栋A2 、A3房，与基坑最近距离6.99m ，基础为条形基础、上部为砖混结构3、工程地质及水文地质情况工程地质情况根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下：（1）地面以下8.5m范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基坑东南角地面以下 ~10m为含水中砂层，基坑北侧存在 ~2.2m 厚的含水砂层2）地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构水文地质情况永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为～ 5.40m ，标高为～ 27.70m ，地下水位年变化幅度为～ 3.20m 根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平均为 83m3/d 、砂层平均为98.6m3/d ，基岩渗透系数平均为 0.91m/d 、砂层平均为 7.83m/d 砂层富水性较好，总的储量一般地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。
具体工程地质如图 2、图 3 所示图 2 永泰站右线地质剖面图图 3 永泰站左线地质剖面图4、设计概况及施工参数（1）基坑形状及大小车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约 18.4m ，基坑中部深约 17.4m ，基坑开挖断面面积为 3687.68m2 ，总土方量约 64802m3 2）基坑支护体系采用连续墙 +幅间三根旋喷桩（桩间止水） +钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系3）支撑序号分类项目分项单位数量备注土方332401地面以下 8.5米1土石方m石方m332401钢筋砼支撑钢筋t（总长约287m）C30混凝土m31212钢支撑钢管支撑（共3 层，每层总长约298m）m894体系t钢筋砼围檩（含支座）钢筋C30混凝土3m3桩间回填 C20砼m3736基坑自上而下共设三层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为800mm*1000mm 矩形钢筋砼支撑，共有 13 条，其中 9 条斜撑，4 条对撑，总长约 287m ；第二层 ~第三层支撑为φ 600 ，t=14mm 钢管支撑， 每层支撑共有 19 条，其中 12 条斜撑， 7 条对撑。
每层支撑总长约 298m ，三层支撑总长约 894m 4）围檩第二 ~第三层钢管支撑撑于围檩上， 直撑部分采用 2 工 45a工字钢围檩，斜撑部分采用 C30 钢筋砼围檩、断面尺寸为 800mm（宽）*800mm（高）围檩每层周长约 144m，上下共三层，基中钢围檩总长约 Xm，钢筋砼围檩总长约 Xm5）型钢立柱、连系工钢梁及桩间回填基坑中间有 5 根成东西向一字形工 63c型钢立柱及立柱间工 45a连系工钢梁和工 20 槽钢剪刀加固件桩间采用 C20 喷射砼回填基坑围护结构详见图 4、图 5、图 6、图 7图 4 第一层钢筋砼支撑平面图图 5 第二 ~三层钢管支撑平面图图 6 基坑 1-1 剖面图图 7 基坑 2-2 剖面图5、主要工程数量主要工程数量详见表 1表 1 主要工程数量表二、施工方案及部署1、施工方案基坑开挖采用从西向东成台阶从上至下明挖法施工，共分三层开挖和支撑，每一层均采取先撑后挖， 每一层土石方必须待钢筋砼支撑及围檩砼强度≥ 70% 后方可开挖同一层中施工顺序为：土石方开挖→围檩施工→钢支撑安装→预加轴力→支撑安全防护土石方开挖及外运均安排在夜间进行，钢支撑架设尽量安排在白天进行。
基坑钢支撑架设采取两台 25T 汽车吊机吊装，支撑预加轴力采取 100T 油压千斤顶施加钢筋砼围檩及钢筋砼支撑采取在开挖土石面砼硬化后，人工绑扎钢筋关模现浇砼，围檩与桩体连接采取人工凿出桩体主筋焊 L 形钢筋进行连接桩间回填采取土石方每下挖~2m 进行喷射砼接合 C20 喷射砼回填，采取挖一段回填一段详图 8、图 9、图 10图 8 土石方开挖平面示意图图 9 土石方台阶开挖剖面示意图图 10 土石方竖向分层开挖示意图2、施工平面布置及临时设施施工场地平面布置施工场地平面布置详见图 11图 11 施工场地平面布置图临时设施、施工用水、用电临时设施详见表 2表 2临时设施工程数量表序 号项目名称单位占地面积备 注1砂场2m2石场2m3水泥库2m4洗车槽2C30砼浇筑m5材料库2砖 房m6机料库2砖 房m7养护室2砖 房m8氧气房2砖 房m9乙炔房2砖 房m10电工房2砖 房m11空压机房2砖 房m12消防室2砖 房m13配电房2砖 房m14门卫室2保安亭m15活动板房2150m16厕所215砖 房m17浴室26砖 房m（1）施工围蔽本工程采用全封闭围蔽方式，围挡采用招标文件“地铁新建工程施工围档标准”，采用砖砌 240mm 厚墙，高度设计 1.9m ，加 300mm 高的压顶。
围墙基础底脚埋地深度 500mm 墙柱之间距离为 3m考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠，墙体内 4根Φ 6 钢筋外墙面加批荡抹光后再刷涂料 围墙外立面绘制宣传壁画， 壁画表达以下内容：A.广州地铁总公司标志、字样及工点名称B.公益宣传广告或有关地铁宣传广告2）生产用房固定材料库房及试验养护池采用单层砖结构房屋，石棉瓦屋顶，内外墙均进行抹面，外墙用白水泥饰面，实验室、测量仪器室的门尺寸为 0.7m( 宽)*2m( 高 )，其余房屋的门尺寸为 0.8m( 宽)*2m( 高 )临时房屋采用钢管简易框架、石棉瓦屋顶，房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐按照消防要求设置足够的消防设施，包括灭火器、消防水池及消防沙等，同时设置相应的门卫保安设施3）洗车槽在施工场地的大门内侧设置洗车槽洗车槽设蓄水池和沉淀池，以确保出入施工场地的车辆干净，不污染城市交通道路同时，冲洗车辆的水经沉淀达标后排放4）护栏在地面设高约 1.2m 的基坑护栏，采用φ 42 钢管，管间采用扣件连接，并涂刷成黑黄相间的警戒色，并用绿色防护网满挂封闭5）施工用水用电及照明施工用电拟从业主提供变压器接至配电房，再从配电房直接接至各用电位置控制箱即可；同时配备功率 250KW 应急发电机 1 台，用于网电临时停电时发电机及时发电满足小型设备运转用电。
现场照明，场地内沿围墙设普通照明灯照明，沿场地对角线各设置 8 个高压聚光灯作为施工照明施工用水拟直接从业主提供 4 寸（φ 100mm ）供水接驳点沿围墙布设φ 75mm 主水管，然后再引至各用水点，当洗车的水压力不足时，增设增压泵6）场地排水：场地内砖砌 300*300mm 排水沟排至三级沉淀池三、资源配置及进度计划1、劳动力安排劳动力安排详见表 3表 3主要工序劳动力安排表序号项目工种人数1土方开挖及外运挖机司机、吊机司机、运输司机122石方开挖203文明施工杂工64测量测工65围檩与钻孔桩接触面处理杂工126钢筋加工及绑扎钢筋工207关模木工128混凝土灌注混凝土工109钢支撑架设架子工及电焊工12合计1102、设备配备主要设备配备详见表 4表 4主要施工设备表序号设备名称数量（台）规格型号主要工作性能指标一土方及起重设备1反铲6WY501m3，66kw，挖深 4.5m（租赁）2小型反铲1DH55－V0.3m3，（租赁）3汽车式吊机2QY-6025（租赁）4装载机1ZLC40B126kw5自卸汽车。