KYN61-40.5 型铠装移开式交流金属封闭开关柜及实用中出现问题的探讨一、概述KYN61-40.5 型铠装移开式交流金属封闭开关柜系三相交流50Hz、 额定电压 40.5kV 的户内成套配电装置 作为发电厂、 变电站及工矿企业接受和分配50Hz、 35kV 电网的三相电能之用，对电路起到控制、保护和检测等功能可配装微机 智能保护，实现遥测、遥控、遥信和无人值守，并具备完善的“ 五防 ” 功能本产 品符合我国国家标准GB3906 ─2006《3.6kV -40.5kV 交流金属封闭开关设备》和 国际电工委员会标准IEC298（1990） 《1kV 以上 52kV 及以下交流金属封闭开关 设备和控制设备》及电力行业标准DL/T 404-2007《3.6kV～40.5kV 交流金属封 闭开关设备和控制设备》的有关规定二、型号的组成及含义三、KYN61-40.5 与老柜型的比较在 KYN61-40.5 以前，我国普遍应用的是JYN1-40.5 间隔移开式户内交流金 属封闭开关柜，其结构见下图：图 1 JYN1-40.5 结构图JYN1-40.5 开关柜由主柜与手车两大部分组成，根据需要还带有后附柜用于 联络或电缆出线。
主柜依照功能单元又分隔为若干小室 手车按用途区分为断路器 （少油、真空、SF6 三大系列）手车、避雷器手车， V 形联结电压互感器手车， 星形联结电压互感器手车、 隔离手车和站用变压器手 车等十种开关柜的设计能够保证同类型同规格的手车具有互换，而又限制不同 类型手车推入 开关柜的柜体、 手车及附柜均由型钢及钢板弯制焊接而成骨架，柜体外壳有 金属封板或门，具有IP2X 防护等级，柜内各隔室间以金属板分隔，手车室与其 后相邻隔室间用绝缘隔板分隔，并在其上装设手车触头通过的绝缘活门，隔板和 活门均有 IP2X 防护等级柜内带电体间主要用空气绝缘，为改善电场分布，在 手车动触头导电板（杆）上套热缩绝缘管 手车在柜内有工作和试验两种位置，在试验位置时断路器与主电路分离，而 柜门仍可关闭，通过牵引导轨可导引手车进入和退出柜内 JYN1-40.5 的缺点是非常明显的，现列举如下： 1. 柜体为焊接柜，笨重且加工精度较低； 2. 电缆室空间较小，维护不方便； 3. 手车的试验位置和工作位置由定位钩定位，通过与定位钩相连的操作手 柄进行进出车操作，要求的操作力比较大； 4. 手车室与其后相邻隔室间用绝缘隔板分隔，不能与接地形成系统化接地， 无法对对地绝缘失效提供防护，绝缘隔板易吸附静电荷； 5. 防护等级只有 IP2X。
KYN61-40.5 是我国为适应电力系统越来越高的要求自行设计的，以取代原 JYN1-40.5 等老产品的新型开关柜，随着多年的发展，该高压开关柜已成为我国 35KV 级主要生产应用柜型 参照下面的 KYN61-40.5 结构图，通过与 JYN1-40.5 进行比较，我们可以很容易的发现KYN61-40.5 的优势所在： 1. 柜体采用敷铝锌板经数控钣金加工，折弯成型后，用螺栓连接而成，加 工精度高，适合大批量生产； 2. 通过丝杆推进机构可轻松完成进出手车操作，并能防止误操作而损坏推 进机构； 3. 电缆室空间充裕、可连接多根电缆； 4. 外壳和主要功能单元全部用金属隔板封闭，形成整体接地体连接至系统 接地，安全性能有保证； 5. 所有的操作均能在柜门关闭状态下进行，外壳防护等级为IP4X，手车室 门打开防护等级 IP2X 6. 断路器室、母线室和电缆室上方均设有专用泄压通道及盖板；图 2 KYN61-40.5 结构图四、常见问题及经验教训1.我们平时生产最多的是KYN28柜， KYN28柜内手车的行程一般是 200-3mm，断路器手车， PT手车，隔离手车都一样 KYN61 一般采用的是 ZN85 断路器，其手车行程通常为610mm，而 PT 手车行程一般小于 断路器手车。
2.从图 2 我们可以看到，触头盒的重心在后部，其固定在母线室的后封板 并延伸向下，后封板为2mm 厚镀锌板经折弯后固定在两侧的敷铝锌板 上，用螺栓紧固如果它仅仅像KYN28柜那样，作为母线室封板还是 可以的，但其下边却承担了6 个触头盒的 2/3 重量，并且上面还有分支 母线的重量因此设计时应酌情考虑在触头盒后部设置承重加强筋另 外需要特别指出的时，有的项目需要用到触头盒式电流互感器，自身重 量更大，则对安装板的强度提出了更大的要求而且，触头盒式电流互 感器与普通触头盒深度不同，必须通过改变断路器触臂或静触头的长短 来保证其咬合深度，这无疑加重了结构设计难度和制造的繁琐程度故 在设计时应尽量避免使用触头盒式电流互感器 3.有的柜体设计时将二次插座放在手车室左下部，使用起来很不方便因 为在手车推进柜内试验位置后，柜的左下部空间非常狭小， 手使不上劲， 即使插上插座， 插座软管也会露在手车正面， 若将软管塞入狭窄空间内， 则在进出手车时，软管便会和车体发生摩擦，容易损坏因此设计时应 把手车插座放在手车上方，与KYN28 相似，方便好用，也易于观察二 次插座联锁情况 4.在设计 KYN28 柜时，我们往往会将避雷器放进PT 车内，甚至可以加高 PT车， 将尺寸较大的过电压保护器也安装进PT车内。
这点在设计 KYN61 时需要特别注意，由于KYN61 的手车室空间相对较小，在不改变原有 柜体结构的前提下，很难将避雷器或过电压保护安装到PT 车上在前 期设计时应尽量协调用户将避雷器改装至电缆室，若沟通未果，则只能 通过增加绝缘板，甚至推后手车室后封板的方法来满足要求，结构设计 难度会有所增加 5.由于 KYN61 柜体宽度较大，当使用 Φ6 铜棒做小母线时， 往往强度不够， 可以通过在柜顶增加一排小母线座来改善 6.35kV电流、电压互感器，避雷器，过电压保护器等一次元件，重量一般 都比较大，设计时应尽量避免将这些元件水平安装甚至吊装。
